Kurgano automobilių gamyklos autobusas KAVZ-3976: aprašymas, nuotrauka ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sovietiniai autobusai, pagaminti Kurgano automobilių gamykloje su indeksu 3976, turi gana ilgą istoriją, kuri vertinama beveik dvidešimties metų patirtimi. Pirmasis modelis debiutavo 1989 m. Po to gamintojas atliko keletą atnaujinimų. Patobulinta techninė įranga. Iš pradžių automobilis buvo pastatytas kaip nedidelio dydžio autobusas su variklio dangčiu, o vėliau šiuo atžvilgiu jokių pokyčių nebuvo. Jis buvo skirtas maršrutams kurti tiek po miestą, tiek už jo ribų. Gerai žinoma sovietinė kokybė leido daugelį metų eksploatuoti šią mašiną be jokių ypatingų kapitalinio remonto išlaidų.

Palyginti su šiuolaikiniais standartais, magistralė KAVZ-3976 yra gerokai prastesnė už naujus modelius. Tačiau šis trūkumas visiškai padengia automobilio kainą. Iš pradžių gamyba buvo kuo pigesnė, kurivėliau turėjo įtakos pardavimo kainų formavimuisi. 3976 modelis šiuo metu nebegaminamas. Jo gamyba buvo apribota 2007 m.

Pagrindinės techninės 1989–2004 m

Kaip minėta anksčiau, per 18 surinkimo metų buvo atlikti keli automobilio KAVZ-3976 atnaujinimai. Jo techninės charakteristikos nėra labai įspūdingos. Siekdamas sumažinti kaštus, gamintojas pirmenybę teikė autobuse montuoti, tarkime, ne naujausias technologijas. Tačiau jo negalima vadinti visiškai netinkamu eksploatuoti. Jis pakankamai gerai susidorojo su užduotimis.

1989 m. autobuse buvo sumontuotas buitinis ZMZ-513 variklis. Šis modelis net tuo metu buvo laikomas primityviu. Tai paprastas V formos karbiuratoriaus tipo įrenginys su 8 vožtuvais, kurie išdėstyti stačiu kampu. Maksimali galios riba, kurią šis jėgos agregatas gali pagaminti, sustoja ties maždaug 125 AG. Su. Leistinas greitis neviršijo 90 km/val. Per ilgus eksploatavimo metus variklis pasirodė esąs patikimas visomis sąlygomis.

Modernizacija 2005 m

KAvZ-3976 modelis gavo naują maitinimo bloką tik po 16 metų, 2005 m. Tai buvo dyzelinė gamykla MMZ D-245.7. Jo techninės charakteristikos buvo šiek tiek patobulintos. Visų pirma, gamintojas išdirbo aplinkosaugos standartų aspektą, dabar variklis atitinka Europos EURO-2 standartus. Kalbant apie techninius niuansus, galios indikatorius sumažėjo beveikuž 3 vienetus (122,4 AG), greitis, atvirkščiai, padidėjo 5 vnt., naujoje modifikacijoje autobusas galėjo įsibėgėti iki 95 km/h.

Važiuoklė buvo pasiskolinta iš GAZ-33074 modelio, ir ne tik ji. Jį galima vadinti KAvZ-3976 pirmtaku, nes autobuse buvo sumontuota ta pati 5 greičių mechaninė transmisija, variklis ir kita įranga. Verta atkreipti dėmesį į elektriką. Problemiška čia rasti ką nors naujo, viskas taip pat gauta iš GAZ-33074. Tačiau su viena išimtimi: naujasis automobilis turėjo vidaus apšvietimą, kuris anksčiau nebuvo naudojamas.

Matmenys

Kai buvo išleistas 3976 modelis, visi sovietiniai autobusai buvo beveik identiški. Šis panašumas buvo matomas ne tik techninėje įrangoje, bet ir išorėje. Šio automobilio matmenys negali būti vadinami dideliais, tačiau jų visiškai pakanka vežti įstaigų darbuotojus, taip pat naudoti kaip miesto transportą (iki 2000 m.). Šiuo metu šios mašinos lieka tik kai kurių valstybinių įmonių balanse.

Taigi, pereikime prie matmenų. Kėbulo ilgis siekia beveik 7 m, o tiksliau – 6915 mm. Plotis nėra labai didelis - 2380 mm, aukštis - 3030 mm. 3976 autobusas galėjo laisvai važiuoti užmiesčio keliais dėl nemažos 265 mm prošvaisos. Salone yra 21 sėdimoji vieta, tačiau bendra talpa yra 28.

Problemos sritys

Pirmasis trūkumas, kuris iškart patraukia jūsų dėmesį, yra tik vienos durys. Norėdami jį uždarytiprireikė daug pastangų. Laikui bėgant mechanizmas sunyko, todėl salone visada buvo skersvėjų, kurie prasiskverbdavo pro laisvai uždarytas duris. Judant skleidė barškančius garsus, o tai, žinoma, nepadidėjo komforto lygio.

Modifikacijos

KAvZ-3976-53 daugiausia buvo naudojamas vaikams vežti. Jis skyrėsi ilgiu: šioje modifikacijoje platforma buvo padidinta iki 8470 mm. Pagrindinis privalumas buvo antrųjų durų turėjimas. Kadangi pagrindinė autobuso užduotis – vežti vaikus, gamykloje buvo sumontuota speciali įranga, kuri buvo atsakinga už judėjimo greitį. Tai neleido vairuotojui pagreitinti transporto priemonės didesniu nei 60 km/val. Modernios ABS sistemos įdiegimas žymiai padidino automobilio saugumo lygį.

KAvZ-3976-011 yra dujomis varomas modelis. Jis buvo sukurtas siekiant sumažinti degalų sąnaudas. Italijos įmonė užsiėmė dujų instaliacijos gamyba. Dėl šio modernizavimo autobusas galėjo nuvažiuoti didelius atstumus be papildomo degalų papildymo. Ši galimybė atsirado įdiegus komplektą, kurį sudaro 2 cilindrai po 180 litrų.

KAvZ 3976-020 pasižymi patobulintomis vidaus charakteristikomis. Jame buvo panaudota aukštos kokybės izoliacija, dėl kurios autobusą buvo galima eksploatuoti vietose, kuriose oro temperatūra žema. Šiuose modeliuose buvo įdiegtos modernios šildymo sistemos.