Motociklas Honda VTX 1800: aprašymas, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Motociklas „Honda VTX 1800“yra įrenginys, kurio visi aprašymai pateikiami naudojant superlatyvus. Labai sunkus, labai galingas, labai charizmatiškas, labai gerai įrengtas, labai brangus ir kai kurie labai, labai, labai.

Kūrybos istorija

Žymaus modelio istorija prasidėjo 1995 m., kai plačiajai visuomenei pristatė naują Japonijos kompanijos Honda koncepciją Zodia. Su šiuo motociklu Japonijos gamintojai siekė patekti į Amerikos rinką, greitai ją užkariauti ir, tiesą pasakius, išstumti ikoninį Harley-Davidson.

Kreiserinis motociklas VTX 1800 F buvo išleistas 2001 m. ir iškart buvo pripažintas didžiausiu pasaulyje turistiniu motociklu su 1,8 l V-Twin varikliu. Novatoriškas stūmoklių, taip pat didžiausių pasaulyje, dizainas, sumontuotas ant motociklo, suteikė koncernui papildomų taškų ir daug pagyrimų pasaulyje.

Naujas modelis pateko ir į Amerikos, ir į Europos rinkas, tačiau amerikietiška kryptis vis tiek buvo prioritetas, nes ten yra didžiausi pardavimo rodikliai. Todėl kreiseris buvo pagamintas tipišku amerikietišku stiliumi su šūkiu: „Išsiskirtiminia!"

2004 m. „Honda VTX 1800“nusileido „Kawasaki Vulcan 2000“.

Po bazinio modelio pasirodymo 2001 m. ir jo pripažinimo, kitais metais koncernas išleido dar dvi modifikacijas su indeksais R ir S, po metų – versiją N, po metų – F.

Koncernas nutraukė motociklo gamybą iki 2009 m.

Pagrindiniai pakeitimai

Specifikacijos, išdėstymas ir pagrindinis dizainas nepasikeitė visose versijose. Jie skiriasi išorinėmis detalėmis.

Taigi pagrindinė versija su C indeksu yra sutrumpinti sparnai ir lengvo lydinio ratlankiai, spidometras ant vairo ir du viename išmetimo vamzdis.

R versija – lengvo lydinio ratlankiai ir trumpi sparnai; S - sparnai lieka pailgi, bet ratai jau stipinuoti; N – naujas retro stilius.

Honda VTX 1800 F turi ratus su žemo profilio radialinėmis padangomis ant ratlankių, pagamintų iš dvigubų stipinų, bet lietų. Jame yra laikrodis ir LCD tachometras.

Modelio aprašymas

Struktūriškai modelis niekuo nesiskiria nuo kitų japoniškų kapoklių ir kreiserių. Rėmas pagamintas iš tvirtų, beveik nedeformuojamų plieninių vamzdžių, aukštųjų technologijų variklio, skysčio aušinimo ir kardaninio veleno kaip pagrindinės pavaros. Apskritai, praktiška ir labai patikima.

Tuščio motociklo svoris yra daugiau nei 320 kg, o pilno - beveik 350 kg. Netgi ne kiekvienas vyras gali susidoroti su tokiu kolosu, ypač miesto spūstyse, važiuojant nedideliu greičiu, o apie mergaites net neužsimenama. Be to, jis manevruoja itin lėtai. Patyrę vairuotojai patvirtina, kad didelis ir platus motociklas Honda VTX 1800 nėra skirtas šokinėti iš eilės į eilę. Jei reikia dažnai važinėtis po miestą, dėklus (beje, odinius) tenka išimti. Taip, ir vairą taip pat pakeisti į siauresnį. Tik tada galite važiuoti tarp eilių, kad pirmas pakiltumėte degant žaliam šviesoforo signalui ir važiuotumėte toli prieš tuos, kurie stovėjo už ar šalia.

Tačiau VTX 1800 nebuvo sukurtas kelionėms mieste. Jo stichija yra geri keliai ir didelis greitis, jis lengvai važiuoja maksimaliu 200 km/h greičiu.

Didelis dviratis neatrodo didelis. Gal todėl, kad jame viskas proporcinga ir organiška. Jo matmenys (I × P × A) yra 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Balno aukštis - 0,7 m, prošvaisa - 0,13 m, o ratų bazė - 1,7 m.

Motociklo apkrova taip pat gali būti gana didelė. Bendras vairuotojo, keleivio ir bagažo svoris gali siekti beveik 200 kg.

Motociklo variklis

Variklis yra pagrindinė VTX 1800 motociklo savybė. Tai 2 litrų V formos dvigubas, skysčiu aušinamas, šešių vožtuvų, elektroninis degalų įpurškimas, V formos dvigubas. Sukuria 107 arklio galias. Su. ir 164 Nm sukimo momentas. Ir taip, jis atrodo pakankamai didelis. Net ir nežinant motociklo galimybių, iš variklio išvaizdos galima spėti, kad jie puikūs, nepaisant to, kad kardaninė pavara atima dalį galios. Tikroji motociklo galia siekia iki 80 AG. s.

Variklis maksimalia galiasukasi 5000 aps./min., o esant didžiausiam sukimo momentui – 3000 aps./min.

Cilindrai su pelekais išlaiko bendrą konservatyvios klasės stilių, o pelekai taip pat išsklaido šilumą.

Kitos svarbios „Honda VTX 1800“savybės yra įsibėgėjimas iki šimtų km per valandą vos per 4 sekundes, o degalų sąnaudos 100 km yra 6,5 litro. Tiesa, tai oficialūs duomenys. Motociklų savininkai šią ribą kelia iki 7-8 litrų, kartu numatydami, kad galima ir mažiau, bet atsargiai važiuojant be krovinio ir keleivio. Bet kas tyliai ir ramiai vairuos tokį ir tokį įrenginį!

Važiuoklė

Jei kalbėtume apie pagrindinę Honda VTX 1800 C versiją, tai priekinės padangos yra 130/70 R18, o galinės 180/70 R16.

Priekinė pakaba yra 45 mm apversta 32° šakė su 130 mm eiga.

Galinė pakaba – dvigubi amortizatoriai su 5 krypčių išankstinės apkrovos reguliavimu ir 100 mm eiga.

Stabdžių sistema yra kombinuota hidraulinė ir susideda iš dvigubo disko, kurio skersmuo 298 mm, storis 4,5 mm, trijų stūmoklių apkabos su metalizuotomis stabdžių trinkelėmis ir galinio disko, kurio skersmuo 316 mm, 7 mm storio, dviejų stūmoklių suportas, vėlgi su metalizuotomis stabdžių trinkelėmis.

Šis diskų skaičius leidžia paspaudus galinį stabdžių pedalą, suaktyvinamas ne tik galinis, bet ir vienas priekinis diskas. Tuo pačiu metu, pasak patyrusių baikerių, per daug stabdyti prieš slydimą neįmanoma, nes pastangos ant pedalo yra gana didelės.

Motociklo transmisija ir elektros sistema

Honda VTX 1800 motociklo pavarų dėžė yra penkių greičių kelių plokščių alyvos sankaba su hidrauline pavara. Galutinė pavara yra uždaras kardaninis velenas, kurio pavaros santykis yra 3,091 (34/11).

Su 18Ah 12V baterija ir 400W kintamosios srovės generatoriumi. O gauta elektra išleidžiama uždegant vieną lempą, kurios galia 55 W artimosioms šviesoms ir 60 W tolimosioms šviesoms. Beje, daugelis pilotų skundžiasi prastu kelių apšvietimu ir montuoja ksenoną ne tik dėl grožio.

Vartoja elektrą ir starterį, yra elektrinis. Uždegimo sistema – skaitmeninė tranzistorizuota, valdoma kompiuteriu su elektroniniu būdu valdomu uždegimo laiku. Yra keturios uždegimo žvakės – po dvi kiekvienam cilindrui.

Pasirenkama įranga

Honda VTX 1800 cruiser bagažinės nugarėlė ir talpūs šoniniai dėklai yra būtiniausi priedai. Ir keleiviui patogu sėdėti ilgoje kelionėje, ir yra kur pasidėti bagažą.

Ir kad nebūtų nuobodu, reikia įdiegti muzikos sistemą. Pavyzdžiui, radijas sumontuotas ant vairo, garsiakalbių sistema sumontuota specialiuose podiumuose ant kojelių ir bagažinėje galinės sėdynės atlošo šonuose, stiprintuvas yra spintos bagažinėje.

Vairuotojui svarbi apsauga nuo priešpriešinio vėjo, nes važiuojant tokiu greičiu jis stiprus, o jo gūsiai gali į veidą mesti smulkias šiukšles. Todėl montuojamas ir aukštas priekinis stiklasatleidžiant vairuotoją nuo įtampos ir atsispiriant tankiam oro srautui.

Motociklų derinimas

Šis dviratis gali būti įdomus – derinimas. „Honda VTX 1800“prašo dizaino projektų, pabrėžiančių amerikietišką japoniško motociklo charakterį.

Tai gali būti aerografinis teptukas, suteikiantis siluetui papildomo veržlumo ar ryškumo, nudažymas išskirtinėmis spalvomis, dėl kurių net naktį į akis krentantis automobilis tampa dar labiau pastebimas, jei į laką pridėsite švytinčių tamsoje komponentų.

Pagal savininko skonį gali būti montuojami kėbulo komplektai ir kiti elementai, pagaminti iš kompozicinių medžiagų arba chromuoti.

Motociklai iš Japonijos, kaip taisyklė, jau nulipa nuo konvejerio, apgalvoti iki smulkmenų, bet vis dėlto ekspertai vis dar randa ką patobulinti.

Motociklų dirbtuvės siūlo galinį ratą pakeisti į platesnį - 240-250 mm. Tuo pačiu metu galite sumontuoti sureguliuotus diskus ir metalinį, o ne plastikinį sparną ir progresinius amortizatorius. „Honda VTX 1800“su šiais progresyviais amortizatoriais atrodo platesnis ir galingesnis, o važiuoja gražiau. Jie yra trumpesni nei standartiniai ir gali skirtis savo tvirtumu.

Bandomieji važiavimai

Patyrę dviratininkai, kurie turi ką palyginti, pastebėti neįprastai intensyvų amerikietiško stiliaus motociklo pagreitį. Tiesą sakant, iki 100 km/h jis įsibėgėja per 3,8 sekundės, mažiau nei nurodė gamintojas.

Reikia prisitaikyti prie plataus vairo, bet tokia didelė bazė stabilizuoja automobilį, kaistaigus pagreitis. Su VTX 1800 galima įsibėgėti iki 210 km/h, tik be apsauginio aukšto stiklo malonumas žemesnis už vidutinį, atrodo, kad rankos gali nulipti nuo vairo, o kojos buriavimo kelnėse bus nupūstos. patogūs kojelės.

Kreiseriniu greičiu dviratis yra stabilus ir stabilus, o tai turi ir minusų. Atsiradus kliūtims, jis lėtai palieka trajektoriją, o tai ne per daug patyrusiam pilotui gali būti tiesiog pavojinga.

Trumpos pavaros, kurios daugeliui atrodo trūkumas, iš tikrųjų užtikrina maksimalų pagreičio intensyvumą.

Bandymo metu pilotai pastebėjo, kad nėra tachometro, kuris pasirodė tik naujausiose versijose; nesugebėjimas tiksliai sureguliuoti galinio vaizdo veidrodžių; nepatogios nuožulnios labai plačios rankenos ir amerikietiško stiliaus kojų atramos.

Motociklo trūkumai

Jų nedaug, o vienas iš labiausiai pastebimų yra nedidelis vėlavimas, jei staiga atidarote droselį. Tiesą sakant, šis trūkumas būdingas visiems motociklams su kardanine pavara, bet nėra toks pastebimas.

Kai kurie nepatogumai pristato ir degalų baką, kuris nėra pakankamai didelis didžiuliam automobiliui. Motociklų pilotai pastebi, kad esant tokiai žemai prošvaisai įvažiuoti į posūkius nepatogu. Turite tai daryti labai atsargiai, bent jau tol, kol turėsite tam tikrų įgūdžių vairuoti sunkų motociklą.

Daugelis rašo, kad tokiam varikliui neužtenka penkių laipsnių pavarų dėžės. Aiškiai trūksta šeštojo etapo.

Motociklų privalumai

Kardaninės pavaros įrengimas vietoj grandininės pavaros yramomentas yra teigiamas, nes tokia konstrukcija nereikalauja dažnos priežiūros.

Kaip ir visi motociklai iš Japonijos, bent jau Honda koncerno, VTX 1800 turi tikslią pavarų dėžę. Didelis pliusas yra dideli variklio resursai. Taip, ir jis pradeda skleisti nemalonų triukšmą tik važiuojant dideliu greičiu.

Su tokiu galingu varikliu parazitinių vibracijų praktiškai nėra.

Pagal laimingų savininkų komentarus, motociklo išvaizda su gausybe chromo ir tvirta apdaila jiems suteikia ne mažesnį malonumą nei važiavimas gera trasa.

Honda VTX 1800 motociklo kokybė nusipelno aukščiausio lygio ne tik pagrindinių komponentų, bet ir detalių.

Savininko atsiliepimai

Savininkai atsiliepimuose patvirtina, kad motociklas skirtas ilgoms kelionėms. Su šoniniais korpusais ir arkomis kamščiuose tai nėra lengva, o neasf altuotais, ypač šlapiais, taip sakant, keliais jis važiuoja ne per daug užtikrintai.

Motociklo „Honda VTX 1800“savininkai degalų sąnaudas nustato empiriškai. Galbūt rodmenų skirtumas yra didelis būtent dėl šios priežasties, o gal kitos sąlygos: kelio dangos ir benzino kokybė, krovinio kiekis, greitis, įsibėgėjimų ir lėtėjimų skaičius. Kai kam pilno 16 litrų bako pakanka tik 200 km, o kažkas teigia, kad 18 litrų nuvažiuoja 300 ar daugiau kilometrų.

Ilgose kelionėse tampa aišku, kodėl motociklo tipas yra kreiseris. Užmiestyje 160 - 170 km/h greičiu per dieną galima nuvažiuoti daugiau nei pusantro tūkst.kilometrų.

Apskritai atsiliepimai kupini emocijų, pasiekiančių malonumą ir susižavėjimą galingu geležiniu žirgu. Neigiamo visai nėra. Nedideles pastabas apie kai kurių prietaisų trūkumą ir nusileidimo nepatogumus pašalina komponentų ir elementų, kurie gali pakeisti standartinę įrangą, prieinamumas ir kokybė.

Šaunus, galingas, patikimas, patogios ergonomikos motociklas Honda VTX-1800, nepaisant konkurentų išvaizdos, vis dar okupuoja kelionių motociklais entuziastų širdis ir mintis. Tie, kurie nebijo bauginančių dydžių ir didelio greičio, kurie mėgsta adrenaliną ir nori prisijaukinti stiprų žvėrį…