2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Šiandien „Porsche“prekės ženklas yra Vokietijos gamintojo kokybės ir patikimumo simbolis. Jie žino, kaip sukurti tai, kas geriausia įprastam. Naujausias „Porsche 911 GT3 RS“nėra išimtis.
Kūrybos istorija
Porsche 911 GT3 RS yra plento lenktyninis automobilis.
Kai 1999 m. buvo išleistas Porsche 996, naujos kartos vandeniu aušinamas 991, visi galvojo: ar tai tikrai būtų geras lenktyninis automobilis? Tačiau nerimauti nebuvo pagrindo, 911 GT3 (o vėliau RS ir RSR) buvo sėkmingiausi kompanijos automobiliai. Jis užėmė pirmąją vietą Grand American, ALMS ir daugelyje kitų Europos lenktynių. Be to, jis yra vienas iš pagrindinių pretendentų laimėti LeMans.
Porsche 911 GT3 taip pat buvo pristatytas gatvės automobilių versijoje. Tai automobilis su natūraliu variklio aušinimu, be papildomų oro paėmimo angų. Kaip ir originalus 1973 m. Carrera RS, Porsche 911 GT3 RS yra lengvas, galingas, su prabangiu interjeru, patobulinta pakaba, specialiais ratais, padangomis ir stabdžiais.
Standartinė Carrera jau yra lenktynininkė, bet čia ji taip pat modifikuota. Pajusite keliądengimas lyg delnu glostytum, vairas dar ryškesnis, aerodinamika dar geresnė. Nuostabus ir žavus automobilis!
Specifikacijos Porsche 911 GT3 RS
Sukurti automobilį, kurio charakteristikos pakyla į kitą lygį, buvo iššūkis, su kuriuo susidūrė Porcshe GT3 RS kūrėjai. Oro tiekimo sistemos ir oro filtro optimizavimas bei įpurškimo sistemos peržiūra leido pasiekti maksimalų variklio efektyvumą. Dėl šios priežasties automobilis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja vos per 3,5 sekundės ir pasiekia 309,6 km/h greičio ribą.
Stabdžių sistemoje buvo sumontuoti keraminiai diskai. Svarbų vaidmenį atlieka masės ir galios santykis: atitinkamai nuo 3 iki 1.
Neseniai, 2010 metų rudenį, buvo pristatytas naujas šio automobilio lenktyninis modelis, gavęs priešdėlį „Taurė“. Yra informacijos apie šio automobilio dalyvavimą „Porsche Cup“, kuris vyksta Jungtinėje Karalystėje. Po to ji dalyvaus „Porsche MobilOne Supercup“čempionate. Išsamesnė informacija apie aprašytą modelį pateikta lentelėje:
Pagrindinis |
|
| Durų skaičius | 2 |
| Vietų skaičius | 4 |
| Rankelės padėtis | Kairėje pusėje |
| Dizainas | Vienas kūnas |
Dydžiai |
|
| Plotis | 1.852mm |
| Ilgis | 4.545mm |
| Augtis | 1,280 mm |
| Atlaisvinimas | 93mm |
Mišios |
|
| Visa | 1,420 kg |
| Kraštelis | 1,720 kg |
Transmisija |
|
| Pavarų dėžė | Septynių greičių (robotas) |
| Vairuoti | Galinis |
| Sankaba | Dvigubas |
Variklis |
|
| Vardas | Porsche |
| Vieta | Už |
| Maitinimo sistema | Injekcija |
| Tūris |
3,996 cm3 |
| Galia | 367, 76 kW (500 AG) |
Pridėti. dinamika |
|
| Pagreitis iki 200 km\h | 10, 9 sek. |
| Greičio ribotuvas | Dabartis |
Operacija |
|
| Sąnaudos 100 km: | |
| Miestas | 19, 2 m. |
| Takas | 8, 9 m. |
| Mišrus režimas | 12, 7 m. |
| Degalų bako talpa | 64 l. |
Porsche GT3 RS išorė
Porsche GT3 RS pirmą kartą buvo pastebėtas JAV, kai buvo bandomas Džordžijos valstijoje. Tačiau tuo metu kamufliažas buvo toks tankus, kad automobiliai buvo beveik visiškai paslėpti po juo. Tačiau bandymai žiemą buvo beveik „nuogi“naujų produktų.
Reikėtų atkreipti dėmesį į galinį spoilerį, kuris greičiausiai bus pradėtas gaminti serijiniu būdu. Taip pat bus nauji „duobėti“stabdžių aušinimo kanalai ant priekinių sparnų ir šiurkščios, agresyvios šoninės oro įleidimo angos.
Pagrindinis skirtumas tarp RS versijos ir ankstesnių modelių bus sportinio automobilio aprūpinimas septynių greičių ne alternatyvia pavarų dėže. Specialiai šiam modeliui buvo gaminamos Michelin 265/35 ZR 20 padangos priekiniams ir 325/30 ZR 21 galiniams ratams.
Bandomasis važiavimas
Porsche automobiliai visada garsėjo aukšta kokybe ir greitu vairavimu. Sklando gandai, kad naujasis GT3 Niurburgringą galės įveikti vos per 7 minutes 20 sekundžių. Taip ir pasirodė.
Pavažiavus galima sakyti, kad kupė tapo labai paklusnus: tai liudija naujausia posūkių technologijagaliniai ratai. Savaime tai reiškia sukimąsi priešinga priekiniams ratams kryptimi, todėl labai lengva manevruoti tiek mieste, tiek trasoje. Vairas puikiai sureguliuotas ir aprūpintas elektriniu vairo stiprintuvu, demonstruojančiu tikslumą ir „skaidrumą“. Keramika ant stabdžių yra labai triukšminga, bet puikiai stabdo automobilį.
Porsche šiam automobiliui pritaikė anglies pluošto dietą ir įrengė magnio stogą, kad sumažintų svorio centro apkrovą. Dabar tampa aišku, kaip 4,545 mm kėbulo ilgio kupė sveria tik 1,420 kg.
Svorio metimo darbas atsispindi salone. Durų rankenos pakeistos medžiaginiais vyriais, o sėdynės išsiskiria raudonomis siūlėmis ir intarpais. Ciferblatai tradiciškai paryškinti geltonomis rodyklėmis ir išdėstyti penkiuose atskiruose šuliniuose. Viduryje matome b altą ir didelį tachometrą, kuriame įdėtas skaitmeninis spidometras. Abiejose pusėse yra aušinimo skysčio ir bake likusio kuro temperatūros jutikliai.
Šis modelis dar kartą parodė, kad „Porsche“nekeičia šių „naikintuvų“principų.
Apžvalgos
Pagal ekspertų nuomones, buvo sudarytas visas sąrašas kriterijų ir įvertinimų, pagal kuriuos buvo vertinamas automobilis. Maksimalus balas yra 5.
Pradėkime nuo Porsche 911 GT3 RS aprašymo, būtent išvaizdos, kuri gavo 4.
Dizainas beveik nepakitęs, bet sportinio kupė modelis atrodo patraukliai.
Valdymas ir dinamika – 5 taškai.
Dujų pedalo jautrumasaštrus ir labai mėgstamas savininkų. Tai savotiškai pabrėžia automobilio judrumą ir jaudulį. Įvažiavus į posūkį jauti, kad transmisija perkelia trauką nuo galinės ašies į priekį, o „Porsche“automobilis užtikrintai išvažiuoja iš posūkio. Panašu, kad ji pati jaučia savininką ir kelią: jei vairuotojas kažkur persistengs, „Traction control“visada ateis į pagalbą ir ištaisys situaciją.
Ką jau kalbėti apie elektroniką: jie neįkyrūs ir niekaip neįtakoja vairavimo malonumo. Šoninių pasukimų praktiškai nėra, vairas „lengvas“ir tikslus. Kitas stiprumo atributas – sklandžiai ir galingai veikiantys stabdžiai. Vienintelis trūkumas buvo „sunkus“sankabos pedalas. Miesto eisme jis gali pavarginti vairuotoją. Visų varančiųjų ratų pavara nekelia nerimo net ir šlapiu keliu.
Kokybė ir patikimumas – 4 balai.
Ypatinga „Porsche“padėtis JD Pover reitinge rodo, kad vokiečiai laikosi prekės ženklo ir nesiruošia jo atsisakyti. Tokie gamintojai kaip „Infiniti“ir „Lexus“reitinge liko žemiau.
Komfortas ir įranga - 4 balai.
Keista, tačiau atnaujintas modelis keliuose elgiasi gana ramiai ir ne pačios geriausios kokybės. Sėdynės yra labai patogios ir gali prisitaikyti prie bet kokio vairuotojo ar keleivio ūgio ir kūno sudėjimo. Nors vairavimo padėtis žema, tai niekaip neįtakoja peržiūros, išskyrus galinę. Prie viso to pridedamas ilgas įvairių mašinų elektronikos parinkčių sąrašas.
Sauga ir apsauga – 4taškų.
Porsche 911 GT3 RS buvo išbandytas smūgiais ir Porsche užtikrintai pareiškė, kad avarijos metu susižalojimo rizika yra minimali. 6 oro pagalvės ir apsauga nuo apvirtimo kalba daug.
Išvada: 4 taškai.
Porsche 911 GT3 RS nenuvylė, jis tiesiog tobulėja ir sulaukia aukštų įvertinimų visame pasaulyje.
Kaina ir operacija
Naujojo Porsche 911 GT3 RS kaina svyruoja apie 9 769 000 Rusijos rublių. Tai ankstesnio modelio kainą lenkia beveik 2,5 mln. Beje, šis „Porsche“911 GT3, turintis gatvės įrangą, už savęs turi tiek pergalių, kad nesuskaičiuosi. Atlantos kelias bus ideali trasa juo važiuoti, tik pirmame rate nusversi galvą. Be to, įjunkite muziką iš žaidimo „Gran Turismo 3“, kad pasiektumėte didžiausią idealizmą.
Pagrindiniai privalumai ir trūkumai
Privalumai: puikus sukibimas su bet kokio tipo danga, aštrus ir informatyvus vairavimas, puiki dinamika ir tikslus pavarų dėžės valdymas.
Trūkumai: didelė kaina, didelės eksploatacijos išlaidos, sunkus sankabos pedalas.
Verdiktas
Automobilis geras. Puikus automobilis įprastiems keliams ir poroms, turinčioms dideles pajamas, prižiūrėti šį "monstrą". Dangos kokybė dažnai nelaikoma šio modelio problema, todėl Rusijos keliui tinkamas kokybės ir patikimumo sprendimas.
Rekomenduojamas:
Automobilis "Nissan Fuga": specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos
„Nissan Fuga“jau seniai buvo garsios Japonijos kompanijos flagmanas. Tiesą sakant, šis modelis yra šiek tiek modifikuotas „Infiniti Q70“. Jie turi skirtingą dizainą ir skirtingą įrangą, tačiau automobiliai tikrai panašūs. Na, o modelis turi daug įdomių savybių, todėl verta apie tai pakalbėti išsamiai
Tarybinis automobilis GAZ-22 („Volga“): aprašymas, specifikacijos, nuotrauka
GAZ-22 plačiajai visuomenei žinomas kaip universalas. Serija buvo gaminama Gorkio gamykloje nuo 1962 iki 1970 m. Salone nesunkiai tilpo 5-7 žmonės dėl sėdynių transformacijos. Korpusas buvo pagamintas iš specialios medžiagos, kuri sudarė atraminę konstrukciją. Per visą gamybos laikotarpį buvo sukurta kelių tipų automobiliai. GAZ modelių asortimentas vienu metu galėjo visiškai nustebinti vidaus pirkėjus
Automobilis "Hyundai H1": aprašymas, specifikacijos, atsiliepimai
Hyundai H1 turi ilgą, 20 metų istoriją. Tiesa, per šį laiką modelis pasirodė tik dviejų kartų. Bet tai nesvarbu, nes visi automobiliai greitai išpopuliarėjo. Na, o verta trumpai pakalbėti ir apie pirmą, ir apie antrąją kartas, o ypač daug dėmesio skiriant 2015 m
Automobilis „Suzuki Grand Vitara“. "Grand Vitara": degalų sąnaudos, aprašymas, specifikacijos ir apžvalgos
Techniniai duomenys Suzuki Grand Vitara ("Suzuki Grand Vitara"). Sužinok Suzuki Grand Vitara matmenis, degalų sąnaudas, variklių ypatybes, pakabas, kėbulus ir kitas šios markės automobilių technines charakteristikas
„Porsche Cayenne“: matmenys, specifikacijos, apžvalgos. Porsche Cayenne automobilis
Kurdama automobilį, bet kuri įmonė mažiausiai vadovaujasi žurnalistų ir kritikų nuomone, nes jiems svarbiausia yra pelnas, o tai reiškia, kad pirkėjai yra priešakyje. Pažanga nestovi vietoje ir „Porsche“nėra išimtis. Neseniai buvo išleista trečioji „Porsche Cayenne“karta, kurios apžvalgą pateiksime šiame straipsnyje
