Java-640 motociklas: aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Vietinei motociklų kultūrai Java svarbą sunku pervertinti: kiekvieno 2-o baikerio jaunimas vienaip ar kitaip susijęs su šiuo prekės ženklu. Kyla jausmas, kad šios mašinos jau seniai dingo, bet iš tikrųjų jūs netgi galite nusipirkti „bananą“visiškai naują. Šiame straipsnyje apžvelgsime motociklą „Java-640“.

Iki gimimo (1984 m.) „trys šimtai penkiasdešimt“su 638 indeksu buvo geidžiamiausias užsienio automobilis SSRS. Tais laikais galinga dviejų cilindrų „dvitaktė“, puiki čekoslovakiška kokybė, pusiau automatinė sankaba, tapusi mechaniniu šių dienų greitųjų perjungiklių analogu ir kandžios kainos etiketė – svajonė!

„Java“, kurios pilnas pavadinimas buvo 350 typ 638.5.00, nuo savo pirmtako skyrėsi 12 voltų elektros įranga ir nauju varikliu. Įvairiose rinkose motociklas buvo parduodamas su alyvos baku ir atskira tepimo sistema, tačiau SSRS dvitakčiams varikliams alyvų nebuvo, todėl į mūsų rinką įrenginys buvo pristatytas be jam skirto siurblio.

Parduotuvės 1987 m. gavo naują automobilį 638.0.00, kuris išsiskyrė naujuplunksna, bakas ir modifikuotas amortizatorių pokrypis, po to, nekeičiant indekso, buvo atnaujintas ir tvarkingoje esančių rodyklių dizainas, padidėjo duslintuvų polinkis, amortizatoriai prarado kaušelius, metalines vardines lenteles. buvo pakeisti lipdukais, o dalis motociklų pradėjo klijuoti bekę Chezet šakę. Tačiau žlugus Sąjungai, dingo ir pagrindiniai pirkėjai, kurie dešimtojo dešimtmečio pradžioje negalėjo sumokėti nerealaus tūkstančio dolerių už naują motociklą, kuris pagaliau gavo diskinį stabdį.

Dėl paklausos augalas pradėjo kristi. Tuo pačiu metu pasirodė naujos kartos 638-asis arba „Java-640“motociklas - tai paprastai yra 639 modelio pertvarkymas, kuris skyrėsi užpildymu tik esant elektriniam starteriui ir duslintuvams (jų partija mašinas tuo metu įsigijo kai kurios Vidaus reikalų ministerijos struktūros). Tokios formos prietaisas gaminamas iki šiol. Visai neseniai į asortimentą buvo įtrauktas 640 Classic, kuris sujungė šiuolaikišką 634-ojo modelio užpildą ir išvaizdą.

Kodėl?

Motociklo „Java-350“(640) pasirinkimą galima paaiškinti tik noru grąžinti jaunystę ir emocijas. Šiandieniniame eisme šis prietaisas pasirodys esąs autsaideris, nors ir suteiks šviesą daugeliui „kinų“. Automobilis yra gana patikimas ir leidžia jį laikyti puikia alternatyva įvairiems nostalgiškiems prietaisams, įskaitant Yamaha SR400 ir Royal Enfield. Tuo pačiu netrūks ir kitų dėmesio.

Pasirinkimas

Patikimus savo amžiui įrenginius reikėtų rinktis labai atsargiai. Java atsarginių dalių nėralabai brangus, o automobilio prikėlimo darbus nesunkiai galima palyginti su naujo 640-ojo įsigijimu, todėl tokį motociklą reikia rinktis ypač dėmesingai ir nusiteikus. Patartina nedelsiant nušluoti surūdijusį ir dažais išteptą nešvarumų ir elektros juostą ant prietaisų viršaus ir susitelkti ties tvarkingo senelio ar gerbėjo prižiūrėto prietaiso paieška.

Nenuostabu, kad 30 metų senumo dviračiai turės „pavargusių“„Java“dalių, įskaitant dulkes, gumą ir sandariklius, todėl galite iš karto į juos užmerkti akis, o jų keitimo išlaidas skirsite į pirkimo biudžetas. Pradėti reikia nuo svarbaus dalyko – apžiūrėti variklį. Dviejų taktų varikliai niekada neturėjo didelių resursų, vadinasi, pirmiausia reikia išmatuoti kompresiją: bus puiku, jei rasite 9-10 atmosferų; jei tik 7-8, tada CPG reikės pakeisti. Gerai sureguliuotas variklis su įprastu suspaudimu turėtų įsijungti trečią kartą paleidus starterį, o įšilus veikti tuščiąja eiga, neskleisdamas jokių garsų.

Tuningas

Idealus tiuningas motociklui "Java-640" bus geležinis iš modernių mašinų: atskira tepimo sistema, pavarų dėžės šakės, elektrinis starteris, bekontaktis uždegimas. Parduodant taip pat galite rasti priekines ir galines arkas, tinkamą priekinį stiklą, taip pat sumontuoti, pavyzdžiui, šildomas rankenas. „Java-640“dviračio sėdmaišiai atrodys kaip karvės balnas, todėl jiems geriau teikti pirmenybę sovietiniam kanoniniam „pietiečių“stiliaus derinimui - bagažinės rėmams,suvirinti iš paprastų metalinių arba nerūdijančio plieno strypų, ant kurių tvirtinami visi turistų daiktai.

Kur ieškoti?

Restauruotą ar puikiai išsilaikiusį įrenginį galite rasti teminiuose klubuose ir forumuose: stiprios ir draugiškos šio ženklo gerbėjų asociacijos pasufleruos ir padės, o patys įrenginiai dažniausiai yra geros būklės. Dviračio ieškoti galima ir interneto lentose, tik tokiu atveju galimybė gauti „malkų“yra kur kas didesnė. Jei visai nesinori rizikuoti, reikėtų kreiptis į naujų markės motociklų pardavėjus – čia rasite praėjusio ar esamo modelio metų motociklą, su garantija ir nauju.

Kainos

Nepaisant jų amžiaus, šių įrenginių kainos išlaikomos aukštai: už 638-ąjį modelį internete prašoma 35-40 tūkst. Yra ir pigesnių modelių (apie 10 tūkst.), tačiau dažniausiai už tokią sumą pasiūlo aprūdijusį dviratį be dokumentų, kurio restauravimo kaina gali pranokti naujo motociklo Java-640 kainą salone, kuri šiandien siekia 155 000 rublių. Tiek pat bus prašoma už 350 „Premier“, „Lux“kainuos 100 000 brangiau, o nostalgiška replika – 350 000!