2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
TSRS sunkieji motociklai atsirado trečiajame dešimtmetyje. Pirmasis modelis – M-72 su šonine priekaba – buvo tikras proveržis. O kai po jo buvo sukurtas K750, motociklas buvo dar tobulesnis, sovietinė visuomenė gavo pagrindo didžiuotis automobilių ir motociklų pramonės pasiekimais. Modelis buvo tikrai sėkmingas: greitis ir traukos charakteristikos pasiekė geriausių pasaulio standartų lygį. Variklio galia 25 litrai. Su. buvo daugiau nei pakankamai šios klasės automobiliui. Motociklo visureigis taip pat buvo didelis, o kai ant šoninės priekabos rato buvo uždėta sukimo tipo pavara, rezultatas buvo tikras visureigis. Atbulinės eigos pavara padidino manevringumą.
Bendras aprašymas
K750, tam laikui gana pažangus ir turintis tam tikrą perspektyvą motociklas, buvo pagamintas Kijevo motociklų gamykloje. Vėliau gamyba buvo įkurta Irbito mieste. Keturių greičių transmisija per kardaninį veleną perduodavo galią į galinį varantįjį ratą, o tai labiau prisidėjo prie sklandaus važiavimo nei naudojant grandininę transmisiją.
Visi ratai buvo su stabdžiaisbūgno konstrukcija, gana efektyvi ir patikima. K-750 – motociklas, puikiai tinkantis ilgoms kelionėms: 20 litrų talpos dujų bakas leido be degalų nuvažiuoti 350 kilometrų atstumą. Mašinos populiarumą taip pat palengvino jos prieinamumas atsižvelgiant į esamus reguliavimus eksploatacijos metu. Visi reikalingi taškai buvo visiškai atviri. Be to, įspūdingo važiavimo sklandumo motociklas K750 sklandžiai judėjo bet kokiomis kelio sąlygomis be trūkčiojimų, kurie buvo būdingi beveik visiems sovietiniams motociklams.
Parametrai
K750 yra motociklas, kurio charakteristikos atitinka geriausius pasaulio reitingo pavyzdžius. Sėkmingai eksportuota į visas Europos šalis, kurios sudarė politinį aljansą su Sovietų Sąjunga.
Techniniai duomenys:
- variklis - dviejų cilindrų, su karbiuratoriumi, priešpriešiniai cilindrai;
- galia – 26 AG p.;
- didžiausias greitis - 90 km/h;
- bruto svoris - 240 kg;
- keliamoji galia - 240 kg;
- prošvaisa - 120 mm;
- ratų bazė - 1450 mm;
- dujų bako talpa - 21 litras.
Išoriniai skirtumai
Motociklas K750, kurio nuotraukos puslapyje talpinamos iš skirtingų kampų, yra sukarintos technikos pavyzdys, puikiai pritaikytas atlikti užduotis ekstremalioje situacijoje, karo veiksmų metu ar kai reikia gabenti kompaktišką svarbų krovinį. Mobilumas irautomobilio manevringumas akivaizdus, jo naudai kalba ir greičio savybės bei didelė keliamoji galia. Visi šios markės motociklai yra nudažyti chaki arba tamsiai žalia spalva, o tai rodo maskavimą.
K750 motociklai buvo populiarūs Vidaus reikalų ministerijoje: nemaža dalis jų pateko į policijos padalinių tarnybą, kur buvo naudojami kaip patruliavimo automobiliai. Automobiliai, skirti dirbti vidinės tvarkos apsaugos sistemoje, buvo geltoni su mėlynu užrašu „policija“ant vežimėlio šono. Gamykloje buvo sustiprinti policijos motociklų varikliai, jų galia išaugo iki 27 AG. s., o greitis su tokiu varikliu padidėjo iki 105 km / h. Policininkams nebuvo sunku pasivyti viešosios tvarkos pažeidėją.
Privati nuosavybė
Sovietmečiu valdžia nelepino gyventojų nei motociklais, nei automobiliais. Motociklas K750 taip pat pateko tik į valstybines įstaigas, kariuomenės dalinius, Vidaus reikalų ministeriją ir įvairias specializuotas tarnybas; medžioklės plotai ir rezervatai reindžeriams ir miškininkams. Tačiau aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo atliktas didžiulis K750 nurašymas iš armijos ir policijos padalinių. O kadangi motociklų nebuvo kur dėti, o išmesti nebuvo leista, beveik visi nebeeksploatuojami egzemplioriai buvo parduodami nemokamai ir per trumpą laiką juos nupirko privatūs asmenys.
Motociklas K750, kuris pradėjo sulaukti atsiliepimų iš karto po to, kai jį įsigijo naujieji savininkai, tapo dar populiaresnis. Pirkėjai atkreipė dėmesį į itin didelį visų agregatų patikimumą, santykinai nebrangią priežiūrą ir bet kokių parduodamų atsarginių dalių prieinamumą. Privačiose rankose automobilis galėjo atskleisti visas geriausias savo savybes – rūpestis ir pagarba atliko savo darbą.
Rekomenduojamas:
„Pergalė GAZ M20“– legendinis sovietmečio automobilis
„Pergalė GAZ M20“– legendinis sovietinis automobilis, masiškai gaminamas 1946–1958 m
BRP (sniego motociklas): specifikacijos ir apžvalgos. Sniego motociklas BRP 600
Straipsnyje aprašomos pagrindinės BRP sniego motociklų savybės ir charakteristikos, ypač modelių su 600 cm³ tūrio varikliais. Skaitytojas taip pat kviečiamas perskaityti savininkų nuomones ir atsiliepimus apie šią sniego motociklo įrangą
Motociklas M-72. sovietinis motociklas. Retro motociklai M-72
Sovietinio laikotarpio motociklas M-72 buvo gaminamas dideliais kiekiais 1940–1960 m. keliose gamyklose. Jis buvo pagamintas Kijeve (KMZ), Leningrade, Krasnyj Oktyabr gamykloje, Gorkio mieste (GMZ), Irbite (IMZ), Maskvos motociklų gamykloje (MMZ)
Naminis dyzelinis motociklas. DIY dyzelinis motociklas
Motociklo ir dyzelinio variklio konstrukcija buvo išrasta beveik tuo pačiu metu. Tačiau šie įrenginiai praėjo skirtingus evoliucijos kelius. Nedaug žmonių galėjo įsivaizduoti, kad šios struktūros dirbs viename ansamblyje. Žinoma, dyzelinis motociklas yra kažkas iš egzotikos kategorijos, tačiau šiuolaikiniai meistrai surenka ne tokius agregatus
Motociklas „Pelėda“. Motociklas "ZiD Owl 200" naujas (nuotr.)
Motociklas „Pelėda“(pilnas pavadinimas „Voskhod Owl“) – garsiųjų „Kovrovets“(modelis „K-175“) palikuonis, gaminamas Degtyarevo gamykloje (ZiD) 1957–1965 m. ir ilga egzistavimo istorija, pasikartojantis išvaizdos ir savybių pasikeitimas. Visa tai – motociklas „Pelėda“. Įvairių problemų nuotraukos tai aiškiai patvirtina
