GAZ-M21: specifikacijos, nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

GAZ-M21 yra Volga markės automobilis, kuris buvo gaminamas 14 metų nuo 1956 m. Automobilis, kuris vėliau buvo pervadintas į GAZ-21, pradėtas kurti dar 1951 m. Taip atsitiko dėl to, kad ankstesnis modelis labai pasenęs ir neatitiko vairuotojų standartų ir reikalavimų. Jau tada buvo sukurta dizaino idėja, kurios buvo laikomasi visą laiką, kol automobilyje buvo galima montuoti naujas modifikacijas. Tuo metu išpopuliarėjo aviacijos ir raketų motyvai, todėl GAZ-M21 sąsaja, kurios nuotrauka pateikta žemiau, iškart pribloškė ir patraukė pirkėjų dėmesį dėl savo diskretiškos, bet kartu įdomios ir elegantiškos išvaizdos.

Dizainas

Jei atsižvelgsime į bendrus tų metų dizaino elementus, galime tvirtai pasakyti, kad automobilis neturėjo jokių ryškių priedų. Tačiau Sovietų Sąjungai automobilis atrodė šviežias, įdomus ir patrauklus. Deja, „Volgos“interjeras greitai išbluko, nes pasikeitė tendencijos.kasmet. Iki 1958 m. automobilio GAZ-M21 dizainas buvo pasenęs ir jį reikėjo atnaujinti.

Automobilio dizainas buvo pakeistas septintajame dešimtmetyje, tada jis įgavo europietišką išvaizdą. Modelis pradėjo turėti konservatyvesnę, griežtesnę ir oficialią išvaizdą. Kas tapo lemiama perkant šį variantą valdžios poreikiams.

Techninio derinimo ypatybės

Automobilis GAZ-M21, kurio techninės charakteristikos aprašytos šiek tiek žemiau, turėjo reikiamą derinimą važinėjimui SSRS keliais. Automobilio elementai kiek primena amerikietiškus modelius. Salonas buvo skirtas 5-6 žmonėms. Taip yra dėl to, kad antroje eilėje esanti sofa yra įspūdingo dydžio. Automobiliuose sumontuotas 4 cilindrų variklis yra suporuotas su automatine pavarų dėže. Beje, pastarasis buvo pasiskolintas iš amerikiečių kompanijos „Ford“. Kėbulas turėjo „Pergalei“būdingų bruožų, iš šio automobilio buvo paimta ir pakaba. Pirmasis buvo atsparus korozijai, ypač standus ir kietas, o tai užtikrino saugų judėjimą.

Automobilio GAZ-M21 prototipai

Pirmasis automobilio prototipas buvo vyšninės spalvos. Jis kartu su dar dviem modeliais, kurie taip pat buvo apžvelgiamo automobilio pirmtakai, išvyko į testą. Tik vienas automobilis buvo su automatine pavarų dėže, likusieji – su mechanine. Išvaizda jie taip pat šiek tiek skyrėsi – kitokios grotelės, buferis, kėbulas, kai kurie dekoravimo elementai salone ir t.t.

Ketvirtasis prototipas buvo sukonstruotas 1955 m. pavasarį. Bandymepabėgo jis neišėjo. Tuo pačiu laikotarpiu šis modelis ir kiti du modeliai gavo skirtingas groteles.

Gamybos pradžia

Pačios pirmosios GAZ-M21 modelio versijos buvo pradėtos gaminti 1956 m. Per šį laikotarpį buvo išleistos penkios kopijos.

Modelio bandymas užtruko ilgai ir, galbūt, ekstremaliomis sąlygomis. Rudens-žiemos laikotarpiu automobilis nuvažiavo 29 tūkst. Jis važinėjo Ukrainos, Rusijos, B altarusijos, Kaukazo keliais. Paskutinis bandymų etapas buvo atliktas Maskvoje. Per šį laikotarpį buvo nustatyta pakankamai daug gedimų, tačiau dauguma jų buvo pašalinti beveik iš karto. Tie, kurie nebuvo pašalinti iš karto, liko pas ją iki modelio išleidimo pabaigos arba po kurio laiko pasidavė modernizavimui.

Pradinis leidimas

Automobilis GAZ-M21 buvo gaminamas dvejus metus. Į viešumą pasirodė keli prototipai, kurie skyrėsi vienas nuo kito išvaizda ir vidiniais parametrais. Jie visiškai skyrėsi nuo pagaliau suformuotos serijos. Jų išskirtinis bruožas buvo chromuotas komplektas. Tačiau laikui bėgant jis buvo pradėtas teikti kaip papildomas paketas ir atitinkamai už atskirus pinigus. Kaip išskirtines savybes galima pastebėti „priekinės dalies“ir galinių durų išvaizdą, nebūdingą kitiems automobiliams.

Kartos (arba problemos)

Kolekcionieriai turi specialius pavadinimus skirtingiems „Volgos“leidimams. Yra trys serijos - 1957, 1959 ir 1962. Įvairių kartų GAZ-M21 derinimas buvo panašus,todėl pagal išorinius požymius beveik neįmanoma suprasti, kuriai modifikacijai priklauso tas ar kitas automobilis. Taip yra visų pirma dėl to, kad daugelyje modelių buvo įdiegti „ne vietiniai“įrenginiai.

Latakai taip pat yra pagrindinis skirtumas. Jie yra maža detalė, kuri supa stogą. Šie įtaisai naudojami siekiant, kad vanduo nepatektų į saloną.

Epizodas 1

Pirmoji GAZ-M21 serija, kurios nuotrauka pateikta žemiau, buvo gaminama dvejus metus, nuo 1956 iki 1958 m. Žmonėse šis modelis geriau žinomas pavadinimu „su žvaigžde“. Pirmaisiais gamybos metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo tik penki automobiliai. Didelio masto gamyba prasidėjo 1957 m.

Iš pradžių pirmoji serija buvo surinkta naudojant „Pobeda“variklį. Kai kuriuose oficialiuose š altiniuose teigiama, kad toks modelis buvo gaminamas tik tam tikrą laikotarpį, o automobilių skaičius ribojamas iki griežtai nustatyto skaičiaus – 1100. Tačiau ši informacija yra klaidinga. Su tokiu agregatu Volga buvo gaminama beveik iki gamybos pabaigos. Per visą laikotarpį buvo pagaminta ir nupirkta daugiau nei 30 000 kopijų.

2 serija

Nuo 1959 m. buvo pradėta gaminti antroji automobilio serija. Prieš įgyvendinant, buvo šiek tiek padirbėta su išorinėmis ir vidinėmis charakteristikomis. Iš esmės pokyčiai palietė interjerą. 59 vasario mėnesį buvo įgyvendinta antroji modifikacija. Šį kartą ji palietė šviesas, prietaisų skydelį. Žinoma, kaip ir visose atnaujintose versijose, yra tų smulkmenų, kurių pokyčiai pastebimi nuo pat pradžiųkartų neįmanoma. Automobilis GAZ-M21 nėra išimtis.

Antroji serija buvo sukurta su šiek tiek pakeistu korpusu su amerikietiškais motyvais. Tačiau šis variantas niekada nebuvo pradėtas gaminti. Per visus gamybos metus (nuo 1959 iki 1962 m.) nuo surinkimo linijos nuriedėjo daugiau nei 120 tūkstančių automobilių.

3 serija

Ši modifikacija tapo populiariausia. Ankstesnės serijos išvaizda gana greitai paseno, tačiau gamintojas nesiruošė perdaryti GAZ-M21 automobilio. Trečiosios komplektacijos „Volga“potencialiam pirkėjui buvo pristatyta su nauju buferiu ir kai kuriomis prie kėbulo pritvirtintomis detalėmis. Laikui bėgant pasikeitė ir radiatoriaus grotelės. Po kapitalinio modernizavimo automobilio išvaizda pastebimai pasikeitė – jis tapo dinamiškesnis, lengvesnis. Modelis dažnai buvo lyginamas su liūdnai pagarsėjusiu Chaika automobiliu.

Kartu su stiliaus pakeitimu galime pastebėti keletą nedidelių techninių atnaujinimų. Pavyzdžiui, 75 arklio galių variklis tapo daug galingesnis. O automatinės pavarų dėžės variantas buvo visiškai nutrauktas.

Stiliaus atnaujinimas

Automobilis buvo gaminamas dviem versijomis – su įprastu salonu ir patobulintu. Pastaroji versija išsiskyrė chromuotų ir korozijai atsparių dalių rinkiniu. Tokia mašina buvo gaminama daugiau eksportui, nors buvo tiekiama ir į SSRS rinkas. Be to, „prabangus chromas“gali būti montuojamas absoliučiai bet kurioje „Volgos“versijoje, todėl neįmanoma tiksliai pasakyti, ar jis taip buvo pagamintas iš surinkimo linijos.

Buvo keletasparinktys, kuriose papildoma apdaila gali būti pagrindinė. Visų pirma, mes kalbame apie automobilį su priverstiniu bloku (eksportui) ir su vidutinės galios varikliu.

4WD automobilis

Ši GAZ-21 versija nebuvo pradėta masinei gamybai. Automobilis su visais ratais buvo pagamintas sedano ir universalo pavidalu. Remiantis kai kuriomis versijomis, paskutinė versija netgi priklausė Brežnevui, jis naudojo jį medžioklei.

Remiantis neoficialia informacija, šios kopijos buvo kelių „Volga“modelių „bendradarbiavimas“. Vienintelis jų išskirtinumas buvo tas, kad tie agregatai, kurie buvo sumontuoti ant įrangos, buvo skirti visureigiams. Jie buvo gaminami ne gamyklose, o techninės priežiūros parduotuvėse, garažuose, kariniuose daliniuose ir kt.

„Raudonieji Rytai“

Įdomus faktas, kad Kinijoje buvo pagamintas GAZ-21 analogas, kuris pagal technines charakteristikas buvo visiškai identiškas originaliai versijai. Automobilių interjeras kardinaliai skyrėsi. „Krasny Vostok“vidaus rinkai tiekiamas lygiai 10 metų. Agregatai, kurie buvo sumontuoti ant automobilio, buvo įsigyti iš SSRS, o kėbulai buvo pagaminti rankomis.