Ford Escape: ką paveldėjome iš dėdės Henrio

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šis automobilis yra „Kugos“ir „Explorer“kryžius, tačiau ne savo charakteristikomis ir dizainu, o kaina. Tačiau „Ford Escape“oriai atlaiko konkurenciją su tokiais prašmatniais universaliais krosoveriais, kaip „Lexus“ir „Land Rover“, visiškai atverdamas horizontus išvykų mėgėjams ir daugiavaikių šeimų tėčiams.

Kalbant apie miesto ganyklas, geležinis „Ford Escape“arklys yra gana vikrus dėl savo 4480 mm ilgio ir 1845 mm pločio. Tačiau, atsižvelgiant į solidžią prošvaisą, šį modelį norėčiau priskirti visureigių, tiksliau, universalų, klasei.

Įprastas „Escape“be jokių pavadinimo priešdėlių turi dvi konfigūracijas – ribotą ir XTL. Kiekviename modelyje sumontuotas daugiau nei galingas 2,3 litro variklis, slepiantis 145 „arklių“potencialą. Nepaisant slydimo grėsmės, dėžė veikia automatiškai.

Beje, džiugina tai, kad „Ford Escape“kojelė yra gana žema ir tinkama sodinti mažus vaikus, tačiau pats dizainas neabejotinai patiks jaunesniems vairuotojams: geranoriški priekiniai žibintai, ne per masyvus vairas. ratas, visiškai prieinami prietaisai ir ekranai. Nors vairuotojui teks praktikuoti radijo perjungimą bendroje salone – mygtukai yratoli. Bet mes neketiname klausytis muzikos kelyje, ar ne? Tereikia įvertinti daugybę įdubimų, laikiklių, kišenių turistinėms smulkmenoms, indus, prietaisus – ir drąsiai leiskitės į ekspediciją šiuo geležiniu monstru su standžia pakaba.

Kalbant apie tūpimo komfortą, sėdynės nėra 100% ergonomiškos, per daug ištiesintos, o galinėje eilėje visiškai negalima reguliuoti nugaros. Bet jei pavyksta įsikurti, galima pasnausti, nes garso izoliacija čia kaip lėktuve, o vaizdas pro langus – pavydėtinas. Tik ne veidrodžiuose.

Kalbėdamas apie „Ford Escape“greitį, norėčiau pamiršti apie skubėjimą: AT dėžėje yra 4 laipteliai, todėl atrodo, kad yra pagreitis, bet tai visiškai netinkama ir gali leisti jums žemyn lenkdamas. Keturių ratų pavarą lengva įjungti vienu mygtuko paspaudimu, tačiau kilimas taip pat nelabai veikia: pakaba netinkama.

Šiuolaikiniai visureigiai skirti vežti nemažą bagažo kiekį: 934 litrai – tai tik nenulenkus galinių sėdynių (su jomis visi 1792 litrai). Džiaugiuosi kuro ekonomija ir kainomis. Paskubėkite, kolekcionieriai: jie sako, kad „Ford Escape Hybrid“netrukus nustos gaminti – taigi per metus nuo surinkimo linijos nurieda ne daugiau kaip 25 000 automobilių. Kokie yra šios modifikacijos pranašumai? Mažai tikėtina, kad svorio skirtumas plius 136 kg bus ypač pastebimas, tačiau ekonomiškumas yra apčiuopiamas: režimo perjungimas nuo degalų sąnaudų prie akumuliatoriaus energijos yra vienas reikšmingiausių „FordMoCompany“patentų. Tačiau būkite pasirengę prarasti dinamiką ir greitį – juk elektros varikliai dar nepriverčia transporto priemonių skristi, nesgarsas. Tačiau 2009 m. modelyje variklio tūris buvo padidintas iki 2,5 litro, o kartu ir arklio galių kiekis iki 177.

Na, o tiems, kurie nekantrauja turėti naujų gaminių, jau birželį prekybos salonuose pasirodys vos šią žiemą pristatytas Ford Escape 2013. Dar labiau supaprastintas, penkių durų ir aerodinaminis. Teigiama, kad spalvų gama padvigubės, o greičio charakteristikos džiugins iki šiol nepasiekiamas spidometro žymes. Tuo pačiu metu kaina gali ir įkandama, bet yra skiepų nuo tokių įkandimų lyginant su brangesniais japonais ir vokiečiais.