Oro užraktas automobilio aušinimo sistemoje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Straipsnyje bus kalbama apie tai, kas yra oro užraktas vidaus degimo variklio aušinimo sistemoje. Tačiau pirmiausia turite nuspręsti, kas yra aušinimo sistema, jos paskirtis ir sudėtis. Veikiant vidaus degimo varikliui, atsiranda net benzino, net dyzelino, kaitinimas. Alyvos, cilindrų bloko temperatūra pakyla, nes degimo kamerose, išsiskiriant šilumai, įvyksta kuro-oro mišinio sprogimas. Iki šiol dauguma lengvuosiuose automobiliuose montuojamų variklių turi skysčio aušinimo sistemą. Tiesą sakant, tai yra hibridinė sistema, nes priešpriešinis arba ventiliatoriaus sparnuotės sukuriamas oro srautas dalyvauja radiatoriaus aušinimo procese.

Aušinimo sistemos funkcijos

Aušinimo sistemos pagalba šildomas automobilio salonas. Šildymo sistema yra įtraukta į aušinimo kontūrą. Aušinimo sistemos dėkavidaus degimo variklyje sumažėja alyvos temperatūra. O jei VAZ-2110 aušinimo sistemoje atsiranda oro užraktas, sutrinka visas darbas. Taip pat sumažėja temperatūra degimo kamerose. Iš visų elementų labai sunku išskirti pagrindinį, nes viskas, net ir smulkiausios detalės, turi įtakos efektyviam visų sistemų veikimui. Tačiau vis tiek verta atkreipti dėmesį į aušinimo radiatorių, kuris sumontuotas automobilio priekyje, kad jis gautų atvažiuojančio oro srautą. Su jo pagalba žymiai sumažėja sistemoje cirkuliuojančio skysčio temperatūra.

Dizaino elementai

Dėl radiatoriaus konstrukcijos pagerėjo temperatūros mažinimo efektyvumas. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose ant radiatoriaus sumontuotas elektrinis ventiliatorius, kuris įjungiamas naudojant jutiklį. Šis prietaisas neveikia nuolat, o tik tada, kai per daug viršijamas leistinas temperatūros lygis. Tačiau jis tinkamai neveikia, jei aušinimo sistemoje atsiranda oro užraktas. „Kalina“turi tokią pačią aušinimo sistemos konstrukciją, kaip ir dauguma VAZ priekiniais ratais varomų automobilių. Kai kuriose mašinose anksčiau buvo sumontuoti sparnuotės su priverstiniu sukimu. Visų pirma, tokie įrenginiai buvo montuojami ant klasikinės serijos VAZ automobilių. Jie buvo pritvirtinti prie vandens siurblio rotoriaus. Žinoma, be priverstinės cirkuliacijos aušinimas bus labai prastas. Tam tikslui projekte numatytas siurblys. Su jos pagalba,siurbiant skystį norima kryptimi. Iš viso sistemoje yra du radiatoriai: vienas sumontuotas salone, jis kiek mažesnis, bet užtenka pašildyti orą. Antrasis, pagrindinis, kaip jau minėta, yra priešais automobilį.

Aušinimo grandinės

Variklio skyriuje sumontuotas išsiplėtimo bakas. Su jo pagalba kompensuojamas aušinimo skysčio tūris. Šildymo ir vėsinimo metu šis parametras nuolat keičiasi. Daugumoje transporto priemonių į išsiplėtimo baką reikia įpilti skysčio. Jei degalų papildymas atliekamas neteisingai, VAZ-2109 aušinimo sistemoje pasirodys oro užraktas. Beveik visuose automobiliuose aušinimo sistemoje yra dvi grandinės, kurios perjungiamos naudojant specialų įrenginį - termostatą. Konstrukcijoje taip pat yra vamzdžiai, vamzdeliai iš nerūdijančių medžiagų, temperatūros jutikliai, kurie arba įjungia priverstinį ventiliatoriaus oro srautą, arba pateikia duomenis apie variklio darbą į elektroninį valdymo bloką ir prietaisų skydelyje esantį indikatorių. Kaip variklis veiks visais režimais, priklauso nuo teisingo šių jutiklių veikimo.

Kas atsitinka, kai jis sugenda?

Labiausiai erzinantys gedimai atsiranda tik aušinimo sistemoje. Tai labai subtili viso automobilio dalis. Ypač daug rūpesčių sukelia oro kamščiai. Jei yra, tadašildymo sistema itin neefektyvi, nes į krosnelės radiatorių praktiškai nepatiekiamas skystis. Taip pat per daug įkaista variklis, labai sutrinka šilumos perdavimas. Žinoma, per didelis šildymas turi įtakos variklio efektyvumui, o svarbiausia – jo ištekliams. Jei yra kištukas, jutikliai pradeda rodyti neteisingą informaciją, nes kartais jie yra ne skystyje, o oro burbuliukuose. O jei yra oro užraktas, jį reikia nedelsiant pašalinti.

Išvaizdos priežastys

O dabar apie tai, kodėl VAZ-2114 ir kitų automobilių aušinimo sistemoje gali atsirasti oro užraktas. Paprastai oras prasiskverbia ten, jei yra koks nors siurbimas iš išorės. Pavyzdžiui, prastas vamzdžių spaustukų priveržimas. Be to, š altuoju metu oras labai stipriai įsiurbiamas iš lauko. Kai temperatūra labai žema, plastikas ar guma susitraukia, todėl prastai priveržus spaustukus susidaro kamštis. Labai dažnai visuose priekiniais ratais varomuose VAZ šeimos automobiliuose sugenda dangtis, esantis ant išsiplėtimo bako. Turi du vožtuvus, kurie palaiko reikiamą slėgį sistemoje. Kartais sugenda siurblys, sugenda jo sandarumas. Ant viryklės ar aušinimo radiatoriaus atsiranda įtrūkimų arba yra nuotėkis.

Rimtos priežastys

Jei pažeidžiamas tarpiklio vientisumas po cilindro galvute, taip pat atsiras oro kišenės. Kai sistema užsikimšusiaušinimas, arba sugedus termostatui, sugenda siurblio sparnuotė, sistemoje taip pat atsiranda oro. Todėl prieš pašalinant būtina nustatyti tikrąją priežastį. Tam atliekama visa diagnozė, atsikratoma užsikimšimų. Be to, netgi pageidautina praplauti sistemą, taip pat pakeisti visus elementus, kurių eksploatavimo laikas baigiasi arba jau praėjo. Atidžiai apžiūrėkite termostatą. Jei jis yra pažeistas arba užsikimšęs, geriau įdiegti naują. Ir apsirūpinkite aušinimo skysčiu. Galų gale, atsikračius kamščio, jo lygis išsiplėtimo bakelyje sumažėja. O kai „Lada Kalina“aušinimo sistemoje išstumiamas oro užraktas, turite įsitikinti, kad visi elementai yra geros būklės.

Kaip ištraukti orą?

Paprastai priekiniais ratais varomose transporto priemonėse ir visose kitose oras pradeda kauptis tik viršutinėje visos sistemos dalyje. Aukščiausias taškas yra droselio sklendė, būtent prie jo jungiamas vamzdis. VAZ-2114 ir panašiose transporto priemonėse būtina atjungti vamzdį nuo droselio agregato. Ir tada jūs galite eiti dviem būdais. Arba užveskite variklį ir pašildykite iki darbinės temperatūros, tuo pačiu užtikrindami, kad aušinimo skystis ištekėtų iš droselio mazgo vamzdžio. Tačiau vietoj plėtimosi bako kištuko galite įdiegti adapterį įprastiniam automobiliniam siurbliui. Jo pagalba sistemoje sukuriamas slėgis, dėl to skystis išspaudžiamas ir jis pakyla.iki viršutinio vamzdžio krašto, einančio į droselio mazgą. Tuo metu, kai iš šio vamzdžio pradeda tekėti aušinimo skystis, būtina jį sumontuoti vietoje. Po to būtinai gerai priveržkite spaustuką. Kaip oro užraktas išstumiamas VAZ-2106 ir panašiai aušinimo sistemoje, bus aprašyta toliau.

Niuansai, į kuriuos reikia atsižvelgti

Atkreipkite dėmesį, kad jei šildote variklį, bandydami atsikratyti oro užrakto, turite apsisaugoti su ilgomis pirštinėmis, kad nesudegtumėte nuo variklio elementų. Tačiau yra pažangesnis būdas, tik jūs galite tai padaryti kartu. Automobilis turi būti sumontuotas taip, kad jo priekis būtų daug aukščiau už galą. Aušinimo skystis pilamas į išsiplėtimo baką maksimaliai. Tada reikia užvesti variklį ir jį pašildyti. Kartkartėmis reikia paspausti dujų pedalą, padidinant greitį iki vertės „3500“. Kai oras nustoja išeiti iš plėtimosi bako, išjunkite variklį. Tai užbaigia siurbimą.

VAZ klasikinė serija

Kalbant apie klasikinės serijos automobilius, turėtų būti šiek tiek kitoks būdas atsikratyti oro spūsčių. Žinoma, pageidautina sumontuoti automobilį taip, kad jo priekis būtų aukščiau už galą. Tik tokiu būdu oro užraktas VAZ-2107 aušinimo sistemoje gali išnykti. Taip maksimaliai prisipildys krosnelės radiatorius. Prašau Pasižymėk taikad maišytuvas turi būti visiškai atidarytas. Skystis pilamas į išsiplėtimo baką ir į radiatorių iki didžiausio lygio. Tada variklis užsiveda pagal anksčiau pateiktą principą, karts nuo karto apsukas didėja. Tik siurbiant būtina įsitikinti, kad skystis pateko į vamzdį, vedantį į droselio mazgą. Taip pat, užsidėję pirštinę, stumkite per ilgus vamzdžius, einančius į radiatorių. Taip iš variklio aušinimo sistemos bus pašalintas oras.