„Mitsubishi Pajero“, 3 karta: aprašymas, specifikacijos, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

1999 m. įvyko naujo automobilio Mitsubishi Pajero (3 kartos) pristatymas. Iškart po debiuto Japonijoje buvo pradėta šio prekės ženklo serijinė gamyba. Po trejų metų įmonė atliko atnaujinimą, bet ne gilų. Iš esmės pakeitimai apsiribojo išvaizdos atnaujinimu. 2006 m. „Pajero 3“agregatas buvo nutrauktas ketvirtos kartos naudai.

Trumpai apie pagrindinį dalyką

Taigi, kas yra trečios kartos Pajero? Tai tipiškas visureigis, kurio rėmas integruotas į kėbulą. Išleidimo metu modelis buvo pristatytas ir su trimis, ir su penkiomis durimis. Atsižvelgiant į tai, pirmoji „Pajero 3“versija skirta penkioms, antroji – septynioms. Kelyje automobilis demonstruoja aukštas aerodinamines savybes. Jos techninės charakteristikos leidžia mašiną naudoti tiek miesto sąlygomis, tiek bekelėje.

Vairuotojai ir keleiviai atkreipia dėmesį į aukštą salono komforto lygį. Pervažiuojant net prasčiausiais keliais automobilis važiuoja sklandžiai, vibracijos nejaučiama. Taip pat verta paminėti, kad garso izoliacijos lygis yra gana priimtinas – pašalinis triukšmas iš gatvės ir variklio darbo salone beveik nesigirdi. Trumpai tariant, Mitsubishi Pajero visapusiškai demonstruoja puikią japonišką kokybę.

Matmenys

Kadangi trečios kartos Pajero buvo gaminamas su skirtingomis kėbulo modifikacijomis (trijų ir penkių durų), natūralu, kad automobilio matmenys kiek skiriasi. Pavyzdžiui, penkiaviečio automobilio ilgis prasideda nuo 4220 mm, tačiau septyniems žmonėms skirtas „Pajero“siekia 4800 mm. Abiejų kopijų plotis yra vienodas ir yra 1825 mm. Kalbant apie aukštį, yra įvairių rodiklių. „Mitsubishi Pajero“jų yra nuo 1845 iki 1855 mm.

Norėčiau atkreipti ypatingą dėmesį į prošvaisą. Iš tiesų visureigiuose šis parametras laikomas vienu svarbiausių. Būtent jo dėka šio tipo automobiliai demonstruoja aukštus visureigio sugebėjimus. Taigi „Mitsubishi Pajero 3“prošvaisa yra 230 mm, o disko spindulys – 17 colių.

Pagal svorio kategoriją šį automobilį galima priskirti prie sunkiųjų. Jo svoris yra daugiau nei 2,3 tonos, o leistinas svoris yra beveik 3000 kg.

Išorė

Automobilio išvaizda ne mažiau svarbi nei techninės charakteristikos. Mažai tikėtina, kad kas nors norės įsigyti modelį, jei jo dizaino elementai visiškai netenkina. Tačiau žiūrint į šį pilno dydžio visureigį sunku įsivaizduoti, ką jis galikažkam tai nepatiks.

Pajero 3 modelis yra pakankamai didelis automobilis. Šis tipas tinka tik tiems, kurie mėgsta didelius automobilius. Jo išorė yra labai patraukli ir, verta paminėti, vis dar aktuali. Priekyje iš karto akį patraukia tūrinis buferis. Jo šonuose yra apvalūs rūko žibintai. Priekinio žibinto optika primena stačiakampį, tačiau su sklandesnėmis linijomis. Radiatoriaus grotelės pagamintos apverstos trapecijos formos. Įmonės logotipas puikuojasi viduryje.

Ką matome Mitsubishi Pajero 3 gale? Visų pirma, didelis bagažinės dangtis. Jame puikuojasi atsarginis ratas, šiek tiek pasuktas į dešinę, o kairėje – valstybinis numerio ženklas. Buferis mažas. Jo šonuose yra stačiakampės ir gana siauros pėdos. Šiek tiek virš priekinių žibintų, jie yra išplėsti iš viršaus į apačią.

Interjeras

Dabar laikas pažvelgti į saloną. Pirmas dalykas, kurį iš karto norėčiau pastebėti, yra erdvumas. Sėdynės yra gana patogios visose eilėse. Galinė sofa yra padalinta į vienvietę ir dvivietę kėdes, todėl ant jos bus gana patogu sutilpti trims suaugusiems. Septynių vietų modelyje trečioji sėdynių eilė yra šiek tiek ankšta.

Mažiausias bagažo skyriaus tūris yra 215 litrų, tačiau jį galima žymiai išplėsti galinėmis sėdynėmis. Visiškai pašalinus antrą ir trečią sėdynių eiles, krovinių skyriaus talpa padidėja iki beveik 1800 litrų.

Kalbant apie valdymo pultą, šiuo metu tai sunkuvadina tai daugiafunkciu. Ant vairo nėra mygtukų, dalis jų yra ant vairuotojo durelių. Daugialypės terpės sistemos apsiriboja baziniu radiju. Tie automobiliai, kurie buvo skirti parduoti arabų šalyse, turėjo du oro kondicionierius. Vienas veikė atsižvelgiant į priekinių sėdynių pūtimą, antrasis - galinių. O vidaus rinkai pagamintose kopijose vietoj antro oro kondicionieriaus buvo įrengta viryklė.

Pajero 3 varikliai

„Pajero“(trečios kartos) buvo gaminamas su benzininiais ir dyzeliniais agregatais. Pirmojo liniją reprezentavo 3,0–3,8 litro instaliacijos. Jų teikiama galia svyravo nuo 173 iki 208 „arklių“. Rusijos pirkėjai galėjo įsigyti tik automobilį su V6 varikliu, kurio tūris buvo 3,5 litro. Jis suteikė 202 AG. Tačiau verta paminėti, kad montavimas pasirodė gana reiklus benzino kokybei, todėl savininkams tai sukėlė daug rūpesčių.

Dyzeliniai varikliai, sumontuoti „Pajero 3“(tokių modelių kaina šiuo metu yra apie 500 tūkst. rublių), taip pat atstovaujami keliomis modifikacijomis. Linija apima įrenginius nuo 2,5 iki 3,2 litro. Palyginti su benzininiais agregatais, jie rodo mažesnę galią (105–165 arkliai). Jų trūkumą galima pavadinti ta pačia problema, kurią turi benzininiai varikliai – reikalavimas aukštos kokybės degalams.

Pliusai ir trūkumai

Galiausiai norėčiau pabrėžti privalumus ir„Mitsubishi Pajero 3“modelio trūkumai. Be jokios abejonės, pliusai apima šiuos rodiklius:

• aukštas gebėjimas įveikti visas šalis;
• kabinos komfortas ir erdvumas;
• aerodinaminės savybės;
• kokybiškos medžiagos;
• puikus dizainas.

Automobilyje nėra tiek daug minusų. Visų pirma, tai brangi priežiūra ir didelė atsarginių dalių kaina. Kai kurie vairuotojai taip pat atkreipia dėmesį į prastą „klimato kontrolės“sistemos veikimą, kuri sugenda esant dideliam šalčiui.