Dyzelinis variklis "YaMZ-530": specifikacijos, įrenginys ir veikimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

OAO Avtodizel Jaroslavlio gamyklose nuo 2013 m. gruodžio mėn. gaminami YaMZ-530 šeimos dyzeliniai agregatai. Kol kas tai apima tik du variklių modelius – tai keturių ir šešių cilindrų varikliai.

Mūsų šalyje yra daug įmonių, gaminančių įvairaus dydžio sunkvežimius, autobusus, taip pat daug galimybių įsigyti specialią įrangą statyboms ir žemės ūkiui. Kad visa tai veiktų, būtina agregatus aprūpinti varikliais. Tuo pačiu metu pageidautina, kad šie dyzeliniai varikliai tarnautų ilgą laiką ir atitiktų Euro-5 standartus.

Šio projekto tikslas – sukurti tikrą universalią platformą, kurios pagrindu bus galima gaminti jėgos agregatus įvairiai įrangai žemės ūkio ir statybos sektoriuose. Juk žinoma, kad norint sukurti specialią traktoriaus variklio versiją, reikės daug įvairių papildomų užduočių. Dažnai kai kurias detales tenka perdirbti. Tačiau Jaroslavlio gamyklos specialistai garantuoja, kad norint naudoti šį variklį, tai nėra būtinadizaino pakeitimų nebus.

Rizikingas, bet sėkmingas žingsnis

Jaroslavlio variklių gamykla tikrai rimtai rizikavo. Juk labai labai sunku sukurti YaMZ-530 dyzelinį variklį, kuris pasižymėtų ne tik išskirtinėmis savybėmis, bet ir galėtų sukurti konkurenciją dėl geriausių pasaulio gamintojų modelių.

Dėl to 2000-ųjų viduryje Europos inžinieriai buvo pakviesti kaip šio projekto partneriai. Po kelerių metų kūrimo ir eksperimentavimo buvo sukurta serijinių variklių serija, kurių tūris yra 1,1 litro vienam cilindrui.

Tas pats tūris, beje, ir gerai žinomų prekių ženklų, tokių kaip Cummins, Volvo ir Iveco, vienetuose. YaMZ-530 variklis taip pat pasižymi pažangiomis našumo ir degalų sąnaudomis.

Beje, šis vidaus degimo variklis yra vienas pirmųjų per visą namų variklių gamybos istoriją. Šis gaminys tapo naujove ne tik visai šaliai, bet ir „Avtodizel“. Juk čia ne tik naujausias dizainas, bet ir kiti projektavimo bei tobulinimo būdai. Dėl to buvo įmanoma sukurti maitinimo bloką, pavadintą YaMZ-530, kurio apžvalgos dažniausiai yra entuziastingos.

Schemos

Naujo variklio schema nusprendė pasirinkti žemesnį. Tiek šalies, tiek Europos ekspertai vienbalsiai teigė, kad tai būtų geriau vidutinio dydžio dyzeliniams varikliams su mažu greičiu.

Variklis gana kompaktiškas. To priežastis – paskirstymo velenų trūkumas cilindro galvutėje. Ir pati cilindro galvutė niekuo nesiskiriaaukščio ir kitų dydžių. Taip pat šiame variklyje nerasite ilgo važiavimo laiko. Inžinieriams pavyko žymiai sumažinti judančių ir besisukančių komponentų ir dalių svorį. Pats dizainas, palyginti su kitomis modifikacijomis, tapo daug patikimesnis. Įrenginys veikia gana tyliai ir pasižymi padidintu patvarumu. Visi svarbiausi komponentai judesį gauna iš alkūninio veleno pavaros. Tai labai sumažina sukimosi vibraciją.

Razinos

Įdomūs „YaMZ-530“dizaino aspektai yra aušinimo sistema su galimybe apsukti. Taigi, aušinimo skystis patenka ne taip, kaip daugeliui įprasta – iš apačios į viršų, o iš viršaus į apačią.

Taigi, pirmiausia aušinama karščiausia vieta – cilindro galvutė, o paskui patys cilindrai. Įdiegę šią naujovę inžinieriams pavyko pasiekti beveik maksimalų efektyvumą. Taip pat verta atkreipti dėmesį į variklio komponentų ir dalių matmenų šiluminį stabilumą. Derintojai tai įvertins. Dabar galite beveik be vargo priversti bet kurį YaMZ-530 šeimos įrenginį.

Inžinieriai šioje elektrinėje pritaikė šlapių kasečių technologiją. Gamybai tai pasirodė šiek tiek nepatogu, tačiau, kaip parodė praktika, cilindrai aušinami tolygiau. Cilindrų-stūmoklių grupė turi ilgesnį resursą. Jei reikia ką nors pakeisti, nereikia gręžti cilindrų iki tinkamo dydžio. Įvertintos dalys gali būti sumontuotos iš karto. Išteklius, remiantis patikinimaiskūrėjų, yra daugiau nei milijonas kilometrų. Tai įspūdingas skaičius.

Geriausios dalys

Kurdami naująjį YaMZ-530 dyzelinį variklį, specialistai naudojo geriausius komponentus. Įsivaizduokite, kuro įranga buvo užsakyta iš pramonės lyderių - Bosch, stūmoklių grupės dalis tiekė Federal Mogul, cilindrų bloką - Fritz Winter. Vožtuvų krekeriai, taip pat įdėklai – ir importuoti, pagaminti žinomo gamintojo Mahle.

Efektyvumas ir universalumas

YaMZ-530 dyzelinis jėgos agregatas yra moderniausių ir pažangiausių sprendimų įkūnijimas. Čia veikia unikali akumuliatoriaus tipo degalų tiekimo schema. Jį valdo elektroninė valdymo sistema. Visos dalys sukurtos veikti esant aukštam slėgiui.

Tepimo sistema ir efektyvus aušinimas leidžia išgauti iki 34 kW litro galią. Pavara, pagrįsta smagračio pusėje esančiomis krumpliaračiomis, leidžia įrenginio veikimui beveik tylėti. Uždara karterio vėdinimo sistema yra visiškai integruota į cilindro galvutės dangtį. Nebereikia jokios priežiūros.

Vienas iš šio dyzelinio variklio privalumų yra didelis kompaktiškumas ir mažas svoris. Tai labai supaprastina jo montavimą sunkvežimio variklio skyriuje. Kūrėjai galėjo sukurti įvairių variantų. Tai galimybė sumontuoti oro kondicionieriaus, pirminio šildytuvo ir kabinos šildytuvo kompresorių.

Variklis diktuoja naujasstandartai

Įrenginys itin patikimas. Ištekliai yra labai dideli. Techninės priežiūros intervalai yra iki 50 000 kilometrų. Taip priežiūros išlaidas galima sumažinti beveik perpus. Įranga su šiais varikliais pasižymi dideliu ekologiškumu, tyliu veikimu ir komfortu.

YaMZ-530 įrenginys ir veikimas nepaprastai džiugina savininkus. Vibracijos ir triukšmo lygis ne didesnis kaip 92 dB. Tai leidžia visam laikui atsisakyti gana brangaus variklio skyriaus gaubto, taip pat padidina komfortą vairuotojui kabinoje arba keleiviams autobuse.

Ekonomiškas kaip importuotas

Mažas degalų ir tepalų suvartojimas buvo visiškai patvirtintas daugelio bandymų metu.

Kai cilindro tūris yra 1,1 litro, vidutinės sąnaudos yra iki 26 litrų 100 km. Automobilis važiuoja 60 km/h greičiu.

Dinamiška ir efektyvu judant

Įranga, kurioje sumontuoti šie maitinimo blokai, gauna didelę naudą. Didelis iki 1226 Nm sukimo momentas, pasiekiamas esant žemiems sūkiams, leidžia automobiliui judėti labai dinamiškai. Automobilis lengvai įsibėgėja ir yra lengvai valdomas.

Dizaino ypatybės

Siekdami aukšto lygio ekologiškumo, inžinieriai pritaikė specialią sistemą – EGR. tai prisideda prie dujų recirkuliacijos proceso tobulinimo. Taip pat konstrukcijoje yra katalizatorius su galimybe pakeisti filtrus.

Naujojo valdymo bloko parametrų stebėjimas. Variklyje yra daugjutikliai, kurie jautriai stebi visų pagrindinių komponentų būseną.

YaMZ-530 variklis: specifikacijos

Pažiūrėkime, ką gali pagrindinė šio variklio versija. Taigi, tai yra linijinis keturių cilindrų jėgos agregatas. Jo darbinis tūris yra 4,4 litro. Priklausomai nuo modifikacijos, keturių cilindrų versijos galia gali svyruoti nuo 136 iki 190 arklio galių.

Pagrindinio bloko alkūninio veleno apsisukimų skaičius yra 2300 aps./min. Maksimalus sukimo momentas – 710 Nm esant 1600 aps./min. Kalbant apie YaMZ-530 degalų sąnaudas, charakteristikos rodo, kad įrenginio apetitas yra 143 gramai arklio galiai per valandą. Tai gana technologiška. Pagrindinės versijos variklio svoris yra tik 480 kg.

Šešių cilindrų versija pasižymi geresnėmis savybėmis. Įrenginio tūris yra 6,6 litro. Kalbant apie įrangą, ši versija yra visa keturių cilindrų kopija. Čia yra tie patys pavaros blokai, ta pati aušinimo sistema, sumontuotas turbokompresorius.

Galima, priklausomai nuo modifikacijos, bus nuo 270 iki 312 arklio galių. Šios versijos sukimo momentas yra 1226 Nm esant 1600 aps./min. Minimalios degalų sąnaudos – 194 gramai 1 arklio galiai per valandą.

Euro 5 sertifikatas

Jaroslavlio gamykla „Avtodiesel“, kurioje užsiima tokių agregatų gamyba, sėkmingai gavo YaMZ-530 variklio sertifikatus, kurių charakteristikos visiškai atitinka naująjį aplinkosaugos standartą. Tai leido gerokai išplėsti eksporto galimybes.automobiliai, kuriuose buvo įrengti tokie įrenginiai, į Europos šalis.

Naujoji Euro-5 serija pasižymi žymiai pagerintomis našumo, techninėmis ir ekonominėmis savybėmis. Taip pat išsiplėtė galios diapazonas. Dabar jis yra nuo 240 iki 330 arklio galių. Sukimo momentas taip pat padidėjo nuo 900 iki 1370 Nm.

Pagal savo dizainą Euro-5 modeliai beveik visiškai sutampa su panašiais „broliais“pagal ankstesnį standartą. Siekiant visiškai atitikti naujausius aplinkosaugos reikalavimus, konstrukcijoje naudojama katalizinė redukcijos sistema.

Pirmosios kopijos buvo išsiųstos išbandyti strateginiams GAZ grupės partneriams. Jie bus montuojami ir eksploatuojami daugelyje transporto priemonių, tokių kaip „Ural“, MAZ, taip pat su šiais agregatais bus įrengti „LiAZ“markės miesto ir priemiesčio autobusai.

Gamyba buvo įtraukta į naujas sritis. Visos dalys gaminamos moderniausiomis mašinomis. Naujoje gamybos vietoje naudojamos pažangiausios technologijos, užtikrinančios patikimumą ir ekonomiškumą.

Ką savininkai sako apie YaMZ-530 dizainą? Variklis sulaukia tik teigiamų atsiliepimų. Šie varikliai turi tam tikrų privalumų, kurių daugelis užsienio gamintojų neturi. Taigi, Jaroslavlio agregatas žymiai laimi sukimo momento ir galios požiūriu. Tuo pačiu metu degalų sąnaudos yra gana mažos.

Taigi, mes išsiaiškinome, kokias technines charakteristikas ir apžvalgas turi YaMZ-530 variklis. Šio įrenginio įsigijimas bus naudinga investicija. Toks variklis tarnaus ilgai ir efektyviai, o tai yra pagrindinė tokių agregatų užduotis.