LIAZ 5292: žemagrindis miesto autobusas su daugybe modifikacijų

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Miesto autobusas LiAZ-5292 (didelė klasė, žemų grindų konfigūracija) buvo pristatytas 2003 m. Maskvos automobilių parodoje. Automobilis tuo metu buvo aprūpintas Caterpillar skersine jėgaine ir kartu su automatine pavarų dėže iš Voith. Važiuoklę sudarė du portaliniai tilteliai. Autobusas LiAZ-5292 buvo pradėtas serijinė gamyba ir pradėjo tiekti mažomis partijomis į Maskvos automobilių stovėjimo aikšteles, taip pat į Voronežą, Ivanovą, Kurską ir kitus didelius miestus.

Modernizacija

Modelis nepasiteisino, Maskvos automobilių parkuose jau 2014 metais prasidėjo masiniai jo nurašymai. Reikėjo giliai modernizuoti, pakeičiant variklį galingesniu, patobulinus vairo mechanizmą ir durų servus. Be to, oro kondicionavimo sistema blogai veikė pagrindiniame LiAZ-5292 karštu oru, dėl to visa galinė salono dalis per daug įšilo, sudarant nepatogias sąlygas keleiviams.

Modifikuotai magistralei buvo priskirtas indeksas 5292-20. Pagrindinis skirtumas nuo bazinio modelio buvonaujas MAN D0836 LON variklis, atitinkantis Euro 4 aplinkosaugos standartus. Automobilyje kaip nusistovėjęs sumontuotas prietaisų skydelis iš LiAZ-6213 modelio. Optikoje naudojamas taškas, firma "Gella". Oro kondicionavimo sistemos buvo sumontuotos dviejų tipų – „Konvekta“ir „Speros“. 2011 m. vasarą prasidėjo masiniai naujojo modelio pristatymai į Maskvos ir tam tikrų Rusijos regionų laivynus.

Stiklinės durys

Kita modifikacija LiAZ-5292-22 buvo pradėta gaminti 2013 m. gruodžio mėn. Automobilis buvo aprūpintas kieto stiklo durelėmis su guminiu-metaliniu rėmu. Visi pagaminti šios modifikacijos autobusai atiteko VĮ MO Mostransavto dispozicijai.

Tuo pat metu buvo pagaminta nedidelė partija priemiestinio tipo automobilių. Šie autobusai neturėjo galinių durų, sėdimų vietų skaičius juose padidintas iki 32. Pirmoji 50 automobilių partija buvo išsiųsta į Sočį.

Iš viso nuo gamybos pradžios iki šių dienų Likinsky automobilių gamykloje buvo sukurta daugiau nei dešimt skirtingų modifikacijų, kurios sėkmingai veikia miesto ir priemiesčio maršrutuose daugelyje Rusijos miestų. Apskritai LiAZ-5292 veikimas jau pasiteisina, o automobilis net eksportuojamas. Rusijos transporto ministerija sulaukia teigiamų atsiliepimų iš užsienio partnerių.

Baterijos energija

LiAZ-5292-6274 modifikacija (eksperimentinė elektrinė magistralė) surenkama atskiroje gamykloje. Mašina aprūpinta ličio baterijomispateikė Liotech. Galios rezervas visiškai įkrautas yra apie du šimtus kilometrų. Įkrovimas atliekamas specialiose stotyse, kuriose įrengti šešių pildymo įėjimų terminalai.

Be to, Likinsky gamykloje pradėtas gaminti autobusas su dujiniu varikliu LiAZ-5292-71. Šios mašinos eksploatuojamos nuo 2010 m. Po incidento su dujų bako sprogimu, įvykusio 2013 metų gegužės 9 dieną, visi autobusai su dujiniu varikliu buvo ištraukti iš maršrutų. Tačiau sisteminių defektų nerasta, pamažu visi automobiliai grįžo į Maskvos gatves. Dvidešimt devyni autobusai kursuoja periferijoje, daugiausia Chimkuose. Čeliabinske dujomis varoma 30 automobilių, tiek pat Sankt Peterburge. 2015 m. pabaigoje į Krymą buvo išsiųsta didelė autobusų siunta, dalis jų kursuoja Simferopolis miesto maršrutais, o dalis – greitkeliu Simferopolis-Alušta.

LiAZ-5292: specifikacijos

Svoris ir matmenys:

• autobuso ilgis - 11 990 mm;
• aukštis - 2 880 mm;
• plotis – 2–500 mm;
• ratų bazė - 5960 mm;
• rato formulė – 4 x 2;
• durų plotis - 2 x 1325 ir 1 x 1225 mm;
• durų skaičius - 3;
• vidaus lubų aukštis - 2280mm;
• bruto svoris - 18 390 kg;
• posūkio spindulys - 11,5 metro.

Elektrinė

Autobuse sumontuotas vokiškas MAN variklis (modelis MAN D0836LOH su turbokompresoriumi).

Variklio specifikacijos:

• cilindrų skaičius - 6;
• vertikalus išdėstymas;
• aplinkosaugos standartas – 4 eurai;
• bendras darbinis cilindrų tūris - 6 870 cc/cm;
• didžiausia galia – 176 AG esant 2400 aps./min.;
• sukimo momentas – 925 Nm esant 1800 aps./min.;
• variklio padėtis – galinė.

Važiuoklė

Iš esmės autobusų pakabos surenkamos iš Vokietijos gamintojų tiekiamų agregatų. Autobusas LiAZ-5292, kurio charakteristikos ir parametrai rodo jo patikimumą ir ilgaamžiškumą, palaipsniui pereina prie vietinės gamybos vienetų. Rusiškų dalių kokybė šiame etape nėra prastesnė nei importuotų, o plieno kokybė netgi pranašesnė už užsienio analogų.

Išskirtinis modelio bruožas yra įmontuota pakreipimo sistema link įlaipinimo platformos stotelėse. Tai daroma siekiant palengvinti neįgaliojo vežimėlio naudotojų patekimą į kabiną. Iš požeminės erdvės tęsiasi speciali rampa, kuria įlipa neįgalus keleivis. Autobusas atitinka visus eksploatavimo dideliuose miestuose reikalavimus. Bendras keleivių skaičius salone yra 112 žmonių. Vietos – 20.