Kaip išmušti katalizatorių? Kodėl jums reikia katalizatoriaus automobilio išmetimo sistemoje

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Anksčiau ar vėliau vairuotojai susiduria su situacija, kai automobilis dėl nežinomų priežasčių pradeda prarasti galią, didėja degalų sąnaudos. K altas gali būti pasibaigęs katalizatoriaus galiojimo laikas. Kaip grąžinti automobilį į darbinę būklę, ar įmanoma išmušti katalizatorių ir kaip tai padaryti neskausmingai, pasakys šis straipsnis.

Šiek tiek istorijos

Dar praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje progresyvūs žmonijos protai pradėjo skambėti pavojaus varpais, susijusiu su planetos ekologijos pablogėjimu. Gamyklos ir gamyklos be jokių apribojimų išmesdavo į atmosferą kenksmingas atliekas, o automobilių skaičius keliuose nuolat augo. Jau tada megapolius dengė mėlyna automobilių išmetamųjų dujų migla.

1970 m. užsienio gamintojai privalėjo automobilius aprūpinti išmetamųjų dujų neutralizatoriais. Anglies monoksidas, nepilno angliavandenilių kuro degimo produktas, buvo laikomas pagrindine kenksminga emisija. Katalizatorių montavimas nuo 1975 mbuvo privalomas reikalavimas automobilių gamintojams užsienyje.

Kam mums reikia katalizatoriaus ir kaip jis veikia

Kaip žinote iš chemijos pamokų, katalizatorius yra medžiaga, kuri skatina cheminę reakciją, nedalyvaudama kuriant naują medžiagą. Šiuolaikiniai išmetamųjų dujų katalizatoriai atlieka dvi funkcijas:

• sudeginus anglies monoksidą (CO), kol jis virsta anglies dioksidu (CO2);
• azoto oksido atskyrimas į azotą ir deguonį.

Šioms dviem funkcijoms atlikti katalizatoriai suskirstyti į dvi rūšis: redukuojančius ir neutralizuojančius katalizatorius. Dažnai viename korpuse montuojami dviejų tipų elementai, kurie atlieka abi funkcijas.

Kad reakcija vyktų kuo efektyviau, medžiaga, atsakinga už redukcijos reakcijas, nusėda ant keraminių elementų, pagamintų korių pavidalu. Jų šešiakampė forma leidžia ne tik sukurti didelį sąlyčio plotą tarp išmetamųjų dujų ir katalizatoriaus, bet ir suteikia didelį stiprumą, o tai svarbu trapiai keramikai.

Neutralizatorių įvairovė

Be keraminių elementų yra ir metalinių. Ši veislė yra labai patvari ir turi nedidelį minusą: gedimo atveju metalinis katalizatorius negali būti išmuštas kaip keramikinis. Turite išardyti korpusą, remontas brangsta.

Kodėl išmušti katalizatorių? Eksploatacijos metu jo srauto plotas nuolat mažėja ir ateina momentas, kaikai įprastas variklio darbas tampa neįmanomas. Norint atkurti išmetimo sistemos skerspjūvį, iš keitiklio korpuso išmušami keraminiai elementai.

Kas yra lambda zondas ir jo vaidmuo išmetimo sistemoje

Lambda zondas arba deguonies jutiklis yra tiesiogiai susiję su katalizatoriumi. Jis matuoja deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Pagal jutiklio signalą automobilio kompiuteris reguliuoja degalų mišinio sudėtį ir kiekį.

Kai kuriuose automobilių modeliuose yra du deguonies jutikliai. Vienas montuojamas prieš katalizatorių, antrasis - po. Tai daroma siekiant pagerinti rodmenų tikslumą. Tačiau tai taip pat sukelia problemų derinant išmetimo sistemą arba išimant automobilio katalizatorių. Po keitiklio sumontuotas jutiklis suklaidina ECU, po to padidėja degalų sąnaudos ir sumažėja variklio galia. Todėl remonto atveju turite žinoti ne tik kaip išmušti katalizatorių, bet ir ką reikia daryti po to, kad atkurtumėte veikimą.

Katalizatoriaus vieta išmetimo sistemoje

Katalizinis konverteris yra transporto priemonės išmetimo sistemos dalis. Galima įsigyti ir kaip atskirą elementą, ir kaip komplektą su duslintuvu. Pirmasis variantas yra daug patogesnis, nes keičiant katalizatorių nereikia nei duslintuvo keitimo, nei suvirinimo darbų įdedant naują detalę.

Katalizatorius montuojamas dviejose vietose, priklausomai nuo automobilio modelio. Pirmuoju atveju variklio skyriuje iškart po studijų baigimokolekcininkas. Antroje versijoje taip pat po išmetimo kolektoriaus, bet po automobilio apačia.

Deguonies jutiklių tvirtinimo angos yra suvirintos į išmetimo vamzdį prieš ir po keitiklio.

Yra duslintuvai be katalizatoriaus. Aplinkosaugos reikalavimų sovietmečio automobiliams nebuvo. Todėl to meto mašinose šių išmetimo sistemos elementų nėra.

Kaip patikrinti, ar tai veikia

Pagrindinis užsikimšusio katalizinio konverterio požymis gali būti galios praradimas. Taip yra todėl, kad skerspjūvis tampa nereikšmingas ir išmetamosios dujos negali visiškai pasišalinti variklio išmetimo takto metu. Įsiurbimo takto metu išmetamosios dujos susimaišo su šviežiu mišiniu, pablogindamos degimą. Rezultatas – pagreičio dinamikos kritimas ir degalų sąnaudų padidėjimas. Bet kaip tiksliai žinoti, kad priežastis buvo keitiklis, o ne kažkas kita?

Yra trys būdai tai padaryti:

1. Išimkite katalizatorių ir pažiūrėkite į jį pro šviesą. Tai patikimiausias, bet kartu ir daugiausiai laiko reikalaujantis būdas. Reikalingi griovimo darbai. Be to, ne kiekvienas neutralizatorius gali būti išbandytas tokiu būdu. Tie, kurie yra suvirinti į išmetimo sistemą, negali būti matomi per šviesą.
2. Patikrinkite su spaudimu. Norėdami tai padaryti, į antrąjį lambda zondą įsukamas manometras, užvedamas variklis. Jei esant 2500 aps./min., slėgis yra 0,3 kg/cm2 arba mažesnis, keisti nereikia.
3. Slėgio matavimas variklio testeriu. Norėdami tai padaryti, žvakės skylėjejutiklis įsukamas ir išmatuojamas slėgis išmetimo sistemoje. Jei jis viršija 200 kPa, tai reiškia, kad reikia pakeisti.

Paskutinis būdas yra technologiškai pažangiausias, jis atliekamas tik specializuotose dirbtuvėse, pavyzdžiui, automobilių servisuose duslintuvų remontui Maskvoje.

Pakeitimas arba ištrynimas

Automobilio savininkui susidūrus su šiuo gedimu, jam kyla klausimas: ar katalizatorius turi būti išmuštas, ar pakeisti nauju. Atsakymas slypi keliuose lygiuose. Pirmasis yra naujos dalies kaina. Neutralizatorius nėra pigus. Jame yra tauriųjų metalų (platinos, aukso, paladžio), kurie ir lemia kainą. Kaina gali būti tokia didelė, kad savininkas tikrai nusprendžia išmušti katalizatorių.

Kaip kitos kategorijos vairuotojai žiūri į šią problemą? Jie mano, kad automobilio dizaino pakeitimai nieko gero neduoda. Todėl jie nusprendžia įdiegti naują keitiklį.

Trečioji žmonių kategorija taip pat perka naują dalį. Tačiau juos veda kitoks motyvas. Jie nuoširdžiai susirūpinę planetos ekologija, neabejingi, kuo kvėpuos žmonės, sekantys jų automobilį.

Ar galiu pats išvalyti katalizatorių

Konverterio tarnavimo laikas yra 150 tūkstančių kilometrų. Tai idealu: nenusidėvėjęs variklis, kokybiški degalai. Įprastas variantas, kai katalizatorius pradeda jaustis, yra 70–80 tūkstančių km rida. Ar yra koks nors būdas pratęsti jo tarnavimo laiką? Pasirodo, gali. Už tai įplaninės priežiūros darbų sąraše turėtų būti ir valymas. Tai daroma keliais būdais:

1. Priedų įpylimas į kuro baką, valymas nuo anglies nuosėdų. Šis būdas geras tuo, kad valymas atliekamas neišardant detalės. Neigiama yra tai, kad nežinoma, ar tikslas buvo pasiektas.
2. Keraminių korių pūtimas suslėgtu oru. Ši parinktis leidžia vizualiai nustatyti užterštumo laipsnį ir galutinį rezultatą.
3. Korių plovimas aerozoliniais junginiais karbiuratoriaus purkštukams valyti.

Paskutinės dvi galimybės apima išmetimo sistemos išmontavimą. Visi šie metodai gali pailginti katalizatoriaus tarnavimo laiką, tačiau reikia suprasti, kad nepaisant gero išmetamųjų dujų pralaidumo, katalizatoriaus elementai turi tam tikrą tarnavimo laiką, po kurio jie praranda savo efektyvumą.

Darbui reikalingi įrankiai

Prieš išmušdami katalizatorių, turite nustatyti, kokio tipo elementas yra viduje. Jei keramika, tai į darbų sritį įeina elemento išmontavimas, išmušimas. Jei viduje yra metalinis elementas, jo išmušti nepavyks. Norėdami jį pašalinti, turėsite nupjauti keitiklio korpusą, tada jį suvirinti. Atsižvelgiant į tai, reikalingas kitas įrankis. Darbui atlikti jums reikės:

1. Veržliarakčių rinkinys, kurį sudaro ir atvirieji raktai, ir reketinės galvutės.
2. Purškiamas skvarbus tepalas, pvz., WD-40. Nuo aukštos temperatūros duslintuvo jungčių varžtai labai aprūgsta, jų atsukti be sutepimo beveik neįmanoma.
3. Laužas arbaištraukimo juosta, skirta išmušti keramiką iš korpuso.
4. Šlifavimo staklės ir suvirinimo aparatas, pašalinus metalinį elementą iš katalizatoriaus. Be to, šių įrankių gali prireikti, jei keitiklis privirinamas prie išmetimo vamzdžio, kaip „Chevrolet Niva“atveju.
5. Nauja tarpinė tarp katalizinio konverterio ir duslintuvo. Dažniausiai išmetimo sistemos elementai prilimpa vienas prie kito, todėl juos tenka vieną nuo kito atskirti laikikliu. Tuo pačiu metu kenčia tarpinės tarp jų.

Be to, kas paminėta aukščiau, jums gali prireikti keltuvo, apžvalgos angos, atsižvelgiant į automobilio modelį. Jei katalizatorius sumontuotas variklio skyriuje, pakanka tik plokščio ploto.

Išmontavimo instrukcijos

Katalizatoriaus vidinius elementus lengva pašalinti patiems. Sunkumas gali kilti tik atsukant įstrigusias veržles. Todėl reikia atsiminti, kad juos reikia atsukti tik apdorojus skvarbiu tepalu. Be to, jų negalima atsukti vienu praėjimu. Turite atlikti šį „riedėjimą“, pasisukdami nedideliu kampu, tada grįždami atgal. Jei bandysite iš karto atsukti, galite nulaužti tvirtinimo kaiščius, o tai labai apsunkins remontą.

Jei norite išmontuoti katalizatorių, jums reikia:

1. Pastatykite automobilį ant keltuvo arba apžvalgos angos.
2. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
3. Atjunkite deguonies jutiklio laidus nuo jungčių.
4. Atsukite varžtus, jungiančius pagrindinį duslintuvą ir katalizatorių. Jei katalizatorius prijungtas prie vidurinės išmetimo sistemos dalies, jį reikės visiškai išmontuoti.
5. Atkabinkite vidurinę duslintuvo dalį nuo tvirtinimo guminių juostų, nuimkite katalizatorių.

Katalizatoriaus išmušimas

Išėmę keitiklį, turite atidžiai jį išnagrinėti ir nuspręsti, ką daryti toliau. Jei korpusas stipriai aprūdytas, nėra prasmės tiesiog išmušti keraminį elementą. Tokiu atveju geriau dalį pakeisti tinkamos sekcijos vamzdžio gabalėliu. Prie šio vamzdžio reikės suvirinti tvirtinimo flanšus. Kitaip tariant, reikia iškirpti katalizatoriaus skardinę ir vietoj jos suvirinti tokio pat ilgio vamzdį. Tada suvirinkite veržlę, į kurią bus įsukamas deguonies jutiklis.

Automobilių savininkai skundžiasi, kad nuėmus katalizatorių duslintuve pasigirdo skambėjimas. Taip atsitinka, jei keraminius elementus tiesiog išmušate iš korpuso. Kad taip neatsitiktų, turite sumontuoti liepsnos slopintuvą, kuris susiaurins srauto sritį ir pašalins rezonansinį efektą.

Išmontuodami taip pat turite atkreipti dėmesį į priešais katalizatorių sumontuotą gofravimą.

Ši dalis sumažina vibracijos perdavimą iš duslintuvo į išmetimo kolektorių, kuris yra tvirtai pritvirtintas prie variklio. Paprastai, nuvažiavus 70 tūkstančių kilometrų, gofruotas sluoksnis rūdija ir išsisluoksniuoja. Todėl dirbant su katalizatoriumi šios dalies keisti nebus nereikalinga.

Išmetimo sistema surenkama atvirkštine tvarka.

Programinė įranga po pašalinimo

Pašalinus katalizatoriaus elementus, nutinka taip. Padidėja automobilio galia, variklis dirba sklandžiau ir sumažėja degalų sąnaudos. Bet taip atsitinka, jei išmetimo sistemoje yra sumontuotas vienas deguonies jutiklis. Jei yra du jutikliai, tokiu atveju borto kompiuteris neveiks tinkamai ir prietaisų skydelyje nuolat degs variklio klaidos pranešimas. Ką daryti tokiu atveju?

Yra dvi parinktys. Pirmasis, pigesnis, yra apgaulės naudojimas. Tai vietoje deguonies jutiklio sumontuotas įrenginys, kuris duoda „teisingą“signalą ECU. Pagal veikimo principą stakliai yra mechaniniai ir elektroniniai.

Antra parinktis – mirksėti borto kompiuteris. Paprastai programinės įrangos versija keičiama į ankstesnę, kai išmetimo sistemos dirbo tik su vienu deguonies jutikliu. Pavyzdžiui, Euro-4 keičiasi į Euro-2. Šis metodas yra brangesnis, bet tuo pačiu ir efektyvesnis.

Be to, galite įdiegti programinę įrangą, kuri keičia variklio darbą galios didinimo arba efektyvumo kryptimi. Didžiuosiuose miestuose lengviau rasti diagnostikus, kurie keičia programinę įrangą. Pavyzdžiui, Maskvos duslintuvų remonto tarnybos visada pasakys, kur rasti tokį specialistą.