Naujas MAZ-5440M9: specifikacijos, nuotr

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

MAZ-5440 yra gana populiarus sunkvežimis buvusios SSRS šalyse. Mašina masiškai gaminama nuo 1997 m. Šis vilkikas yra gaminamas kelių modifikacijų. Vienas iš jų yra M9. Ši kopija buvo pristatyta ComTrans parodoje 2014 m. MAZ-5440M9 yra naujos kartos traktorius su modernizuota kabina, patikimu varikliu ir pavarų dėže. Gamintojas teigia, kad mašina tinkama eksploatuoti ne tik NVS šalyse, bet ir Vakarų Europoje (nes atitinka Euro-6 standartus). Kas yra sunkvežimis MAZ-5440M9? Peržiūrėkite nuotraukas, apžvalgą ir technines specifikacijas vėliau mūsų straipsnyje.

Dizainas: pirmieji įspūdžiai

Šio sunkvežimio išvaizda buvo iš esmės pakeista. B altarusijos inžinieriai rėmėsi MAZ B9 dizainu (rodoma nuotraukoje kairėje).

Naujovė išsiskiria sustiprintu kabinos rėmu, naujomis pneumatinėmis atramomis ir apdailos elementais. Viena iš naujojo MAZ-5440M9 savybių – padidintas aušinimo radiatorius. Jo plotisyra apie metrą. Atsižvelgiant į tokius matmenis, inžinieriai turėjo perdaryti dalį kabinos. Taip pat buvo išplėstos radiatoriaus grotelės. Visose versijose jis nudažytas juodai. Vilkimo kabliai paslėpti už buferio guminių juostų.

Atkreipkite dėmesį: MAZ logotipas ir bizono emblema dedami atskirai, dideliu atstumu. Bet tai visai ne dizaino užgaida – šios detalės žymiai sumažina radiatoriaus aušinimo plotą.

Iš šono kabina primena 2000-ųjų vidurio „Volvo FN-12“kontūrus. Beje, pirmą kartą šiame MAZ pasirodė šoninės dėžės. Jie yra tiek dešinėje, tiek kairėje pusėje. Bendras jų tūris – 400 litrų. Čia galėsite pasidėti visus reikalingus įrankius, techninius skysčius ir dujų balionėlį maisto ruošimui keliaujant. Tarp priekinės ir galinės ašių yra du degalų bakai, kurių bendras tūris yra 1100 litrų. Juos dengia dekoratyvinis sijonas. Specialistai teigia, kad toks sprendimas teigiamai veikia kuro efektyvumą. Vartojimas sumažėja 5-6 procentais. Taip pat vilkikas turi šoninį ir stogo spoilerį. Galinio vaizdo veidrodžiai gavo kitokį liejimą ir tapo informatyvesni. Vairuotojas gali valdyti visas akląsias zonas. Šio tipo sunkvežimiuose tai yra vieta prie priekinio dešiniojo rato ir dešinėje buferio pusėje. Daugeliui veidrodžių architektūra primena Iveco Stralis. Jei palyginsime šias mašinas išsamiau, galime manyti, kad veidrodis buvo paimtas iš originalo be jokių pakeitimų.

Vis dėlto jie suteikia gerą apžvalgą, o tai nėrapakankamai ankstesnio MAZ. Nepakenktų, jei apačioje būtų mažas „langelis“(bent jau iš keleivio durų pusės).

Optika

Ypatingo dėmesio nusipelno optika. Jį gamina Hella. Dabar MAZ turi atskirus objektyvus. Ankstesnių kartų priekiniai žibintai buvo vientisi, su uždengtomis artimosiomis šviesomis.

Kaip pažymima apžvalgose, apšvietimo optikos kokybė yra aukšto lygio. Taip pat prie priekinių žibintų yra bėgimo žibintų juosta. Jis yra atskirai nuo priekinių žibintų bloko. Anksčiau tokį sprendimą su apvaliais ratais sunkvežimių „Cargo“vilkikuose praktikavo tik „Ford“. Na, MAZ optika atrodo puikiai.

Atsparumas korozijai

Daugelis žmonių prisimena, kaip 5440 surūdijo pirmaisiais eksploatavimo metais. Ši nelaimė MAZ persekiojo nuo 5432 metų. Ypač nukentėjo priekiniai sparnai ir radiatoriaus grotelių kraštas. Kaip save parodo naujasis MAZ? Atsiliepimai teigia, kad mašina nėra korozija, kaip ir jos pirmtakai. Ši problema buvo išspręsta dėl aukštos kokybės dažymo ir metalo cinkavimo.

Interjeras MAZ-5440M9

Skaitytojas gali pamatyti toliau pateiktą kabinos interjero nuotrauką. Nusileisti salone patogu - yra turėklai ir laipteliai (ant antrojo galite laikyti nuimamus batus, nes durys jas visiškai uždaro). Sėdynės aukštai. Iš karto norėčiau atkreipti dėmesį į dizaino panašumą su „Mercedes Actros“– tas pats skydelio, prietaisų skydelio ir konsolės dizaino suapvalinimas. Vairas yra visiškai identiškas Actros.

Kaip matyti iš nuotraukos, MAZ-5440M9 interjeras yra tvirtassusieta su išvaizda – nėra grubių formų ir linijų. Tuo pačiu metu nėra tokių modernių sprendimų kaip ketvirtajame „Aktrose“. Vienintelė išimtis yra prietaisų skydelis su skaitmeniniu ekranu. Beje, pagal užsakymą gamina lenkų įmonė „Aktika“. Taip pat salone papildytas lentynų dokumentams skaičius – dabar jų yra dvi. Pateikite ant skydelio ir puodelio laikiklio.

Ergonomika, komfortas

Atsiliepimai atkreipia dėmesį į ergonomišką klavišų išdėstymą – kiekvieną iš jų galite pasiekti nepakeldami žvilgsnio nuo sėdynės atlošo. MAZ foteliai taip pat buvo modifikuoti. Juos galima reguliuoti skirtingose plokštumose. Tačiau apmušalai yra tik audiniai, o tai vargina.

Be kitų funkcijų, verta pabrėžti mygtuko „Start-Stop“buvimą. Pirmą kartą Minsko gamykla taiko tokį sprendimą.

Dėl plataus radiatoriaus turėjome pakeisti viso priekio išdėstymą. Taigi, inžinieriai išplėtė salono atramas. Tai pagerino važiavimo sklandumą. Triukšmo izoliacija MAZ yra vidutinio lygio. Jis geresnis nei ankstesnės kartos B9, bet vis dar toli nuo Actros lygio. Kajutėje yra dvi miegamosios vietos. Tačiau viršutinė lentyna neužsifiksuos keliose padėtyse.

Apskritai MAZ-5440M9 salono interjeras nusipelno didelio pagyrimo. Salonas labai ergonomiškas, su gera krosnele ir patogiomis sėdynėmis. Bet čia dar yra „vaikystės ligų“. Tai kietas plastikas ir didžiulis variklio skyriaus dangtis, kuris iš esmės paslepia dalį automobilio salono.

MAZ-5440M9 – specifikacijos

Vokiški dyzeliniai varikliai mūsų automobiliuose toli gražu nėraretenybė. „Mercedes“variklių montavimas Kama automobilių gamykloje jau seniai buvo praktikuojamas. Dabar MAZ eilė. B altarusijos vilkikas aprūpintas OM-471 varikliu. Tas pats variklis buvo naudojamas „Aktros“. Variklis pasitvirtino iš gerosios pusės. Tai patikimas ir išteklių vienetas. OM-471 - šešių cilindrų eilės variklis, kurio darbinis tūris yra 12,8 litro. Variklyje sumontuota 12 greičių G230 robotizuota pavarų dėžė. Vėlgi, tai yra Aktros dėžutė. Automobilis turi elektroninį ribotuvą, kuris nutraukia degalų tiekimą važiuojant didesniu nei 90 kilometrų per valandą greičiu. Ši funkcija būdinga visiems Europos vilkikams.

Variklis OM-471 leidžia reguliuoti sukimo momentą ir galią lanksčiais intervalais, atsižvelgiant į modifikaciją ir klientų poreikius. Mūsų atveju įrenginio galia yra 476 arklio jėgos. Tačiau, kaip rodo praktika, šis variklis lengvai padidinamas iki 530 arklio galių. Tokie lankstūs nustatymai tapo įmanomi dėl sudėtinių skirstomųjų velenų ir X-Plus įpurškimo sistemos. Asimetrinis turbokompresorius naudojamas kaip oro pūstuvas.

MAZ-5440M9 variklyje yra kietųjų dalelių filtras su aktyvia išmetamųjų dujų regeneracija. Dėl to mašina atitinka Euro-6 reikalavimus ir gali būti legaliai naudojama B altijos šalyse, taip pat Vakarų Europoje. Kietųjų dalelių filtras veikia kartu su AdBlue sistema (paprastiems žmonėms „karbamidas“).

Kitos funkcijos

ProgramaAtnaujintas įpurškimas leido ne tik padidinti galią, bet ir sumažinti bendras degalų sąnaudas. Taigi 100 kilometrų vilkikas MAZ-5440M9 sunaudoja 26,7 litro degalų. Palyginimui, 5440 modelis sunaudojo 30 litrų degalų. Atkreipkite dėmesį, kad degalų įpurškimas atliekamas pagal Common Rail tipą. „X-Plus“yra elektroninis blokas, reguliuojantis kolektoriaus geometriją. Kuras tiekiamas esant 1160 barų slėgiui. Didžiausia vertė – 2,7 tūkst. Šio variklio purkštukai turi aštuonias skylutes. Inžinieriai taip pat pakeitė cilindro stūmoklio geometriją. Tai leido padidinti suspaudimo laipsnį iki 18,3. Taip pat padidėjo išmetamųjų dujų recirkuliacijos greitis.

Visi šie ir daugelis kitų patobulinimų leido padidinti variklio trauką. Taigi 2,3 tūkst. Nm sukimo momentas realizuojamas jau esant 1,1 tūkst. apsisukimų. Mašina lengvai įveikia stačius šlaitus, kai yra pilnai pakrauta kaip traukinio dalis.

Apžvalgos rodo, kad mašina turi pakankamai išteklių. Techninės priežiūros intervalas yra 150 tūkstančių kilometrų. Pats variklis pasižymi didele galia, leidžiančia lengvai transportuoti iki 20-25 tonų sveriančius krovinius. Taip pat naujasis traktorius MAZ-5440M9 turi galimybę stabdyti varikliu. Tai sumažina trinkelių apkrovą kritinėse situacijose.

Važiuoklė

Automobilis pastatytas ant kopėčių tipo rėmo. Priekyje yra priklausoma pakaba su lakštinėmis spyruoklėmis. Už - tiltelis su pneumatiniais cilindrais iš viso 4 vnt. Pažymėtina, kad buvo pagamintas mašinos vilkimo įtaisasvietinė įmonė „Gidromash“Kobrino mieste. Traktoriuje sumontuota guminė „Matator“, kurios skersmuo 22 su puse colio.

Kaip pažymima apžvalgose, šios padangos turi gerą resursą ir nekelia per didelio triukšmo važiuojant greitkeliu. Dėl pneumatinės pakabos automobilis sklandžiai elgiasi nelygumai. Tačiau be apkrovos jaučiamas padidėjęs standumas (ypač priekyje, kur sija su spyruoklėmis).

Kaina

Sunkvežimio traktoriaus MAZ-5440M9 kaina yra 5 milijonai 650 tūkstančių rublių. Automobiliui suteikiama garantija dvejų metų arba 200 tūkstančių kilometrų laikotarpiui. Į paketą įeina skaitmeninis tachografas, nepriklausomas skysčio tipo šildytuvas, gaubtas ir pagrindinis įrankių rinkinys. Atsiliepimai pažymi, kad šio automobilio kaina išlaikoma trejų metų senumo užsienio automobilių lygyje.

Tą patį MAZ B9 (ankstesnės kartos, kuris vis dar gaminamas masiškai) galima įsigyti už 3 milijonus 600 tūkstančių rublių. Taip, yra lapinė galinė pakaba, o ne tokia progresyvi salono konstrukcija kaip M9. Tačiau šio traktoriaus atsipirkimo laikas yra daug didesnis. Ir tai yra vienas iš pagrindinių lemiamų veiksnių perkant komercines transporto priemones.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra naujasis traktorius MAZ-5440M9. Be jokios abejonės, šis automobilis iškėlė aukštus standartus vietiniams sunkvežimių gamintojams. Tačiau vidaus rinkoje ir visoje NVS šalyse automobilis per daugelį metų nesulaukė tokio populiarumo kaip MAZ 5440B9.