Japoniškas kūdikis „Toyota Aigo“

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Toyota Aigo, dažnai vadinamas Citroen C1 ir Peugeot 107 dvyniu, buvo pradėtas gaminti 2005 m. pavasarį. Visi trys paminėti modeliai surenkami vienoje jungtinėje gamykloje, kuri yra Čekijos mieste Koline. Tiesą sakant, jie visi skiriasi vienas nuo kito tik atskirais dekoro elementais. Tačiau japoniška kopija palankiai išsiskiria tekstūruotu bagažinės dangčiu. Tai originalios formos durys, pagamintos iš stiklo. Tuo pačiu metu čia trūksta įprasto metalinio rėmo.

Kad ir kaip būtų, „Toyota Aygo“, palyginti su prancūzų kolegomis, neatrodo kaip „žaislas“. Faktas yra tas, kad jis turi didesnį dydį. Kalbant apie automobilių interjerus, jie yra identiški, todėl įsėdę į vieną iš automobilių, galite sužinoti, kuriame iš jų esate, tik pažiūrėję į logotipą, esantį ant vairo.

Po Toyota Aigo, kaip ir dviejų prancūziškų kolegų, gaubtu yra variklis su daugiataškiu įpurškimu, kurį sudaro trys cilindrai ir dvylika vožtuvų. Galiaįrenginio tūris yra vienas litras ir jis gali išvystyti iki 68 arklio galių. Kalbant apie pavarų dėžę, automobilyje naudojama penkių greičių mechanika. Modelis taip pat labai naudingas dėl mažų degalų sąnaudų. Tiksliau, kiekvienam šimtui kilometrų kombinuotu ciklu (darant prielaidą, kad vairuotojas neturi lenktynių įpročių) jam tereikia penkių litrų benzino. Įsibėgėjimas nuo sustojimo iki šimtų trunka 14,2 sekundės.

Automobilis elgiasi labai nepretenzingai, aiškiai tilpdamas į nurodytą trajektoriją. Automobilio dinamiką vargu ar galima pavadinti įspūdinga. Kita vertus, „Toyota Aygo“buvo sukurtas važinėjimui miesto gatvėmis, tad kažko antgamtiško iš jo reikalauti nereikėtų. Nors automobilis ir nėra lėkštas, tačiau šviesoforuose neatsilieka nuo lyderių. Variklis gana triukšmingas. Tai lemia ne tik jo dizainas, bet ir gamintojo taupomos garsą izoliuojančios medžiagos. Iš tokios kasos automobilio tikėtis kažko kito būtų neteisinga. Pagrindinis šios problemos sprendimas – įjungti garso sistemą.

Visa tai nublanksta į antrą planą, įvertinus tai, kad automobilis puikiai elgiasi ne tik miesto gatvėse, bet ir užmiestyje, net ir važiuojant didelius atstumus. Tiek vairuotojui, tiek keleiviams tokiu atveju nereikės skųstis diskomfortu. Kalbant apie bagažo skyrių, jo tūris yra 139 litrai. Automobilio priekyje naudojama „MacPherson“statramsčio pakaba, kuri išsiskiria tuo, kad yra stabilizatorius. Už jos yrapusiau priklausomas su užpakalinėmis rankomis. Neįmanoma nepastebėti automobilio saugos lygio, kuris, remiantis EuroNCAP atliktų avarijų testų rezultatais, buvo keturios žvaigždutės (galima maksimali – 5).

Kol kas Japonijos gamintojas oficialiai mūsų šaliai netiekia Toyota Aigo automobilių. 2013-ieji, deja, nebuvo išimtis. Bendrovės atstovų teigimu, kitais metais nuo konvejerio nuriedės atnaujinta automobilio versija. Jokios techninės naujovės charakteristikos nepranešamos. Kalbant apie automobilio Toyota Aigo kainą, tokių naudotų automobilių kaina vidaus antrinėje rinkoje yra vidutiniškai 300 tūkstančių rublių.