BMW 540i automobilis: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pastaraisiais metais daugybė BMW 5 serijos modelių ir patobulinimų buvo atnaujinti naudojant M Performance paketus. Bavarijos gamintojas jau seniai lepino savo gerbėjus įdomiomis sėkmingų sporto tematikos automobilių variacijomis, tačiau šiuo atveju transformacija įgavo ypatingą žvilgsnį net nusistovėjusios strategijos fone. BMW 540i M Performance atnaujinimas yra platus – tai toli gražu ne kosmetinis pataisymas, kurį net dideli gamintojai dažnai naudoja brutalaus stiliaus suteikimui, bet ne daugiau. Paketas paveikė jėgainės parametrus, kurie sudomins ir tikrus sportinio vairavimo gerbėjus.

Serijos apžvalga

5 serijos BMW populiarumo viršūnę pasiekė antroje 90-ųjų pusėje, kai pasenusį E34 kėbulą pakeitė santūrus E39 dizainas, kuris patiko vairuotojams harmoningu dizainu ir praktiškumas. Be to, naujovė padarė reikšmingą žingsnį į priekį dėl stilistiškai pažangaus interjero ir pasirenkamų priedų. BMW 540i E39 surinkimo linijoje liko iki 2004 m., kai atėjo laikas reikšmingai pakeisti išorinį dizainą. Naujų sprendimų paieškos laikotarpis truko beveik 15 metų, o ryškiausias bavarų pasiūlymas tamlaikas tapo F10 karta.

Septintos kartos serija su G30 indeksu buvo sukurta tikintis iš esmės skirtingų tiek dizaino, tiek ergonomikos, tiek technologijų užklausų. BMW 540i G30 atliktas verslo sedanas atrodo solidžiai ir reprezentatyviai, taip pat demonstruoja modernias valdymo sistemas, ryšio palaikymą ir kai kurias aerodinamines naujoves. Net jei lyginsime naują produktą su artimiausiu F10 giminaičiu, skirtumas bus atsektas beveik kiekviename parametre. Dabar verta atsižvelgti į ryškiausių serijos atstovų savybes.

Specifikacijos E39

Pagal automobilių modelių naudojimo standartus šis našumas egzistavo gana ilgą laiką, įgydamas naujas versijas ir konfigūracijas. Šiandien BMW 540i E39, kurio specifikacijos pateikiamos žemiau, vairuotojus labiausiai traukia savo praktiškumu ir atpažįstama ryškia 90-ųjų išore:

• Durų skaičius – 4.
• Maitinimo bloko tipas – V8.
• Variklio tūris – 4398 cc
• Galios potencialas – 286 AG s.
• Greičio apribojimas yra 250 km/h.
• Pavarų dėžė – mechanika ir automatika 5 žingsniais.
• Korpuso matmenys – 4775x1435x1800 mm.
• Prošvaisa – 120 mm.
• Bendras svoris – 2170 kg.
• Bagažo talpa - 460 l.

Pagrindinės G30 versijos charakteristikos

Dar prieš BMW sporto ateljė peržiūrą modelis suteikė šiek tiek sportiškumo, tačiau jį pribloškė reikalavimaipremium klasės sedanas. Ir vis dėlto tradicinė versija, kurios pagrindu buvo įdiegtas M Performance paketas, turėjo tam tikrų priekaištų dėl sportinių automobilių galios. Vėlgi, tai taikoma sedanų kategorijai, kuriai pirmiausia priklauso BMW 540i G30. Techninės platformos, kurią dar labiau patobulino sportinis derinimas, charakteristikos gali būti pavaizduotos taip:

• Variklio darbinis tūris – 1998 cc
• Galios potencialas – 252 AG. s.
• Pagreitis iki „šimtų“– 420 Nm.
• Sąnaudos – vidutiniškai 7,4 litro 100 km.
• Matmenys – 4936x1868x1466 mm.
• Prošvaisa – 144 mm.
• Bagažinės talpa - 530 l.

Modifikacija Touring

Kuriant centrines kartas, kurios tęsia 5 serijos sedanų dvasią, Bavarijos gamintojas ne kartą kreipėsi į trečiųjų šalių modifikacijas. Šiuo atžvilgiu galima pastebėti ir elektrifikuotas versijas, tačiau universalo modifikacija tapo tikrai didžiulė. Automobilis gavo Touring prefiksą ir buvo sukurtas ant E39 platformos. Iš karto turiu pasakyti, kad ši parinktis, ko gero, gali būti laikoma sportiškiausia, jei laikysime tai linijos standartu. Ateityje kartu su BMW 540i serijos flagmanais, „Touring“versija taip pat gavo elementus iš M paketo. Iki šiol universalas varomas 4,4 litro V8, užtikrinančiu 300 AG. Su. Pavarų dėžė yra Getrag 6 laipsnių mechaninė. Kaip pažymi daugelis ekspertų, ši modifikacija įgyvendina vieną iš geriausių mechaninės pavarų dėžės ir variklio deriniųlėmė gana gerą valdymą.

M našūs varikliai

Serijos formavimosi pradžioje 540 indeksas reiškė, kad automobiliai priklausė šeimai su V8 varikliais. Dažniausiai mašinos išlaikė šį identifikavimo principą, nors ir su didelėmis išlygomis. Visų pirma, šiuolaikiniai 540i atstovai aprūpinti V6, tačiau jį papildo turbokompresorius. Būtent šios versijos sudaro benzino asortimentą M Performance pakete, kuris taikomas G30. Šis modelis gavo 340 AG agregatą. su., o tai leido jai iki „šimtukų“įsibėgėti vos per 5,1 sekundės. Remiantis kai kuriais skaičiavimais, šis skaičius netgi lenkia dyzelinių įrenginių su xDrive visų ratų pavara rekordus. Norintiems išgauti dar daugiau iš benzininio variklio, rekomenduojamas ir visais ratais varomas BMW 540i variantas. Sukimo momento charakteristikos taip pat yra lygios - jos yra 450 Nm, o tai yra 170 Nm mažiau nei dyzelinės 530d versijos. Tačiau kalbant apie trauką, visiškai logiška, kad sunkiojo kuro agregatas parodys patrauklesnį rodiklį. Atrodytų, kad sukimo momento perteklius paprastam vartotojui yra nenaudingas. Ypač atsižvelgiant į galios priedą iš M paketo. Tačiau skirtumas bus pastebimas vertinant pavarų dėžės kokybę kartu su turbo varikliu. Jei palyginsime du automobilius su „xDrive“visų varančiųjų ratų pavara, tada, kalbant apie valdymą per mechaniką, dyzelinis variklis bus tiesiog pelningesnis kasdieniniame naudojime. Tačiau perdavimas nusipelno atskiros diskusijos.

Perdavimo diegimas

Jau 90-aisiais BMW dizaineriai eksperimentavo su galingų variklių ir mechaninių pavarų dėžių deriniais. Tuo metu buvo išspręstos dvi problemos – agreguoto mechanizmo masyvumas pabrangus integracijai ir augantys reikalavimai įrenginio patikimumui. Su automatine pavarų dėže padėtis nebuvo lengvesnė, tačiau jos problemos galiausiai buvo išspręstos. Šiandien kaip pagrindinis sprendimas siūlomos ZF sistemos mechaninės ir automatinės pavarų dėžės. Vartotojų teigimu, abiejose versijose mechanizmas reaguoja greitai, patvirtindamas vyraujančią nuomonę apie gerą BMW 540i valdymą, nepriklausomai nuo variklio. Ieškantiems modernių aukštųjų technologijų sprendimų verta pasiūlyti pilnus komplektus su 8 laipsnių pavarų dėžėmis Steptronic platformoje. Be to, kad išplečiamas dėžutės asortimentas, naujieji mechanizmai taip pat siūlo tankų paketą su jutikliais. Pavyzdžiui, infraraudonųjų spindulių kamera su lubų jutikliais stebi rankos padėtį ir judėjimą selektorių zonoje. Valdymas atliekamas mygtukais, prie kurių taip pat teks prisitaikyti, nepamirštant ir papildomo valdymo iš elektroninių asistentų.

Neprivalomas įkaitas

Šeima gavo keletą dizaino papildymų iš „Performance“paketo, kurie pabrėžia sportinį stilių, pavyzdžiui, M formos vairas ir M formos stabdys, tačiau pagrindinis turinys vis tiek yra elektroninės sistemos. Visų pirma, atkreipiamas dėmesys į naujovišką riedėjimo mažinimo įrenginį – „Dynamic Drive“. Net ir dinamiškomis šurmulio sąlygomispilotažo, keleiviai praktiškai nejaučia probleminių kelio dangos vietų. Aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema padeda BMW 540i G30 išlaikyti stabilų greičio diapazoną su apribojimais nuo 0 iki 210 km/val. Skaičiuojant optimalų režimą atsižvelgiama į eismo situaciją – elektronika orientuota tiek į padėtį, palyginti su priekyje važiuojančiu automobiliu, tiek į kolegas iš paskos. Atskiro paminėjimo nusipelno ir Adaptive Drive sistema. Tai leidžia reguliuoti amortizatorių standumą ir tam tikromis sąlygomis, kartu sąveikaujant su stabilizavimo mechanizmais ir pastovaus greičio palaikymo sistema.

Apžvalgos apie modelio išorę

Iš pirmo žvilgsnio išvaizda išliko tokia pati, tačiau šeimos žinovai iškart pastebi neatitikimus klasikai. Daugelis automobilių savininkų ypač džiaugiasi, kad reljefą papildė buferiai, o išmetimo vamzdžiai buvo paskirstyti skirtingose pusėse. Priekiniai žibintai taip pat tapo platesni ir efektyvesni, todėl atsirado brutalumo. Apskritai BMW 540i savininkai sutinka, kad G30 atspindi natūralią verslo klasės sedano išvaizdą, kaip ir turėtų būti XXI amžiuje. Ekspertai, savo ruožtu, neskuba veisti naujos kartos stiliaus su 5 serijos tradicijomis. Ji turi savų skirtumų ir bruožų, tačiau jie dar labiau atitinka šios linijos ideologiją. Tai yra prestižo, ergonomikos ir komforto dvasia. Vienintelis dalykas, kuris sulaukia neigiamų atsiliepimų, tai vietomis pailgos formos (pavyzdžiui, žibintai), kurios vizualiai išplečia modelį. Sedanų didinimo mada pamažu nyksta ir tokie sprendimai atrodo vis juokingiau, jau nekalbant apie tikrojo nebuvimą.naudos juose. Tačiau yra ir priešingų nuomonių. Pavyzdžiui, pažymima, kad trumpos iškyšos kartu su pailgu gaubtu ir į galą paslinkta kabina tik prisideda prie dinamikos padidėjimo, kuris išskiria Vokietijos prekės ženklą iš konkurentų.

Interjero apžvalgos

Solidumo ir solidumo pojūtis persikelia į saloną, kurio architektūrą taip pat papildo nauji technologiniai privalumai – vėlgi, lyginant su 10-15 metų senumo kartomis. Visų pirma, patyrę vairuotojai vertina jutiklinio ekrano ir priekinio skydelio atskyrimą. Tačiau jie turi skirtingas užduotis, todėl toks sprendimas pasiteisina. Kaip pliusas, automobilio savininkai atneša komfortą. Sėdynės, net ir pagrindinių apdailos lygių, yra šildomos ir vėdinamos. Nusileidimo parametrai valdomi elektra, o tai taip pat suteikia patogumo. Jei kalbėsime apie sportines BMW 540i G30 M savybes, tai tam tikru mastu jie apima irklinius perjungiklius, masažo programos buvimą, pačią gilią sėdynę ir daugybę įtaisų su dinaminių indikatorių indikatoriais.

Važinėjimo apžvalgos

Elgesys kelyje pasižymi sklandžiu važiavimu, reaguojančiais valdymo mechanizmais ir tuo pačiu dideliu patikimumu. Kalbant apie sportinį komponentą, automobilio savininkai pabrėžia dinamikos ir gebėjimo išlyginti nelygumus derinį – tai, be kita ko, tapo įmanoma dėl prisitaikančios važiuoklės. Be to, ekspertai jau atkreipia dėmesį į taiBMW 540i G30 M Performance lengviau kerta orą. Kėbulo aerodinamika yra gerai supaprastinta, o daugelis jų papildomai užtikrina optimalią triukšmo izoliaciją.

Išvada

Modelių atnaujinimai dėl pasirenkamų paketų ne visada sėkmingi net ir dideliems gamintojams. Šiuo atveju kalbame ne tik apie sėkmingai parduoto hečbeko atnaujintos versijos sukūrimą, bet ir apie radikalų visos serijos peržiūrą, kurios pagrindas – aukščiausios kokybės sedanai. Be to, pats atnaujinimas numatė, kad pasikeitė galios užpildymas, pakoregavus sportinį judėjimo stilių. Galiausiai BMW 540i evoliucija pasiteisino. Net jei nekalbėtume apie teigiamus greito vairavimo gerbėjų įspūdžius, tikslinė klasikinių bavariškų sedanų gerbėjų auditorija tikrai nenusisuko nuo „Performance“paketo. Kita vertus, naujojo produkto taip pat nebūtina prilyginti pilnaverčiams sportiniams automobiliams, pagamintiems iš konkurentų sedanų. Todėl tai tam tikru būdu pasirodo hibridas, kuriame kiekvienas vairuotojas ras kažką savo.