GAZ "Ermak": nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mašinos inžinerijos plėtra yra labai svarbi šiuolaikinės ekonomikos dalis. Išleisdami naujus egzempliorius galite pagerinti visų kitų našumą. Būtent šią problemą sprendžia GAZ gamykla. 2011 m. jis pristatė visiškai naują transporto priemonę, galinčią patenkinti žemės ūkio poreikius krovininėse transporto priemonėse.

Naujas sunkvežimis

Bendrovė pristatė naują transporto priemonių šeimą – GAZ „Ermak“. Bendra šių sunkvežimių masė gali svyruoti nuo 3, 5 ir iki 6 tonų. Viskas priklauso nuo naudojimo srities.

Pirmą kartą automobilis potencialiems pirkėjams buvo pristatytas Agro-Tech parodoje 2011 m. Pats renginio pavadinimas rodo, kokią sritį vartotojų rinkoje užims naujasis GAZ. Dizaineriai planuoja sukurti ir išleisti į masinę gamybą ilgesnę mašinos versiją. Viskas tam, kad visapusiškai atitiktų žemės ūkio rinkos segmento poreikius. Tai unikalus egzempliorius su aukštukeliamoji galia, todėl jis yra mėgstamiausias tarp kitos šios klasės įrangos.

Naudokite sritį

GAZ „Yermak“yra vidutinio tonažo transporto priemonė, skirta daugiausia kaimui ir visiems su ekonomika susijusiems darbams atlikti. Jį galima vadinti tiesiogine visų pamėgtų GAZ-51 markės „vejų“palikuonimis, taip pat 53 ir 55. Pastarieji iki šiol tarnauja kaime ir vykdo įvairių žemės ūkio produktų pervežimą. Toks transportas puikiai tinka smulkiems ūkiams, taip pat pavieniams ūkininkams, kuriems reikalinga specializuota transporto priemonė, kuri galėtų pristatyti savo gaminius vartotojams.

Modifikacijos

Šiuo metu yra tik trys GAZ „Ermak“automobilio modeliai, kurių techninės charakteristikos mažai skiriasi, tačiau nepaisant to, šie automobiliai yra skirti kelioms skirtingoms užduotims atlikti.

1. Automobilis, kurio bendroji masė 3,5 tonos, taip pat su 4x2 ratų išdėstymu. Ši parinktis aprūpinta dyzeliniu varikliu, kurio darbinis tūris yra 2,8 litro. Pagrindinis tikslas – naudoti jį kaip asmeninę transporto priemonę, taip pat dirbti nedideliuose pagalbiniuose sklypuose ir ūkiuose.
2. Antra galimybė yra 6 tonų sveriantis DUJŲ Yermak. Jo charakteristikos skiriasi nuo pirmtako. Šis automobilis turi 3,8 litro variklį. Automobilis daugiausia naudojamas įvairiems pervežimams įgyvendinti. Be to, jis puikiai sekėsi dirbdamasstambios ir vidutinės žemės ūkio įmonės bei įvairių tipų ūkiai.
3. Trečias variantas pasižymi didesniu visureigiu lygiu, skiriasi ratų formule ir naudojimo sritimi. GAZ „Ermak“4x4, kaip ir jo pirmtakas, bendroji masė yra 6 tonos ir lygiai toks pat 3,8 litro variklis. Daugiausia naudojamas didelių ūkių užduotims atlikti. Papildomų modelių buvimas leidžia naudoti tokias transporto priemones toje pačioje grandinėje su kitomis žemės ūkio mašinomis ar agregatais. Dėl padidinto pralaidumo ši mašina gali būti naudojama sausumoje su puria žeme. Visa tai įmanoma dėl to, kad GAZ „Ermak“sumontuota visų varančiųjų ratų pavara, prijungta prie vairuotojo kabinos, taip pat užraktai ant galinės ašies.

Modularumo principas

Naujasis GAZ „Ermak“išsiskiria iš visų savo pirmtakų, taip pat brolių salono modulio. Šis inžinerinis komponentas jau seniai žinomas Rusijos rinkoje, nes buvo naudojamas kituose GAZ kompanijos modeliuose - „Gazelle“, taip pat automobilyje „Valdai“. Tačiau dizaineriai šiek tiek pakeitė kabinos gaubtą. Gaubto modulis buvo sukurtas beveik nuo nulio. Būtent dėl šio derinio naujasis GAZ „Ermak“yra labai panašus į visus ankstesnius visų mėgstamų „vejų“modelius.

Iš pradžių buvo planuota, kad interjero dizainas būtų perimtas iš kito modelio, o ne kuriamas naujas. Šį kartą „donoras“pasirodė „verslasGazelė . Šis dizainas pasitvirtino tik iš geriausios pusės. Naudojama aukštos kokybės medžiaga, pasižyminti dideliu atsparumu dilimui. Ji nėra deformuojama esant įvairiems mechaniniams įtempiams.

Visais ratais varomos versijos važiuoklė taip pat buvo pasiskolinta. Taigi, perdavimo dėžė buvo paimta iš visureigio „Sadko“. Skirtumas tarp šių dviejų mazgų yra tik perjungimo rankenoje. Automobilyje GAZ „Ermak“jis yra ergonomiškesnis, pagamintas atsižvelgiant į visus šiuolaikinius reikalavimus ir sąlygas.

Variklis

Pagrindiniai moduliai yra pasiskolinti iš kitų įmonės modelių, bet ne variklis. Iš pradžių GAZ Yermak įrengiami Amerikos ir Kinijos gamybos jėgos agregatai. Tai buvo būtina norint pakeisti praėjusių kartų mažos galios variklius. Jų silpnoji vieta buvo antros pavaros perjungimas į trečią. Tuo pačiu metu daugelis prisimena būdingą traškėjimą ir barškėjimą.

Daugelis tų, kurie turėjo laiko patikrinti naująjį automobilį, o jau įsigijo jį asmeniniam naudojimui, atkreipia dėmesį į puikų elektrinės darbą. Šiuo metu iš dyzelinių variklių savininkų skundų nėra. Labiausiai giriama kiniška versija, kuri yra dviejų versijų: 3,5 tonos, kurios galia siekia 120 AG, ir 6 tonų versija su 152 AG. s.

Kaina

Pagrindinė dizainerių užduotis – sukurti įperkamiausią automobilį įvairioms ūkio įmonėms, nepaisant jų dydžio. Gamintojas žada, kad pigiausio sunkvežimio kaina neviršys 600 tūkst. Šis rodiklis negali džiaugtis, nes jo pirmtakas GAZ-3309 su panašiomis charakteristikomis kainuoja 685–700 tūkst. Tiems, kurie nori įsigyti nebrangią transporto priemonę, GAZ Yermak yra geriausias pasirinkimas. Žemiau parodyta 3,5 tonos sveriančios versijos nuotrauka.

Viešoji nuomonė

GAZ Yermak yra puikus automobilis, kurio reikia Rusijos kaimui. Būtent tokio varianto trūko iki šiol. Be to, šis klausimas buvo iškeltas gana aštriai. Naujojo sunkvežimio dėka įmonei pavyko uždaryti mažų buitinių žemės ūkio transporto priemonių segmentą.

Kaip trūkumą verta paminėti įsigytų jėgos agregatų ir transmisijų naudojimą. Tai šiek tiek padidina galutinę kainą. Būtų puiku sukurti buitinį dyzelinį variklį, kuris tiktų dirbti tokiomis sąlygomis.