Volkswagen Sharan: nuotraukos, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Volkswagen Sharan yra populiarus garsaus Vokietijos automobilių gamintojo D segmento mikroautobusas. Iš persų kalbos pavadinimas gali būti išverstas kaip „vežantis karalius“. Gaminamas nuo 1995 m. iki mūsų laikų, šiandien gaminama antroji modelio karta. Kaip sumanė kūrėjai, pagrindinė 5 durų erdvaus automobilio tikslinė auditorija yra jaunos vidutinės klasės šeimos.

Istorijos fonas

Devintojo ir dešimtojo dešimtmečių sandūroje Europą apėmė šeimyninių automobilių su erdviu vieno tūrio interjeru – vadinamųjų mikroautobusų – mada. Daugelis automobilių kompanijų įsitraukė į lenktynes dėl perspektyvaus segmento. Tačiau naujos klasės transporto priemonių kūrimas reikalauja didelių investicinių sąnaudų tiek projektavimo ir tyrimų darbams, tiek gamybos organizavimui, o tai galiausiai turi įtakos galutinei gatavo produkto kainai. Du automobilių milžinai „Ford“ir „Volkswagen“nusprendė suvienyti jėgas šioje srityje, kad išlaidas padalintų per pusę.

Bendras projektas, skirtas sukurti „Volkswagen Sharan“ir jodvynys brolis Ford Galaxy pradėjo kurtis 1991 m. Abu gamintojai planavo žengti į Europos rinkos mikroautobusų rinkos segmentą, kuriame tuo metu dominavo „Renault Espace“. Šiuo tikslu buvo įkurta bendra įmonė „AutoEuropa“, kurios būstinė yra Palmeloje, Portugalijoje, netoli Lisabonos, kur buvo pradėta statyti surinkimo gamykla.

Nuo idėjos iki įgyvendinimo

Suvienijusios jėgas, Vokietijos ir Amerikos įmonės pasidalijo atsakomybe už projektavimo darbus tarpusavyje. „Volkswagen“užsiėmė jėgos agregatu, ypač TDI ir V6 varikliais. „Ford“sukūrė pakabą ir susijusius elementus. Bendras modelių dizainas buvo sukurtas vadovaujant amerikiečių specialistui Gregui M. Greosonui, dirbančiam Diuseldorfe, Vokietijoje, Advanced Design Studio.

1994 m. pabaigoje įvairiose automobilių prekybos vietose buvo pristatyti Volkswagen grupės ir Ford Motor Company partnerystės rezultatai. O abiejų modelių gamyba prasidėjo 1995 metų gegužės 1 dieną. Vėliau Volkswagen grupė Ispanijos dukterinei įmonei SEAT sukūrė trečiąjį modelį, kuris turėjo bendrą bazę. Jis buvo pavadintas „Alhambra“Granados architektūros ir parko ansamblio garbei.

Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra ir Ford Galaxy charakteristikos buvo panašios, nes jie turėjo vieną platformą. Išorinis dizainas taip pat skyrėsi tik smulkmenomis. Pastebimi skirtumai buvo kabinos išdėstyme. Pirmoji karta sujungė nusistovėjusių Ford Mondeo ir Passat modelių estetiką. Variantas. Po atnaujinimo 2000 m. kiekvienas iš automobilių įgavo savo veidą. „Sharan“turi „Passat“ir „Jetta IV“elementus.

Pirmoji karta

Pirmosios kartos išleidimas prasidėjo 1995 m. gegužės mėn. „Sharan“buvo nuolat paklausus. Kasmet pagaminant 50 000 vienetų, per 15 gamybos metų buvo parduota apie 670 000 transporto priemonių. Be Europos, jis buvo parduodamas daugelyje Azijos šalių, Lotynų Amerikoje, Pietų Afrikoje. Be to, kiekvienam regionui buvo sukurta atskira versija, orientuota į gamtos ypatumus ir nacionalinius pirkėjų pageidavimus.

Pavyzdžiui, Meksikoje paklausūs galingi patogūs automobiliai, todėl čia daugiausia buvo parduodamas 1,8 litro (150 AG, 112 kW) tūrio „Volkswagen Sharan TDI Turbo“su penkių greičių „Tiptronic“automatine pavarų dėže. Comfortline konfigūracija. Tuo pat metu Argentinoje buvo galima įsigyti ir variklį su turbokompresoriumi, ir ekonomiškesnį 1,9 l TDI su 115 AG. Su. Tiek 5 greičių „mechanika“, tiek „automatinis“„Tiptronic“veikė kaip transmisija. Populiariausias buvo „Trendline“paketas.

Dizainas

Nepaisant to, kad automobilio išvaizda neatrodė, kad ji išsiskirtų iš kitų, jo atpažįstamumas vis tiek buvo aukštas dėl labai nuožulnaus priekio. Priekinis stiklas, gaubtas ir net grotelės su galvos optika vizualiai sudaro vieną plokštumą. Tai leido tobulėtiaerodinamika ir šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas.

Volkswagen Sharan interjeras nesužavi savo nauju dizainu, tačiau visi elementai yra pagaminti vokiečių kalba kruopščiai ir kokybiškai. Nusileidimo ir vairuotojo darbo ergonomika gera. Visi reikalingi klavišai ir svirtys yra po ranka. Prietaisų skydelis, vėdinimo sistema ir automobilio radijas yra sujungti į vieną kompaktišką pusrutulio formos įrenginį.

Specifikacijos

Volkswagen Sharan yra paprasto, bet tvirto dizaino. Galinė pakaba yra ant įstrižų svirčių, priekinė – „MacPherson“sistema. Labiausiai paplitę transmisijos tipai yra 5 laipsnių mechaninė ir automatinė, tačiau yra ir 6 laipsnių mechaninė bei 4 laipsnių automatinė. Jie yra patikimi ir, kaip taisyklė, nesukelia problemų automobilių savininkams.

Visoms modifikacijoms yra tik vienas penkerių durų kėbulas, tačiau dėl papildomų sėdynių įrengimo bagažinės nenaudai vietų skaičius gali siekti septynias. Patogiausias yra šešių vietų Highline variantas. Turi nepriklausomas VIP klasės sėdynes su individualia reguliavimo sistema, porankiais ir galimybe pasukti 180°. Matmenys: plotis - 1,8 m, ilgis - 4,63 m, aukštis - 1,73 m.

Pavaros tipas – priekinis. Iš pradžių maitinimo liniją sudarė 5 tipų varikliai. Silpniausias – 90 arklio galių dyzelinas. Tačiau jis yra ekonomiškas tiek degalų sąnaudų, tiek priežiūros požiūriu. Nuo 2000 m., siekiant padidinti savo plieno galiąkomplektuojami su specialiais brangiais siurblio purkštukais, kurie reikalauja dyzelinio variklio kokybės. Vėliau įrenginių asortimentas išsiplėtė iki 10 modelių.

1.9L I4 TDI variklio specifikacijos:

• Galima: 85 kW (114 AG) esant 4000 aps./min.
• Sukimo momentas: 310 Nm esant 1900 aps./min.
• Tūris: 1896 cm3.
• Degalų tiekimas: tiesioginis įpurškimas, turbokompresorius.
• Maksimalus greitis: 181 km/h.
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km/h: 13,7 sekundės
• Degalų sąnaudos 100 km kartu: 6,3 l.

Visų ratų pavara Sharan Syncro, aprūpinta galingiausiu 2,8 litro darbinio tūrio varikliu, vis dar kelia ypatingą susidomėjimą.

Pertvarkymas

2000 m. „Volkswagen Sharan“buvo perdarytas. Nedideli pakeitimai palietė buferius, optiką ir kėbulo elementus. Tačiau visa išvaizda išliko tokia pati. Tačiau salonas pasikeitė. Vietoj šiek tiek nepatogaus statinės formos prietaisų skydelio, daugiausia dėmesio skiriančio vairuotojui, atsiranda plonas dviejų sekcijų skydelis, besitęsiantis nuo vairuotojo iki keleivio durų. Ji ir šiandien atrodo šiuolaikiškai.

Žymiai išaugo pirštinių skyrelių ir visokių nišų, skirtų pirštinėms, dokumentams ir įvairiems smulkiems daiktams, skaičius. Priekinės sėdynės įgavo ryškų šoninį atramą. Galvos atramos yra aukštos ir patikimos. Nuo 2004 metų pradėtos montuoti transporto priemonės su borto kompiuteriu. Žinoma, jis nėra toks šaunus kaip šiuolaikinės sistemos, bet susidoroja su savo pareigomis. Taip pat plieno apdailojenaudokite brangesnes ir kokybiškesnes medžiagas.

Antra karta

2010 m. prasidėjo antrosios kartos mikroautobusų pardavimas. Jei palyginsite nuotrauką, „Volkswagen Sharan“tapo elegantiškesnis. Jis užaugo ir kelių centimetrų pločio. Dizainas paremtas Passat B7 platforma. Gamyba vykdoma toje pačioje AutoEuropa gamykloje Portugalijoje. Mašinos svoris sumažėjo 30 kg. Pradinėje benzininių variklių gamoje – 1,4 l TSI (148 AG) ir 2 litrų (197 AG). Paveikslėlį papildo du 2 litrų darbinio tūrio TDI dyzeliniai 140 AG varikliai. Su. ir 168 l. Su. (125 kW, 170 AG). Dabar stumdomos galinės durys.

Žinoma, pakeitimų buvo padaryta ir interjere. Borto kompiuteris pasislinko aukščiau, o prietaisų skydelis papildytas skystųjų kristalų informacijos ekranu. 2015 metų modeliuose lakuotas medinis intarpas eina palei durų kontūrą ir „tvarko“, šiek tiek pagyvina griežtą interjerą. Sėdynių apmušalai patobulinti, oda naudojama brangiuose apdailos lygiuose.

Tolesnis bendradarbiavimas

1999 m. gruodžio mėn. „Ford“pardavė „AutoEuropa“turto dalį „Volkswagen“, gamintojui nusprendus sukurti savo „Ford Galaxy“pakaitalą. Automobilių gigantai nesutarė, kokio dydžio turėtų būti naujos kartos mikroautobusai. Tuo pat metu surinkimo vieta Portugalijoje toliau dirbo.

Tikrai, bendradarbiavimas tarp partnerių baigėsi 2006 m. Paskutinis „Ford Galaxy“iš „AutoEuropa“gamybos linijų paliko 2005 m. pabaigoje. Nauja kartabuvo sukurta JAV įmonės savarankiškai, o gamyba persikėlė į Limburgo miestą (Belgija). Taigi „Palmela“gamykla sutelkė dėmesį tik į Sharan ir Alhambra modelių surinkimą.

Beje, „Volkswagen Sharan“nėra parduodamas JAV ir Kanadoje. Iš pradžių tai įvyko dėl „Ford“ir „Volkswagen“susitarimo nekonkuruoti su „Ford Aerostar“. Ateityje vokiečiai pasirašė susitarimą su „Chrysler“bendradarbiauti su „Chrysler Town and Country“projektais, kurie labiau tinka Šiaurės Amerikos rinkai.

Volkswagen Sharan atsiliepimai

Automobilių savininkų nuomone, automobilis yra vertas konkurentas mikroautobusų rinkoje. Jis yra gana patikimas, turintis daug variklių. Be to, keliuose vis dar galite rasti geros būklės pirmosios kartos modelių. Atsižvelgiant į prekės ženklo paplitimą, nėra problemų su remontu ir ieškant atsarginių dalių.

Automobilį patogu eksploatuoti ir šeimai, ir gabenti didelius daiktus – sėdynes galima lengvai nuimti per kelias minutes. Važiavimas greitkeliu sklandus ir patogus. Tačiau automobilis nėra skirtas bekelei. Silpnoji vieta – pirmosios serijos važiuoklė ir kondicionieriai. Vairuotojai taip pat atkreipia dėmesį į dideles benzininių variklių degalų sąnaudas.