Automobilis "Hyundai H1": aprašymas, specifikacijos, atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Hyundai H1 yra universalus mikroautobusas, dar žinomas kaip Grand Starex. Pirmoji karta buvo išleista 1996 m. Ir paskutinis, antrasis, gaminamas iki šiol, pradedant 2007 m.

Patys pirmieji automobiliai

Korėjiečių furgonų ir mikroautobusų istorija prasidėjo 1987 m. Tada jie pradėjo gaminti modelį, kuris tapo žinomas kaip „Hyundai Grace“. Ir tada, po 9 metų, pradėjo pasirodyti Starex automobiliai. Tiesa, Grace taip pat toliau leido. Tiek vieno, tiek antro modelio paklausa buvo labai didelė.

Galingiausios buvo 2,5 CRDi LWD versijos. Šiuose automobiliuose buvo sumontuoti galingi 140 arklio galių varikliai. Ir jie buvo gaminami nuo 2000 iki 2004 m. Mažiau galinga versija buvo Starex 2.4 LWD modelis. Po jo gaubtu buvo 135 litrų variklis. Taip pat buvo varikliai, išvystantys 110, 100 ir 85 AG. Silpniausias buvo tas, kurio galia buvo 80 AG

Įdomu tai, kad visų ratų pavara buvo viena iš pirmosios kartos. Jie yrabuvo su 110, 100, 140 ir 80 AG varikliais. Tiesa, tokie Hyundai H1 modeliai nebuvo gaminami jau seniai. Keturių ratų pavaros nebeliko, dabar yra tik galinis.

Apie antrąją kartą

Specifikacijos nepasikeitė. Liko turbodyzeliniai 2,5 litro varikliai, kurie anksčiau puikiai pasitvirtino. Tik juos nuspręsta tobulinti pagal šiuolaikinius reikalavimus. Dėl to 2007 metams buvo pasiūlytos naujos prekės su 99, 116 ir 170 arklio galių varikliais. Taip pat buvo 172 AG benzininis variklis

Taip pat pakeistas automobilio interjeras. Jis tapo patrauklesnis, praktiškesnis ir ergonomiškesnis. Salonas tikrai įrengtas, kad visi jame jaustųsi patogiai.

Galines sėdynes galima sulankstyti, atlošti ir perkelti įvairiais deriniais. Be problemų bus galima pasiimti sėkmingą konfigūraciją. Priekinės sėdynės taip pat labai patogios. Be vairuotojo, jame gali tilpti dar du žmonės.

Pažvelgus į vidų, iškart galima suprasti, kad kūrėjai šį automobilį atpažino kaip šeimos automobilį. Viduje įrengtas 2 zonų „klimatas“, yra ir stumdomi langai. Ir kėdės yra reguliuojamos.

Kita informacija

Taip pat galima sakyti, kad antrosios kartos Hyundai H1 automobilis tapo dinamiškesnis, kitaip nei ankstesnių metų gamybos modeliai. Tačiau dėl to, kad gaubto kraštas yra per žemas, kai kuriuos manevrus atlikti gana sunku.

Maksimalusgreitis, kuriuo šis automobilis, aprūpintas 170 arklio galių varikliu, gali įsibėgėti – 183 km/val. Minimalios degalų sąnaudos mieste – 11 litrų 100 km. Užmiestyje užima mažiau – apie 7 litrus. Į degalų baką galima pripilti 75 litrus degalų.

Galiniai, kaip ir priekiniai, sumontuoti diskiniai stabdžiai. Pakaba – sukimo juosta ir daugiasvirtinimas. Prošvaisa yra 19 centimetrų, ne tiek daug Rusijai (ypač mikroautobusui), bet priimtina. Svarbiausia sulėtinti greitį, kai tik regėjimo lauke atsiranda skylių ir duobių.

Naujas modelis

Tų Hyundai H1 automobilių, kurie buvo gaminami 1990-ųjų pabaigoje ir 2000-ųjų pradžioje, Rusijoje nebuvo, nes jie nebuvo eksportuojami į mūsų šalį. Tačiau pastarųjų metų naujovės jau prasiskverbė į vietinę automobilių rinką. Ir jie tapo populiarūs. Daugeliui žmonių reikia daugiafunkcinių mikroautobusų, tačiau ne visi gali sau leisti mikroautobusą iš „Volkswagen“ir „Mercedes-Benz“. Tačiau daugiau ar mažiau biudžetinis „Hyundai“yra gana.

Naujovės dizainas pasirodė vidutiniškai griežtas ir santūrus. Išpūstos ratų arkos ir daugybė papildomų štampų iš karto patraukia dėmesį. Išvaizda gali būti vadinama universalia. Toks automobilis susidoros ir su šeimos, ir su įmonės automobilio vaidmeniu. Verta paminėti, kad naujasis „Hyundai H1“yra kelių kėbulų variantų, tačiau Rusijos pirkėjams siūlomas tik vienas – keleivinis, 8 vietų.

Naujos funkcijos

Apie tai, kas yra, galima papasakoti daug įdomių dalykųpagrindinė Hyundai automobilio dalis. Naujasis „H1“potencialiems pirkėjams siūlomas su trimis skirtingais varikliais. Tarp jų – du dyzeliniai, 2,5 litro. Vienas išvysto 116 arklio galių, o kitas 170 AG. Taip pat automobilis gali būti komplektuojamas su 2,4 litro benzininiu varikliu. Jo galia yra 174 AG

Taip pat galima pasirinkti kontrolinį tašką. Galima įsigyti 6 greičių „mechaniką“ir 5 juostų „automatą“. Nepaisant to, kad šis automobilis priklauso mikroautobusų klasei, jis pasižymi gera dinamika. Dyzelinė versija su „mechanika“iki 100 km/h įsibėgėja vos per 12 sekundžių. Nors pase parašyta, kad už 14.5. Tačiau bandomasis važiavimas parodė daug įspūdingesnį našumą. Ir tai tikrai puikus rezultatas, nes mikroautobusas sveria 2,4 tonos.

Nepaisant svorio, automobilis posūkiuose įvažiuoja gana greitai ir lenkia į priekį. Tiesa, yra ir naujojo Hyundai H1 mikroautobuso minusas. Atsiliepimai rodo, kad šio automobilio hidraulinis stiprintuvas negali susidoroti su apkrovomis. Vairas per greitai tampa „sunkus“. Ir jei judate, pavyzdžiui, serpantinu, tada jis visiškai nustoja veikti. Bet kokiu atveju toks jausmas yra. Tačiau visuose ratuose yra ventiliuojami diskiniai stabdžiai.

O kaip dėl sustabdymo? Priekinė dalis nepriklausoma, su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais. Gale montuojamas kelių jungčių dizainas.

Paketai ir kaina

Naujasis Hyundai H1 siūlomas trijų komplektacijos lygių. Tačiau skirtumai daugiausia susiję su techniniu planu. Ką galite pasakyti apie įrangą? Net ir pagrindinėje konfigūracijoje jis yra gana turtingas. Yra oro pagalvės, stabilumo kontrolė, ABS, užvedimo pagalbinė sistema, oda aptrauktas vairas, stumdomi langai (galiniams keleiviams), reguliuojama vairo kolonėlė, rūko žibintai ir šildomos priekinės sėdynės.

Šio naujos būklės automobilio kaina yra maždaug 33 tūkst. Beje, jei norite šiek tiek sutaupyti, galite ieškoti pasiūlymų parduoti naudotus automobilius. Tokių automobilių būklė bus praktiškai nauja, o kaina bus keliais šimtais tūkstančių rublių mažesnė.

Savininkų komentarai

Daugelis rusų turi šį mikroautobusą. Ir ne tik naujas modelis. Net tais laikais, kai koncernas savo daugiafunkcinių furgonų tiekė į Rusiją, žmonės patys juos pirko užsienyje ir atvežė čia. Nes Starex yra nebrangus, patogus, erdvus automobilis su turtinga įranga.

Nors savininkai atkreipia dėmesį ir į kai kuriuos trūkumus. Pavyzdžiui, pirmosios kartos modeliai yra linkę slysti dėl per lengvos galinės dalies. Bet jie turi labai gerą, minkštą pakabą, kuri atsispindi valdyme. Automobilis tiesiogine prasme plūduriuoja kelyje. Kitas savininkų pastebėtas pliusas yra galinių parkavimo jutiklių buvimas pagrindinėje konfigūracijoje. Apskritai automobilis yra didelis, todėl šis papildymas yra labai naudingas.

O kaip su „Hyundai H1“varikliu? Geras, malonus, patikimas. Tiesa, laikui bėgant jis pradeda vartoti daugiau degalų. Bet kadangi mikroautobusą reikia užpildyti dyzelinu, o ne benzinu,galite užsimerkti prieš šį minusą.

Ir, žinoma, kiekvienas „H1“savininkas atkreipia dėmesį į puikią salono transformaciją. Antroji eilė netgi gali būti išdėstyta prieš judesį. Apskritai, geras automobilis komerciniams tikslams arba gausiai šeimai.

Naudotų modelių kaina

Nauji Hyundai Starex H1 automobiliai yra gana brangūs. Nors daug pigiau nei konkurentai iš žinomų Vokietijos gamintojų. Štai kodėl žmonės, kuriems reikia patogaus ir erdvaus mikroautobuso, ieško naudotų tų modelių versijų, kurios buvo išleistos anksčiau, o ne 2015/2016 metais.

2002 metais pagamintas automobilis su 2,5 litro 103 arklio galių dyzeliniu varikliu kainuos apie 300 tūkstančių rublių. Žinoma, automobilis turės rida, tačiau už tokią kainą bus galima įsigyti geros būklės modelį. Taip pat su signalizacija, elektra valdomais langais, lengvo lydinio ratlankiais ir pavarų dėže, kuri veikia kaip laikrodis.

2005 m. versija su 140 AG varikliu kainuos daugiau. Apie 450-500 tūkstančių rublių. Bet tai nereikalauja investicijų. O 2010 metų modelis kainuos apie 900 000 rublių. Bet su aukščiausios kokybės paketu.

Apskritai, jei pabandysite, galite rasti gerų pasiūlymų – tiek kainos, tiek kokybės atžvilgiu. Vienintelis neigiamas dalykas yra tai, kad ankstyvuosiuose modeliuose vairas yra dešinėje. Tačiau mažai žmonių tai trikdo. Pavyzdžiui, Tolimuosiuose Rytuose daugumos automobilių vairas yra dešinėje pusėje.