Kodėl variklis valgo alyvą: galimos priežastys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Anksčiau ar vėliau automobilių savininkai susiduria su padidėjusiomis variklio alyvos sąnaudomis. Šio padidėjusio „apetito“priežasčių yra daug. Iš karto reikia pasakyti, kad daugeliui šiuolaikinių automobilių tam tikras suvartojimas vis dar būdingas. Bet jei jis per didelis, turėtumėte pradėti diagnozuoti variklį. Apsvarstykite įprastas priežastis, kodėl variklis valgo alyvą.

Pagrindinės padidėjusio vartojimo priežastys

Kaip jau minėta, yra leistinas suvartojimas – tai alyva atliekoms. Paprasčiau tariant, nepriklausomai nuo vidaus degimo variklio tipo, darbo metu jame sudega nedidelė dalis tepalo. Faktas yra tas, kad tepimo skystis cirkuliuoja sistemoje ir patenka į kiekvieną variklio elementą, įskaitant cilindro sieneles.

Kiekvienas stūmoklis turi specialius žiedus, kurie surenka tepalų likučius nuo degimo kameros sienelių į karterį. Tačiau nedidelė dalis vis tiek lieka ant cilindro sienelių ir sudega kartu.su benzino ir oro mišiniu. Taigi, tepimo skysčio kaina turėtų būti nuo 0,05% iki 0,25% sudeginto kuro tūrio. Pavyzdžiui, jei variklis naudojo 100 AG. benzino, tuomet leistinos tepalų sąnaudos turėtų būti ne daugiau kaip 25 g.. Tačiau tai yra didžiausias skaičius. Minimalus suvartojimas yra iki 5 g. Visa tai yra priimtina riba. Jei pastebimi nukrypimai, verta pagalvoti, kodėl dyzelinis variklis valgo alyvą.

Naujų agregatų tepimo skysčio gali nebūti suvartoti. Bet tai atsitinka, kai variklis yra visiškai naujas. Kadangi pagrindiniai mechanizmai susidėvės, šis skaičius padidės. Jei išlaidos gąsdina, turėtumėte ieškoti priežasties. Ir norėdami jį pašalinti, turite išardyti visą variklį. Be to, priežastis gali būti paprasta, kurią lengva pašalinti. Toliau – apie pagrindinius gedimus, dėl kurių padidėja tepalo sąnaudos.

Stiprus alyvos grandiklio žiedų susidėvėjimas

Ant bet kurio vidaus degimo variklio stūmoklių yra specialūs alyvos grandiklio žiedai – po vieną kiekvienam stūmokliui. Jie, kaip jau minėta, reikalingi cilindrams apsaugoti nuo tepalų patekimo į juos. Kadangi žiedai glaudžiai liečiasi su degimo kameros sienelėmis ir tuo pačiu yra susiję su nuolatine trintimi, jie linkę susidėvėti. Jei yra susidėvėjimo, tada padidės tarpai, per kuriuos tepimo skysčiai pateks į degimo kamerą. Ten tepalas saugiai sudegs kartu su degalų mišiniu, o tada dūmų pavidalu išeis į išmetimo sistemą. Tai atsakymas į klausimą, kodėl variklis valgo alyvą ir rūko.

Taip pat stipriai perkaitus varikliui, žiedai gali gulėti – praranda elastingumą ir prispaudžiami prie sėdynių stūmoklių. Diagnozuokite problemą pagal būdingus mėlynus dūmus iš išmetimo vamzdžio. Galite ištaisyti gedimą pakeisdami tuos pačius žiedus.

Nusidėvėjusios cilindrų sienelės

Tai dar viena populiari priežastis, kodėl variklio alyva suvalgo daug. Čia jis laisvai dideliais kiekiais pro tarpus patenka į degimo kameras, kur išdega. Taip pat galite diagnozuoti pagal dūmus. Norint pašalinti gedimą, būtinas kapitalinis remontas su cilindrų bloko išgręžimu. Tačiau yra alternatyvus problemos sprendimas - įsigyti naują įrenginį. Bet tai brangesnis pasirinkimas.

Nuotėkis per vožtuvo koto sandariklius

Vožtuvo koto sandariklis yra specialus variklio sandariklis. Jis pagamintas iš specialių medžiagų, kurios lengvai atlaiko aukštą temperatūrą. Dėl didelio susidėvėjimo alyvos sandariklis praranda savo elastingumo savybes. Rezultatas yra nuotėkis ir didelis tepalo suvartojimas.

Norėdami pakeisti dangtelius, tereikia nuimti cilindro galvutę. Nebūtina ardyti viso variklio. Tai pigiausia priežastis, kodėl variklis valgo alyvą. Subaru varikliai dažnai kenčia nuo šios problemos. Daugelis šių automobilių savininkų skundžiasi didelėmis sąnaudomis. Kai kas rašo, kad tai normalus reiškinys ir šie varikliai iš tikrųjų turi tokią konstrukciją (priešingą). Tačiau dažna priežastis, kodėlSubaru ej20 variklio alyva – tai vožtuvo koto sandarikliai.

Cilindro galvutės tarpiklio nuotėkis

Toks defektas dažniausiai pastebimas ant naudotų automobilių. Ant naujų taip visai nebūna – gamybos sąlygomis varžtai priveržiami labai gerai. Mašinose su didele rida, kur variklio susidėvėjimas jau pakankamai didelis, tarpiklis tiesiog perdega. Taip nutinka gana dažnai.

Jei norite išspręsti problemą, reikia pakeisti tarpiklį. Norėdami tai padaryti, tiesiog nuimkite cilindro galvutę. Sumontavus naują, rekomenduojama tolygiai priveržti varžtus, kad vėl nesusidarytų nuotėkis.

Alkūninio veleno alyvos sandarikliai

Esant dideliam susidėvėjimui, esant žemai temperatūrai arba įpilant žemos kokybės alyvos į variklį, tarpikliai dažnai išspaudžiami, o tai lemia dideles sąnaudas. Naujo alyvos sandariklio kaina yra minimali, tačiau jį pakeisti reikia labai daug.

Turbinos rotorius ant variklio su kompresoriumi

Jei automobilyje yra turbokompresorius, nuotėkis gali žymiai padidėti. Alyvos sistemą galima išdžiovinti per labai trumpą laiką, jei pastebimas turbinos rotoriaus įvorės susidėvėjimas. Kai variklis pradėjo veikti kitaip, pirmiausia reikia patikrinti, ar tinkamai veikia rotorius.

Dažni gedimai

Pro alyvos filtrą teka riebalai. Vienas iš būdingų požymių – dėmės ir dėmės po automobiliu po pastatymo. Nuotėkio priežastis – laisvas filtro korpuso priveržimas. Iš šios situacijos lengvai išsisuksite – tereikia tvirčiau priveržti filtrą. Tai iš karto pašalins nuotėkį.

Be to, vairuotojai susiduria su nuotėkiu per cilindro galvutės dangtį. Daugumoje automobilių modelių jis tvirtinamas ant 6–12 varžtų. Kai kurių iš jų gali tiesiog nepakakti. Žemos kokybės alyvos taip pat padidina suvartojimą. Faktas yra tas, kad kai tepalai patenka ant stūmoklio, jie akimirksniu perdega. Rekomenduojama užpildyti geresnį produktą ir tada srautas grįš į normalų.

Jojimo stilius

Ne visi važiuoja ramiai. Esant agresyvesniam vairavimo stiliui, kai variklis pakyla iki išjungimo, nepamirškite, kad tai yra ekstremalus režimas ir padidintos alyvos sąnaudos. Tokiu atveju viskas vyksta kaip įprasta.

Sezoniškumas

Sezonas taip pat turi įtakos vartojimui.

Taigi, žiemą sąnaudos didesnės, nes automobilis dirba esant dideliam šalčiui. Profesionalūs automechanikai atšiaurioms žiemoms rekomenduoja naudoti aukštesnės kokybės ir mažesnės klampos alyvas – tada su suvartojimu viskas bus tvarkoje.

Dyzeliniai varikliai

Pažiūrėjome į benzininius variklius, o dabar analizuosime, kodėl dyzelinis variklis valgo alyvą. Didelės sąnaudos, jei 10 000 km sunaudojama 1 litras tepalų. Alyvos suvartojimo dyzeliniuose varikliuose priežastys paprastai yra tokios pačios kaip ir benzininių variklių atveju. Tepalas gali nutekėti per alkūninio veleno alyvos sandariklį. Be to, nuotėkis eina per cilindro galvutės tarpiklį arba alyvos sandariklius. Rekomenduojama patikrinti įpurškimo siurblį. Tokių 25 procatvejų problema slypi būtent jame. HPF gedimai yra skirtingi. Vienu atveju galite išsiversti su remontu, kitu atveju reikės pakeisti. Tarp priežasčių, kodėl KamAZ variklis valgo alyvą, galima išskirti ilgą tuščiąja eiga. Taip pat dažnai pastebimi nuotėkiai per turbokompresoriaus tepimo sistemą – norint juos pašalinti, priveržti jungtis turbokompresoriaus sistemoje ar pakeisti tarpines. Užsikimšęs oro valytuvas ir oro įsiurbimo anga lemia dideles sąnaudas. Tai galima lengvai išspręsti jį nuvalius.

Priešingas variklis

Šiuolaikinių boksinių variklių konstrukcijos yra tokios, kad net ir naujos būklės jie sunaudos daugiau tepalų nei įprasti jų kolegos. Patys gamintojai, tokie kaip „Subaru“, teigia, kad normalios bokserio variklio sąnaudos yra 1 litras 2000–2500 km. Tarp priežasčių, kodėl bokserio variklis valgo alyvą, gali būti ir žiedų, dangtelių, nuotėkių. Reikia variklio diagnostikos.

Padidėjęs apetitas po kapitalinio remonto

Būna ir taip, kad visiškai suremontuotas variklis nedžiugina jo savininko. Norint suprasti priežastis, būtina suprasti, koks remontas buvo atliktas. Gali būti, kad stūmokliai nepasikeitė, o buvo pakeisti tik žiedai – užtruks ilgai, kol jie subėgs į ovalius stūmoklius.

Tiesą sakant, yra daug priežasčių, kodėl po kapitalinio remonto variklis valgo alyvą. O norint rasti gedimą, geriausia variklį išardyti ir jį apžiūrėti. Bet tai tik rekomenduojamaprofesionalai.

Išvada

Apžvelgėme pagrindines priežastis, kodėl variklis valgo alyvą. Ši informacija turėtų padėti pradedantiesiems automobilių entuziastams diagnozuoti savo automobilius.