„Tavria“ZAZ-1102: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Tavria“reiškia 2 klasės automobilius (biudžetus modelius). Iš pradžių jis buvo gaminamas sovietinėje gamykloje, tačiau vėliau didžioji dalis pradėjo riedėti nuo to paties, bet jau Ukrainos ZAZ surinkimo linijos. Pirmasis išskirtinis egzempliorius tapo „tėvu“daugeliui skirtingų modelių ir jų modifikacijų, kurios buvo sujungtos į milžinišką seriją.

Galite lengvai prisiminti apie 40 skirtingų automobilių. Verta paminėti, kad jie buvo labai paklausūs tarp vidaus pirkėjų. Didelio masto leidimas baigėsi 2007 m.

ZAZ „Tavria-1102“kūrimo istorija

Naujas (tuo metu) „Tavria“automobilis pradėtas kurti, nes reikėjo pakeisti Zaporožets 966 modelį. Iki aštuntojo dešimtmečio buvo sukurtos dvi automobilio versijos sedano ir hečbeko pavidalu. Tačiau leidimas gamybai buvo gautas tik po 10 metų. Išleidus didelę partiją, vadovybė pakeitė šios mašinos užduotį. Tai buvonumatyta, kad modelis turėtų priminti Europos pardavimų lyderį (kalbame apie Ford Fiesta). Patyręs dizaineris, dirbantis gamykloje Zaporožėje, ne kartą yra sakęs, kad amerikiečių „vaikas“neturi nieko bendra su reklama. Jei ryškūs plakatai ir vaizdo įrašai padarė „Fiesta“idealiu automobiliu, tai iš tikrųjų jis neatitiko daugelio deklaruotų savybių. Todėl techniškai jį apeiti nebuvo labai sunkus ir daug laiko reikalaujantis procesas.

Sovietų automobilių pramonė nuolat reikalavo iš gamintojo patobulinti Tavria, keldama jai vis sunkesnius uždavinius ir tikslus. Pirmasis serijinis modelis, parduotas visoje Sąjungoje, buvo kopija, išleista 1987 m. lapkritį.

Techniniai duomenys ZAZ-1102

„Tavria“turi 3 durų hečbeko kėbulą. Keleiviai telpa 5 žmonės. Mašinos masė yra šiek tiek daugiau nei 1100 kg. Automobilis yra 3700 mm ilgio, 1550 mm pločio ir 1400 mm aukščio.

Varikliai yra 1,1, 1,2 ir 1,3 litro tūrio. Galia yra 53, 58 ir 63 AG. Su. atitinkamai. Maksimalus pagreitis (greitis) – 145, 158 ir 165 km/h, priklausomai nuo agregato. 100 km/h iš vietos galite pasiekti per 15–16 sekundžių.

Išsamus automobilio dizaino aprašymas

• Mašinos galinėse durelėse įrengtas specialus užraktas, kuris įmontuotas viduje.
• Tepimas, tiksliau, jo sistema yra kombinuoto tipo.
• Karterio ventiliacijos sistema uždaryta ir praeina per karbiuratorių bei oro valytuvą.
• Karbiuratorius, sumontuotas ZAZ-1102, turiemulsijos tipas.
• Aušinimo sistema yra radiatoriuje ir prireikus įsijungia automatiškai. Tiksli vieta – korpusas.
• Uždegimas – akumuliatorius. Žvakių įsukamos dalies ilgis yra 18 mm.
• Automobilio išmetimo sistema (duslintuvas) nustatyta gamykloje.
• Sauso tipo sankaba.
• Pavarų dėžė – mechaninė.
• Stabdžiai yra skirtingų tipų. Parkavimas – rankinio tipo, gale – būgnas, o priekyje – diskinis.

Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta ZAZ-1102 schema (kalbame apie elektros laidus).

Tavria sudėtis

Automobilis ZAZ-110240 buvo pradėtas gaminti 1991 m. Gamyba tęsėsi iki 1997 m. Šiame modelyje bagažinė išsiplėtė. Yra šoninė keleivio sofa. Skirtingai nuo sedano, šie atvejai skiriasi keliamoji galia. Antrą kartą automobilis nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1999 m. Jo pirmtakas ZAZ-1102 jau kurdamas gerokai atsiliko nuo aprašyto modelio. Naujoji versija išsiskyrė įdiegtu varikliu. Buvo planuotas didelio masto sanitarinės modifikacijos išleidimas, tačiau noras neišsipildė.

Tavria krovininis modelis buvo pavadintas ZAZ-110260. Keleivių sėdynių nebuvo, išskyrus sėdynę šalia vairuotojo. Automobilis gali atlaikyti apkrovas iki 300 kg.

Kitas įdomus modelis yra ZAZ-110260-30. Šios modifikacijos stoge buvo galima rasti nedidelę skylutę antenai. Automobilis turėjo išskirtinį bruožą - automatinio mažo greičio įtraukimo funkcijąventiliatorius. Ant buferių buvo sumontuoti specialūs kištukai.

Slavuta

Slavuta nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1999–2011 m. Jis priklauso "B" kategorijai. Nustatytas kėbulo tipas liftback. Varikliai, kurie buvo įrengti šiuose modeliuose, yra skirti 1,1, 1,2, 1,3 litro (karbiuratorius), taip pat 1,2 ir 1,3 litro (įpurškimo). Su ZAZ-1102 siejamas „Slavuta“kūrimas prasidėjo dėl to, kad „Dana“neatitiko šiuolaikinių to meto vairuotojų reikalavimų, dėl to neturėjo didelės paklausos. Beveik po šešių mėnesių 1,1 litro karbiuratoriaus variklis buvo pakeistas 1,2 litro analogu. O 2002 metais prekyboje pasirodė brangiausias viso gamybos laikotarpio modelis – automobilis su 1,3 litro įpurškimo varikliu. Tačiau pastarasis variantas nebuvo tinkamas parduoti dėl sugriežtintų aplinkosaugos taisyklių. 2011 m. sausio mėn. gamykla nustojo gaminti „Slavuta“.

Kėbulas turi 5 duris, pagamintas iš visiškai metalinės medžiagos, yra uždaro ir laikančiojo tipo. Galinis langas atsidaro kartu su bagažinės dangčiu. Automobilio masė 800 kg. Bako tūris – 38 l.

Varikliai, kurie buvo sumontuoti „Slavuta“, buvo sukurti ir pagaminti Melitopolio gamykloje. Visi įrenginiai skirti 4 cilindrams. Išmetimo vamzdis yra gale, kairėje. Uždegimas (ZAZ-1102 turi panašią sistemą) turi akumuliatoriaus struktūrą ir 12 voltų bekontaktę įtampą.

Dana

Automobilio surinkimas prasidėjo 1994 m. Paskutinis egzempliorius nuo surinkimo linijos nuriedėjo 2010 m. "Dana" - 5 durų savininkaskėbulas, kuris turi didelių skirtumų nuo pradinio modelio. Nors jis buvo pagamintas ant ZAZ-1102, naujesnio automobilio išvaizda yra originali ir organiška.

Standartiškai automobilis gali vežti krovinius iki 200 kg, kai salone yra penki keleiviai. Su varikliu, kuris buvo sumontuotas modelyje, buvo galima susipažinti važiuojant originalia Tavria. Iš pradžių „Danoje“buvo planuojama įrengti 60 arklio galių agregatą, kuris buvo skirtas 5 tūkstančiams apsisukimų per minutę, tačiau dėl tam tikrų priežasčių automobilis su šiuo varikliu niekada nebuvo pradėtas gaminti masiškai.

Automobilis priklauso "B" klasei. Jis turi visų ratų pavarą. Pavarų dėžė yra mechaninė, o variklis su karbiuratoriumi.

Paėmimas

Šis automobilis yra originalaus Dana modelio modifikacija. Bet kuris pirkėjas gali pagal užsakymą sumontuoti minkštą arba kietą stogą (pasirinktinai), kuris lengvai paverčia furgoną krovinine transporto priemone. Skyrius, kuriame yra visas bagažas, yra atskirtas nuo vairuotojo ir keleivio sėdynių įprasta pertvara su stiklu. Sunkvežimio pikapas, paremtas ZAZ Tavria-1102 automobiliu, buvo išleistas 1992 m. ir truko iki 2014 m.

Mašinoje sumontuotų įrenginių charakteristikos buvo skirtingos, atsižvelgiant į tūrį: nuo 1,1 iki 1,3 litro.

Dauguma detalių pasiskolinta iš „Danos“. Jie skiriasi vienas nuo kito galiniu buferiu, tos pačios automobilio dalies žibintais, langupertvara (naujesnėje versijoje ant jos atsirado grotelės). „Pickup“gavo atnaujintus šoninius veidrodėlius ir markizę, kuri gali būti montuojama ant bagažinės grotelių, bei pakabą. Šio modelio taisymas, kaip ir ZAZ-1102 remontas, neprireiks daug laiko, pastangų ir pinigų. Todėl tokia mašina yra gana paklausi.