E46 BMW – populiariausias 90-ųjų pabaigos „bavarietis“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

E46 BMW yra automobilis, gimęs dar 1998 m. Jis tapo E36 modelio pakaitalu ir, reikia pripažinti, automobilis pasirodė labai sėkmingas. Nenuostabu, kad šis „bavarietis“tapo vienu geriausių BMW automobilių.

Išvaizdos istorija

Taigi, pradėkime nuo istorijos. E46 BMW modelis buvo sukurtas vadovaujant talentingam inžinieriui Chrisui Bangle'ui. Būtent šis asmuo sekė procesą ir pamatė, kad visos anksčiau sukurtos idėjos buvo įkūnytos planuojamos naujovės įvaizdyje. Ir, žinoma, viskas klostėsi puikiai – 1999 metais į automobilių rinką pateko ir universalas, ir šio ilgai laukto modelio kupė. Kodėl jos premjera buvo tokia triukšminga? Mat šis automobilis pasirodė su nauja Bavarijos kompanijos plėtra – su transmisija, kuriai pavadinimą suteikė Steptronic. Tai yra, dabar vairuotojas gali savarankiškai perjungti pavaras, nepaisant to, kad tai yra automatinė pavarų dėžė. Ši naujovė buvo prieinama absoliučiai visuose modeliuose.

Šiek tiek vėliau, 2000 m., pasirodė kabrioletas (BMW M3 E46). Po jo sekė trejų durų hečbekai. Kompaktiškas, patogus irstilingi – daugeliui patiko. Be abejo, BMW E46 modelis tapo vis populiaresnis. Ir todėl gamintojas nusprendė tuo nesustoti, o judėti toliau.

Tolesnė plėtra

2001 m. sedanas buvo pakeistas. Ką pirkai mašiną? Patobulinti varikliai – jie tikrai tapo galingesni ir stipresni. Taip pat galėjote pamatyti naujus buferius ir priekinius žibintus, kurie „bavariško“įvaizdį pabrėžė daug palankiau nei sumontuoti anksčiau.

2003 m. keitimo likimas taip pat aplenkė kupė versiją. Taip pat kūrėjai nusprendė patobulinti BMW M3 E46 (kabrioletą). Čia pokyčiai buvo ne tokie reikšmingi nei sedano atveju – inžinieriai pakeitė tik buferius su priekiniais žibintais, taip pat paletėje pristatė naujų spalvų.

Gamyba baigta

2004 m. kompaktiškas hečbekas tapo prieinamas vairuotojams. Bet jis truko neilgai. Faktas yra tas, kad kitais metais BMW sukūrė naują modelį (E90) ir dėl jo išvaizdos susidomėjimas pirmtaku pradėjo blėsti. Ir jis turėjo būti pašalintas iš gamybos. Tada jie nustojo gaminti universalus. Tačiau BMW E46 ir toliau buvo gaminamas su kabrioletu ir kupė kėbulais.

Verta pažymėti, kad tai savo laiku iš tiesų buvo populiarus automobilis. Beveik visose šalyse jis sulaukė didžiulės sėkmės. Beveik visi automobilių gamintojai savo kūrime daugiausia dėmesio skyrė šiam modeliui. Savaime suprantama, jei 2002 metais visame pasaulyje šių modelių buvo parduota daugiau nei 561 tūkst. Ir visą laiką pardavimo rodiklis buvo3 266 885 automobiliai su visomis modifikacijomis.

Raštų įvairovė

O dabar verta pakalbėti apie tai, kurie E46 BMW modeliai egzistavo ir buvo populiarūs. Pats pirmasis yra 316i. Jį buvo galima įsigyti trejiems metams – nuo 1999 iki 2001 m. Jos variklis nebuvo labai galingas – tik 105 AG. su., tačiau maksimalus greitis gana didelis – 200 kilometrų per valandą. Beje, šis automobilis iki šimtų įsibėgėjo per kiek daugiau nei 12 sekundžių. Tuo metu tai puikus rodiklis. 318i versija buvo šiek tiek galingesnė. Ten galia siekė 118 „arklių“, tačiau maksimalus greitis šiek tiek padidėjo – tik 6 kilometrai. Tačiau dabar prireikė 10 sekundžių, kad įsibėgėtų iki šimtų.

O kuris modelis gali būti laikomas galingiausiu? Kalbant apie įsijungimą, tai yra 330i. Norint pasiekti 100, reikia tik 6,5 sekundės. Tas pats modelis turi galingiausią variklį (231 AG) ir išvysto didžiausią greitį (250 kilometrų per valandą). Beveik identiška kitai jos versijai – 330Xi. Skirtumas čia nedidelis – 3 kilometrais per valandą mažiau. „Vidutines“parinktis galima laikyti 323i ir 320d. Jų variklių galia – atitinkamai 170 ir 150 „arklių“, greitis – 221 ir 231 km/val. Pagreitis – 8-9 sekundės. Iš tiesų, aukso vidurys tarp silpniausių ir galingiausių modelių.

Varikliai

Reikėtų paliesti ir BMW E46 variklių temą. Dyzelinas – apie tai pirmiausia norėčiau pakalbėti. Variklis su turbokompresoriumi 2 litrų ir 16vožtuvai yra daug galingesni nei 1,9 litro benzininis variklis. Jis išsiskiria puikiu sukibimu „ant dugno“, taip pat labai pasitikinčiu judėjimu greičiu. Tai yra svarbu. Ne visi BMW E46 varikliai jaučiasi taip pasitikintys apsisukimais ir įtemptuose posūkiuose. Toks automobilis puikiai juda tiek idealiai lygia trasa, tiek purvinu keliu.

Bet nemanykite, kad benzino variacijos yra blogos. Jokiu būdu – labai geri varikliai, pasižymintys sklandžiu darbu. Neįmanoma nepastebėti mažinančių vibracijų, kurias kūrėjai taikė kurdami variklius. Apskritai tiek dyzeliniai, tiek benzininiai modeliai yra geri, o kurį variantą pasirinkti – jau individualus reikalas.

Jutikliai ir priedai

Pagaliau kažkas apie tokią temą kaip BMW E46 jutikliai. Yra keletas niuansų, apie kuriuos norėčiau pakalbėti. Juk jie automobilį daro dar patikimesnį. Pavyzdžiui, temperatūros jutiklis. Jo dėka kontroliuojamas vidinis pasipriešinimas ir palaikomas įsiurbiamo oro balansas. Arba vakuuminis jutiklis – jis reguliuoja slėgį. Visi žinome, kaip tai svarbu. Taip pat neįmanoma nepastebėti greičio jutiklio - dėl jo susidaro kintamoji įtampa. Lambda zondas taip pat svarbi detalė, jis montuojamas ant išmetimo vamzdžio ir kontroliuoja šildytuvo temperatūrą. Taip pat yra detonacijos jutiklis – jis reguliuoja uždegimo laiką. Tai būtina norint išvengti momento, kai jis gali būti pagamintas anksčiau laiko.

Apskritai, visos šios detalėsyra labai svarbūs ir, svarbiausia, gerai apgalvoti. Jie užtikrina saugumą ir patogų, patogų vairavimą. Dėl šios priežasties vairuotojas gerai jaučiasi prie vairo ir patiria tikrą vairavimo malonumą.