Kayo 140: apžvalgos, specifikacijos, nuotraukos, remontas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pit bike yra gana populiari technika Europos šalyse, tačiau Rusijoje jie vertinami šiek tiek netikėtai. Šios kategorijos technika yra savotiška sumažinta visureigio motociklo kopija. Pitbike bus patogus ir vaikams, ir suaugusiems. Paprastai naudojamas motokrosui, supermoto, triukų važiavimui ir enduro važiavimui.

Kilmė

Kayo yra viena iš mažųjų motociklų – pit bike – gamybos ir pardavimo lyderių. Gamykla buvo pastatyta dar 1990-aisiais Kinijoje. Produktų kokybė yra labai gera šios kategorijos biudžetinėms transporto priemonėms. Po pirkimo turėtumėte nedelsdami patikrinti visus mazgus, taip pat priveržti visas tvirtinimo detales. Kayo 140 turi tam tikrų trūkumų, tačiau tinkamai prižiūrint ir laiku pataisius juos galima pašalinti. Jei stebėsite veikimą ir laiku atliksite techninę priežiūrą, pit bike ilgam sukels tik teigiamas emocijas.

Dizainas

Kayo 140 -populiariausias pit bike atstovas Rusijoje. Jo konstrukcija pagrįsta plieniniu rėmu, pagamintu iš vamzdinio profilio. Ši konstrukcija pasižymi savotišku elektrinės išdėstymu. Variklis pakabinamas iš apačios. Tuo pačiu metu paties pagrindo dydis yra 1225 mm, o sausas svoris yra tik 71 kg. Kayo 140 vairo kolonėlė yra staigesniu kampu nei kitų šios klasės transporto priemonių. Dėl šio sprendimo paaiškėjo, kad motociklas tapo manevringesnis ir stabilesnis.

Transportą galite įsigyti internetinėje parduotuvėje. Konstruojama speciali dėžė, kurioje transportuojamas Kayo 140. Straipsnyje galima pamatyti pakuotės nuotrauką. Po to kiekvienas motociklininkas pats susirenka savo geležinį arklį. Yra visi reikalingi įrankiai ir atsarginės dalys.

Variklis

Variklis yra viena iš „Kayo 140“stipriųjų pusių. Variklio veikimas yra neįtikėtinas tokiai kompaktiškai transporto priemonei. Nominali galia yra šiek tiek didesnė už šios klasės vidurkį. Keturių taktų variklis, kurio darbinis tūris yra 140 cm3, gali išvystyti 13,9 arklio galių. Siekiant išvengti bėdų dėl variklio perkaitimo, projektuotojai numatė oro-alyvos aušinimą. Kayo 140 prasideda nuo kickstarter.

Transmisija

Suporuotas su 13,9 arklio galių varikliu yra keturių greičių pavarų dėžė, varoma grandine. Grandinė yra viena iš silpnųjų Kayo pit bike vietų.140. Dažniau atliekamas transmisijos remontas, k alta 420-oji grandinė. Jis gana greitai išsitempia ir dėl to tampa netinkamas naudoti.

Pakaba ir stabdžiai

Priekyje „pit bike“dizaineriai sumontavo 33 mm nereguliuojamą apverstą šakę. Galinėje dalyje kaip pakaba naudojamas monoamortizatorius, kuris be pažangos tvirtinamas tiesiai prie svirties. Pakabos eiga yra 150 mm. Priekinio rato dydis yra 17 colių, o galinio – 14 colių.

Stabdžiai - diskiniai, valdomi hidrauliškai. Diskas sumontuotas ventiliuojamas, pagamintas iš lengvojo lydinio.

Valdymas

Motociklas Kayo 140, kurio charakteristikos yra gana tinkamos kroso lenktynių metu iškeltiems uždaviniams įgyvendinti, prietaisų skydelyje turi minimalų matuoklių rinkinį. Dizaineriai nusprendė apsiriboti tik motociklų valandomis. Svirtys ir valdymo rankenėlės yra standartizuotos ir keičiamos su kitais šios įmonės modeliais. Visos svirtys nusilenkia, išskyrus galinį stabdį. Tai būtina, kad šios valdymo dalys nesulūžtų nukritus motociklui.

Kitas Kayo 140 dizaino trūkumas yra priekinio žibinto nebuvimas, o tai riboja pitbike naudojimą.

Defektai

Atsižvelgiant į visus teigiamus aspektus, būdingus Kayo 140, galima pastebėti nemažai trūkumų, apie kuriuos savininkai dažnai kalba. Kadangi šis pit bike yra krosinio motociklo analogas, jis labai dažnai naudojamas lenktynėms trasoje,taip pat važiavimui bekele.

Pirmas minusas pasirodo antruoju atveju, įveikiant kliūtis ir tramplinus. Esant stipriam šuoliui ar ne visai sėkmingai nusileidus, vairas gali tiesiog pasisukti laikiklyje. Tai nebus visiškai malonu, o dar labiau netikėta. Norint išvengti tokių situacijų ir pašalinti trūkumą, reikia stipriau priveržti tvirtinimo detales. Tačiau tai ne visada yra išeitis, nes pačios tvirtinimo detalės nėra labai geros kokybės ir greitai tampa netinkamos naudoti esant didelėms apkrovoms. Daugelis savininkų atkreipė dėmesį į tokį nemalonų momentą, kuris yra Kayo 140. Atsiliepimai kartais nėra patys geriausi, o daugeliu atvejų jie yra visiškai pikti ir pikti.

Rantenos, atsakingos už stabdžių sistemos valdymą, ir sankabos rankena yra dar viena silpnoji motociklo vieta. Kaip paaiškėjo, jie gali padidėti - tai nėra panacėja nuo visų problemų. Kai kuriais atvejais nukritus rankena gali nulūžti, o tuo pačiu sulankstyti ji tiesiog neveikia. Jei sugenda sankabos ir stabdžių valdikliai, juos galima pakeisti įsigijus naują komplektą. Visko kaina yra 700 rublių, tačiau ne visada patogu atlikti nuolatinį pakeitimą, o tuo labiau tai nėra labai malonu. Specialistai pataria nedelsiant įsigyti specialią apsaugą vairui. Ji galės išlaikyti visus veikiančius rašiklius.

Apžvalgos ir parodymai

Apžvalgos apie Kayo 140 pit bike buvo suskirstytos į dvi lygias grupes. Vieni džiaugiasi pirkiniu, o kiti – atitinkamai pasipiktinę. Tačiau abi grupės pažymi, kad 140-asis turi abu bendrusprivalumus ir neigiamus dalykus. Priekinio žibinto nebuvimas yra labai didelis minusas, nes tai riboja laiką, kada galima naudotis pit bike. Gana daug motociklininkų nori važiuoti saulėlydžio metu, o dėl apšvietimo trūkumo tai neįmanoma.

420 grandinė taip pat sukėlė daug neigiamų atsiliepimų tarp pirkėjų. Paprastai ši problema buvo išspręsta pakeitus atsargų grandinę brangesne ir kokybiškesne.

Teigiama yra tai, kad motociklininkai pastebi gana žemą kainą. Naujo dviračio kaina nesiekia net 50 tūkstančių rublių. Už mano pinigus tai pasirodė gana gera kopija. Jis yra lengvas ir galingas. „Willie“figūrą galima atlikti iš antros pavaros. Nebijo Kayo 140 ir purvo vonių, taip pat keliauti blogiausiu oru nelygioje vietovėje. Iš pradžių naujajame motocikle sumontuotos dvi padangos, skirtos grioviams, sekliam vandeniui ir purvo baloms įveikti.

Galime manyti, kad Kayo 140 yra transportas, reikalingas važiuojant nelygiu reljefu, taip pat ir vidutiniškai bekele. Deja, greitkeliu juo važiuoti negalima. Jei perkate aukščiausios klasės modelį, jau modifikuotą ir patobulintą, kuriame yra visi reikalingi apšvietimo ir šviesos signalizacijos įrenginiai, tuomet galėsite keliauti viešaisiais keliais.

Be to, standartinės komplekte esančios padangos nėra skirtos asf altui. Jie labai greitai susidėvi ir tampa netinkami naudoti. Taip yra dėl naudojamos gumos tipopadangų gamyba. Medžiaga yra labai minkšta ir lanksti, užtikrina gerą plūduriavimą pelkėtose vietose, tačiau labai greitai nusidėvi, kai liečiasi su asf altu.

Trečia priežastis nevažinėti viešaisiais keliais yra variklio gaisro pavojus. Specializuotuose forumuose daugelis savininkų kalba apie tai, kaip jie sudegino „Kayo 140“variklį, tiesiog judėdami asf altuotais keliais. Greičiausiai taip yra dėl aušinimo sistemos, kuri nėra pritaikyta tokioms didelėms apkrovoms, nepasirengimas, taip pat važiavimas didesniu nei 60 km/h greičiu.