BMW: visų tipų kėbulai. Kokius kėbulus turi BMW? BMW kėbulai pagal metus: skaičiai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vokiečių kompanija BMW gamina miesto automobilius nuo XX amžiaus pradžios. Per šį laiką įmonė patyrė daug pakilimų ir nuosmukių bei sėkmingų leidimų.

Šis šimtmečio senumo prekės ženklas turi labai sudėtingą automobilių indeksavimo sistemą. Kiekvienam kūnui priskiriamas atskiras raidinis ir skaitmeninis indeksas. Jie priklauso nuo kėbulo konfigūracijos ir modelio kartos. Šiame straipsnyje pabandysime suprasti šių modelių skaičių ypatybes. BMW kėbulai pagal metus, kartas – visa tai skaitykite toliau.

Pirmoji sudėtis

Nuo 1995 m. įmonė pradėjo gaminti civilines transporto priemones. Pirmoji grupė neturėjo abėcėlės indeksavimo, ją sudarė tik skaičiai. Modelio numeris tiesiogiai priklausė nuo techninių automobilio charakteristikų. Pavyzdžiui, BMW 1800 modelis turėjo 1800 cc variklį. žr.

Šiek tiek vėliau kūrėjai pradėjo plėsti asortimentą ir kurti standartinių automobilių variantus. Pabaigoje skaitmeninei rodyklei buvo priskirtos raidės. Pavyzdžiui, L reiškia prabangią sedano versiją, LS – sportinę versiją ir pan. Dabar išsiaiškinkime, kurie BMW kėbulai buvo pradėti gaminti po XX amžiaus aštuntojo dešimtmečio.

Nauja sudėtis

Pakeitus visą asortimentą,BMW pagerino savo automobilių kėbulų numeraciją. Šie pakeitimai buvo susiję su penktosios serijos išleidimu. Visi kūnai gavo priešdėlį E prieš skaitmeninę rodyklę. Atskirų modelių variantų numeracija buvo nurodyta taip: pavyzdžiui, BMW 525 reiškia, kad šis automobilis priklauso 5 serijai ir po jo gaubtu yra 2,5 litro agregatas. Papildomos raidės po indekso nurodo variklio tipą: benzininis arba dyzelinis.

Bet grįžkime prie BMW numerių. E12 kėbulas yra pirmasis 5 serijos modelis. Po ketverių metų pasirodo 3 ir 7 serijos. Pirmieji buvo indeksuojami pagal E21 kėbulą, o antrieji (prabangūs, aukščiausios klasės sedanai) - E23.

Nuo to laiko kiekvienas BMW automobilis buvo pavadintas pagal kėbulo dizainą. Tai buvo indeksai su E priešdėliu ir dviženkliu skaičiumi. Modeliai su tokia numeracija buvo gaminami dar visai neseniai, po to pasikeitė platformos indeksas. Bet apie tai vėliau. Pirmiausia panagrinėkime kūnų numeravimą pagal modelių diapazono serijas.

1-serija

Pirmoji BMW serija, kurios kėbulas taip pat indeksuojamas pridedant E raidę, atsirado nuo įmonės įkūrimo momento. Tada šis modelis reiškė sportinius kupė ir kabrioletus.

Pirmasis automobilis buvo M1 su E26 kėbulu. Dabar automobilis laikomas gana retu, nes tuo metu jų buvo pagaminta tik apie 450. Z1 yra kabrioletas, kuris taip pat buvo pirmosios serijos dalis.

2011 m. prie serijos prisijungė trijų ir penkių durų hečbekai su indeksais E81 ir E82. Taip pat šiemetbuvo pradėti gaminti du kėbulai (E87 ir E88), kurie buvo pertvarkytos kupė ir kabrioleto versijos.

3-serija

Pirmasis šios serijos automobilis pasirodė su E21 kėbulo tipu. Tai buvo ankštas 2 durų kupė, kuris nebuvo labai populiarus, nes buvo naujas automobilių bendruomenei. Kitas tipas – E30 – jau buvo praktiškai šiuolaikinio BMW stiliaus ikona ir pirmtakas. Kėbulas tapo platesnis ir erdvesnis, o dizainas – modernesnis. „Troika“(E30) vis dar galima pamatyti mūsų šalies keliuose.

1990–2000 m. įmonė gamino E36 ir E46 kėbulus, kurie mažai skyrėsi vienas nuo kito. 2004 m. pasirodė dabartinė trečiojo modelio karta su E90, 91, 92 ir 93 kėbulais (sedanu, universalu, kupė ir kabrioletu). Automobilis surinkimo linijoje tarnavo iki 2011 m.

Po to įmonė nusprendė pakeisti E kėbulo platformą visiškai nauja. Taip gimė F serijos kėbulai. Tokie tipai kaip F30, 31, 34 gaminami nuo 2012 m. iki dabar.

4-serija

Ši serija yra palyginti nauja – jos išleidimas prasidėjo 2013 m. Tiesą sakant, šį automobilį galima laikyti „troikos“modifikacija, pagaminta naudojant F32, 33 ir 36 kėbulus (kupė, kabrioletas ir 4 durų kupė).

5-serija

Vidutinė įmonės verslo klasė buvo pristatyta penktajame numeryje. Pirmasis automobilis pasirodė 1972 m. su E12 kėbulu, kaip minėta aukščiau. Nuo tada modelis išgyveno 6 kartas. Kiekviena nauja versija tapo tobulesnė už ankstesnę, todėl dabar automobilio nėrasužinok.

Po E12 1981 m. šviesą išvydo E28 kėbulas, kuris savo išvaizda mažai skyrėsi. Iš esmės visi pakeitimai buvo susiję su technine automobilio dalimi. E34 kėbulas, kuris nuo 1988 m. iki 1996 m. riedėjo nuo BMW linijų, žengė žingsnį į priekį, palyginti su savo pirmtaku, su glotnesnėmis linijomis ir darnesne išvaizda.

1996 m. pasirodė E39 kėbulas, kuris buvo gaminamas iki 2003 m. Daugeliui prekės ženklo gerbėjų ši „troikos“versija nepatiko. Greičiausiai įtakos turėjo diskretiškas ir nepastebimas dizainas. E60 korpusas kardinaliai skyrėsi nuo visų jo pirmtakų. Nepaisant to, kad tai vis dar buvo ta pati platforma, kūrėjams pavyko sukurti kažką neįsivaizduojamo su automobilio dizainu. Jis nepanašus į visus kitus BMW (kėbulo spalva įmonės asortimente buvo tik juoda ir sidabrinė, o visos kitos variacijos – tiuningo entuziastų perdažyti automobiliai) ir išlieka populiarus iki šių dienų. Šio korpuso gamyba buvo nutraukta 2010 m.

F10, 11 ir 07 kėbulų kartos vis dar gaminamos. BMW kėbulo numeriai pasiskirstė taip: F10 – sedanas, F11 – universalas ir F07 – kupė. Automobilis jau buvo atnaujintas ir yra labai paklausus tarp vairuotojų.

6-serija

Verslo klasės kupė gaminamas nuo 1976 m. Automobilis išgyveno 3 kartas. Pirmasis – E24 kėbulas, antrasis – E63 ir trečiasis – F12, gaminamas nuo 2012 m. Pagal kėbulą šis automobilis vadinamas 2 durų kupė. F13 variante automobilis yra kabrioletas su sulankstymukieta viršūnė.

7-serija

Ši serija yra vykdomoji BMW klasė. Jis kilęs 1997 metais ir gaminamas iki šiol. Iš viso šioje modelių gamoje kėbulas ir platforma keitėsi šešis kartus. Pirmasis automobilis yra E23. Po jo seka E32 ir E38 kėbulai, kurie buvo gaminami iki 2001 m. 2001–2008 metais ant surinkimo linijos buvo E65 ir E66 variantai (atitinkamai įprasti ir prailginti kėbulai). Dėl savo patikimumo, komforto ir galios ši karta yra pati populiariausia ir pripažinta iš visų bendrovės transporto priemonių.

Šie modeliai iki 2015 m. buvo gaminami su F01 ir 02 kėbulais. Nuo 2015 m. vidurio įmonė pradėjo gaminti naujos kartos automobilius su G11 ir 12 serijų kėbulais. Šis automobilis yra vienas brangiausių prižiūrėti - BMW kėbulo remontas 7 serija, jo techninės dalies restauravimas savininkams labai brangus.

X serija

Šią asortimentą sudaro BMW krosoveriai. Šių automobilių kėbulas su indeksu E83. Jauniausias iš jų yra X1. Krosoveris turėjo tik dvi kartas. Antrasis vis dar gaminamas šiandien.

Vidinio dydžio krosoveris iš bavarų – X3. Jo išleidimas prasidėjo 2010 m. naudojant E84 korpusą. Antrosios kartos automobilis vis dar gaminamas ir tiekiamas Rusijos rinkai per oficialius atstovus.

X5 yra seniausias šios serijos modelis. Pirmoji jo karta su E53 kėbulu buvo pristatyta dar 1999 m. ir egzistavoiki 2006 m. E70 kėbulas buvo gaminamas iki 2013 m. Dabar trečioji karta gaminama su indeksu F15.

BMW X6 šioje serijoje yra vienas. Automobilis yra didelio 5 durų hečbeko ir krosoverio hibridas. Automobilis buvo gaminamas vienos kartos ir kėbulu nuo 2008 m. Per tą laiką buvo atlikti du modeliai iš naujo.

Dabar žinote atsakymą į klausimą, kokie BMW kėbulai buvo gaminami priklausomai nuo klasės ir serijos. Be aukščiau aprašytų kartų, Bavarijos įmonė taip pat turi Z seriją (kupė ir kabrioletus) bei specialią sportinę M seriją. Pastarosios nereikėtų išskirti kaip atskiro pogrupio, nes M indeksas yra esamos produkcijos patobulinimas. modeliai.