KamAZ-43118: apžvalga, specifikacijos, įrenginys ir veikimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinis automobilis KAMAZ-43118 yra keturiais ratais varomas sunkvežimis, pasižymintis dideliu visureigiu. Standartinėje versijoje automobilis gaminamas su borto platforma. Projektuotojai tam tikroms užduotims atlikti numato papildomos įrangos su specialia įranga galimybę. Tiesą sakant, ši technika yra universalus visureigis, skirtas įveikti rimtas bekelės sąlygas. Mašina yra populiari įvairiose pramonės šakose ir šalies ekonomikoje dėl savo gerų visureigių galimybių, prieinamos kainos, tinkamos apkrovos. Atskiros modifikacijos taikomos gelbėjimo tarnybose ir kariuomenėje.

Bendra informacija

KamAZ-43118 yra viena žinomiausių šio tipo mašinų modifikacijų. Unikalaus automobilio kūrimas buvo pradėtas praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tuo metu Kama gamyklos inžinieriai pradėjo rimtai galvoti apie pažangaus sunkvežimio su padidintu visureigiu kūrimą. Tai daugiausia lėmė tai, kad svarbūs valstybės padaliniai (ugniagesiai, kariuomenė, Nepaprastųjų situacijų ministerija irkiti) labai reikėjo įrangos, kuri būtų gerai prižiūrima, patikima ir lengvai valdoma. Tuo metu nurodytus parametrus atitinkančių buitinių sunkvežimių praktiškai nebuvo.

Kūrybos istorija

1992 m. Kama automobilių gamykla gavo Gynybos ministerijos užsakymą sukurti ir pagaminti tokius sunkvežimius. Modifikacija 4310 buvo pagrindas kuriant naują modelį pavadinimu KamAZ-43118. Verta paminėti, kad pirmtaką dar 60-ųjų pabaigoje sukūrė ZIL dizaineriai. Tada gamybos patalpos buvo perkeltos į dabartinę vietą.

Atnaujintos serijos sunkvežimis pasirodė labai sėkmingas, masinė gamyba prasidėjo 1995 m. Pirmieji variantai išoriškai praktiškai nesiskyrė nuo kitų šio gamintojo analogų, iš karto išpopuliarėjo visoje posovietinėje erdvėje. Automobilis gavo originalų saloną be gaubto su firminiu logotipu ant grotelių, didelį priekinį stiklą, pertvara padalintą į dvi dalis. Komforto lygis salone yra minimalus. Įvaizdį papildė masyvus metalinis buferis su jame įkomponuotais šviesos elementais. Automobilio dizainas pasirodė žiaurus ir diskretiškas.

Pertvarkymas

2010 m. KamAZ-43118 buvo iš esmės atnaujintas. Dėl to pasikeitė sunkvežimio išvaizda ir komplektacija. Kabinos rėmas buvo išsaugotas beveik be transformacijos, tačiau jo naujas dizainas buvo modernesnis. Kai kurios detalės buvo patobulintos ir pakeistos naujais elementais.

Automobilis buvo aprūpintas supaprastintu liejiniu buferiu, vieno tono su kabinos spalvų schema, taip pat modifikuotais galinio vaizdo veidrodėliais. Be to, buvo integruoti šoniniai gaubtai, o grotelės buvo visiškai pakeistos. Restyling taip pat palietė optiką. Priekinių žibintų elementai, posūkio signalai ir matmenys sujungiami į vieną vienetą. Priekinis stiklas tapo vientisas, o tai dar labiau pagerino matomumą. Maloniai nustebino apdailos kokybė, o viena pagrindinių naujovių buvo miegmaišio atsiradimas, nors iš pradžių automobilis buvo laikomas trumpų ir vidutinių distancijų nešikliu. Minkštas čiužinys yra standartiškai. Struktūriškai automobilis tapo daug patvaresnis ir patikimesnis.

Modifikacijos

Dabar gaminami keli KamAZ-43118 automobilio variantai. Pagrindinė versija aktyviai naudojama įvairiose energetikos ir statybos pramonės šakose. Sunkvežimis dėl savo didelio važiavimo visureigiu yra naudojamas medienai ir kitoms prekėms gabenti sunkiai pasiekiamose vietose.

Automobilio patvarumas prisideda prie jo populiarumo. Gaminamos šios sunkvežimių modifikacijos:

• Trumpi rąstų sunkvežimiai.
• Tankeriai.
• KAMAZ-43118 autokranai su manipuliatoriumi.
• Gręžimo stotys.
• Gaisrinės mašinos.
• Traktoriai.

Tuo pačiu metu sunkvežimis, nepaisant jo versijos, pasižymi užtikrintu ir patikimu veikimu bet kokiomis kelio ir oro sąlygomis, o tai gali padaryti ne visi konkurentai.

KAMAZ-43118:Specifikacijos

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo automobilio parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 8,58/2,5/3,45 m.
• Ratų bazė – 66 (3,69 m).
• Kelio prošvaisa - 38,5 cm.
• Platformos matmenys borto modifikacijoms – 6, 1/2, 32/0, 5 m.
• Posūkio spindulys – 12,3 m.
• Savas svoris – 10,3 t.
• Priekinės ašies / galinio vežimėlio apkrova – 4, 78/5, 52 t.
• Visas svoris / kaip autotraukinio dalis - 21, 6/33, 6 t.
• Pajėgumo įvertinimas – 11, 22 t.

Turėdamas gana didelį svorį, šis sunkvežimis pasirodė esąs labai manevringas, su priimtinomis degalų sąnaudomis (apie 33 litrai 100 km). Mašinoje yra 210 ir 350 litrų talpos degalų bakų pora. Didžiausias aukštėjimo kampas yra 60 laipsnių, leistinas greitis – 90 km/h.

KAMAZ-43118 varikliai

Standartiškai automobilyje yra V tipo jėgos agregatas su turbinos pripūtimu (740,50-300) naudojant dyzelinį kurą. Aplinkos klasės atitikties standartas yra Euro-4.

Pagrindiniai variklio parametrai:

• Darbingumas – 11,76 l.
• Galia – 300 arklio galių.
• Cilindrų skaičius – 8 vnt.
• Suspaudimas – 17.
• Sukimo momentas – 1177 Nm.

Kai kuriuose KAMAZ-43118 transporto priemonės modeliuose su manipuliatoriumi buvo sumontuota 740.30-260 tipo dyzelinė jėgainė. Jos savybės:

• Darbinis tūris – 10,85 l.
• Galingumas nominalia verte – 260 arklių.
• Sukimo momentas ties riba – 1060 Nm.
• Cilindrų skaičius – 8.
• Suspaudimo suspaudimas – 16, 5.
• Aplinkosaugos standartas – 4 eurai.

Visi varikliai aprūpinti elektriniu degikliu, kuris palengvina įrenginio paleidimą š altuoju metų laiku. Papildomai buvo galima užsisakyti pašildytuvą su mechaniniu siurbimo tipu.

Įrenginio funkcijos

KAMAZ-43118 traktoriaus pagrindas yra sustiprinta važiuoklė, skirta montuoti įvairius įvairius priedus. Nagrinėjama modifikacija skiriasi nuo analogų dideliu keliamosios galios rodikliu. Pagrindiniai sunkvežimio konstrukcijos elementai yra buitinės prekės.

Visų ratų pavaros važiuoklės diferencialai turi simetrišką visų ašių konfigūraciją. Spyruoklinis mazgas naudojamas kaip pagrindinė pakaba. Taip pat šios serijos automobiliams buvo specialiai sukurtos originalios pneumatinės padangos su automatiniu slėgio reguliavimu. Šie elementai atlaiko padidintą apkrovą, parametrai - 425/85 R21.

Stabdžių sistema

Išstudijuodami KAMAZ-43118 technines charakteristikas, palieskime prie automobilio stabdžių. Pagrindinis blokas čia pneumatinis, 40 centimetrų skersmens būgnai sumontuoti ant ratų.

Stovėjimo stabdys įjungiamas perkėlus rankeną į reikiamą padėtį. Taip pat yra atsarginė sistema, kuri padeda sustabdyti automobilį gedimo atveju.pagrindinis blokas. Valdiklis sukurtas taip pat, kaip ir parkavimo analogas.

Su tokia konstrukcija vairuotojas gali stabdyti ant slidžios kelio dangos pakeldamas svirtį trečdaliu aukštyn. Maksimalus rankenos pakėlimas įjungia likusius stabdžius važiuojant autotraukiniu. Pagalbinis analogas įjungiamas specialiu mygtuku. Tokia sistema užtikrina saugumą važiuojant visų tipų keliais ir bekele.

Transmisija

Fireman KamAZ-43118, kaip ir dauguma šios serijos modifikacijų, turi dviejų tipų transmisijos blokus. Tai gali būti mūsų pačių pagaminta pavarų dėžė dešimčiai diapazonų arba pavarų dėžė su 9 ZF tipo režimais. Abi versijos yra mechaninės, pagrindinė pavara įjungiama kartu su velenu su guoliais ir karteriu.

Galutinės pavaros krumpliaračiai veikia iki susidėvėjimo ribos, todėl pagrindinė pavara eksploatacijos metu neišardoma. „Razdatka“– dviejų pakopų mechaninis mechanizmas, blokuojamas centriniu diferencialu, valdomas pneumatiškai. ZF versija yra patikimesnė ir pasižymi geresne dinamika bei didesniais darbo ištekliais.

Komfortas

Sunkvežimis KamAZ-43118, kurio matmenys nurodyti aukščiau, turi kabiną, kuri nėra itin komfortiška. Po 2010 m. šis elementas buvo modernizuotas, jame buvo pradėta įrengti maža, bet patogi lova. Kabinoje yra lengva kėdutėsu pneumatine pakaba ir mechaniniu tipo reguliavimu.

Keleivių sėdynės pagamintos kuklesnio dizaino. Šiuolaikinių medžiagų vidaus pamušalas pagerina šilumos ir garso izoliaciją. Pagal pageidavimą galima sumontuoti porankius, oro kondicionierių, šildomas sėdynes, elektrinius langų pakėlimus ir garso sistemą. Be to, mašinoje gali būti įrengta apsaugos nuo vagystės sistema, kurią galima atrakinti specialiu raktu.