KAMAZ-6460: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kama automobilių gamykla garsėja ne tik specialia įranga ir kariniais sunkvežimiais. Šioje gamykloje taip pat gaminami visiškai civiliniai vilkikai. Iš pradžių tai buvo KamAZ-5410. Ši mašina buvo naudojama visose SSRS respublikose. Tačiau metai bėga, o traktoriaus konstrukcija pastebimai paseno. Dabar Kama automobilių gamykla gamina kelis modernių traktorių modelius. Vienas iš jų – KamAZ-6460. Šio automobilio specifikacijos, nuotraukos ir apžvalga – vėliau mūsų straipsnyje.

Aprašymas

Šis sunkvežimis gimė 2003 m. Automobilis tapo pasenusio traktoriaus KamAZ-54115 įpėdiniu. Beje, jo pagrindu buvo sukurtas modelis 6460. Automobilis vis dar gaminamas masiškai ir turi 6x4 ratų išdėstymą. Šis sunkvežimis daugiausia naudojamas negabaritinių krovinių gabenimui.

Dizainas

Sunkvežimio išvaizda nėra pirmoje vietoje. Todėl KamAZ-6460 traktorius nesiskiria išskirtiniudizaino formos. Kabina yra pati paprasčiausia. Tas pats buvo naudojamas 5460 traktoriuje su 4x2 ratų išdėstymu.

Skirtumas tarp naujojo KamAZ ir modelio 54115 yra naujų europietiškų ratlankių buvimas. Į juos įlipti daug lengviau. Dabar ratai yra be kamerų ir gali būti subalansuoti. Atsarginis ratas yra tarp priekinės ir galinės ašies, apačioje. Kabinoje yra saulės skydelis ir papildomi veidrodėliai. Be to, sunkvežimyje standartiškai buvo sumontuoti dvigubi rūko žibintai.

Žinoma, šiuo metu KamAZ-6460-73 tokia forma negaminamas. Atnaujinimai įvyko 2012 m. Ir ne tik dizaino, bet ir techninės dalies (bet apie tai vėliau). Taigi sunkvežimio vilkikas gavo naują buferį su krištolo optika ir modifikuotas radiatoriaus groteles. Sumažėjo šoninių „žiaunų“dydis. Likusi dizaino dalis išlieka ta pati.

Kokie šio vilkiko trūkumai? Sunkvežimio KamAZ-6460 kabina yra linkusi į koroziją. Tai ypač pasakytina apie versijas su sena kabina. Naujasis jau turi daugiau plastikinių detalių. Be to, daugelis savininkų teigia, kad „KamAZ“kabina yra labai prastai nudažyta. Taigi po trejų ar ketverių eksploatavimo metų ant dažų paviršiaus susidaro drožlės. Priekiniai žibintai laikui bėgant pagelsta. Šios „ligos“būdingos visiems „KamAZ“sunkvežimiams su šia kabina.

Matmenys, tarpas

Bendras traktoriaus ilgis – 6,58 metro. Plotis - 2,5 metro, aukštis - 3 metrai. Prošvaisa - 25 centimetrai. To pakanka norint apeitiasf altuotais, ir neasf altuotais keliais. Šis traktorius puikiai važiuoja visureigiais.

Svoris, keliamoji galia

Sava traktoriaus masė yra 9,35 tonos. Balno apkrova - 16,5 tonos. Bendras svoris siekia 26 tonas. Automobilis gali vilkti įvairias priekabas. Priklausomai nuo modifikacijos, „KamAZ-6460“komplektuojamas su „Jost“balniniu sukabintuvu su 50,8 mm kaiščiu arba „George Fisher“su 90 mm kaiščiu. Balnelio aukštis gali skirtis. Atstumas nuo viršutinio taško iki žemės yra 1285–1410 milimetrų.

KamAZ-6460 gali vilkti priekabas, kurių bendras svoris yra iki 52,5 tonos. O didžiausias autotraukinio svoris – 62 tonos. Labai dažnai jis naudojamas kaip medienos arba kuro sunkvežimis.

Salonas

Kabinos vidus atrodo taip pat, kaip ir jaunesnio dviejų ašių modelio 5460. KamAZ gavo naujas sėdynes su galvos atrama, taip pat skirtingą priekinį skydelį. Salone daugiau plastiko. Vairas dabar reguliuojamas, bet „vairas“vis dar didžiulis. Virš galvos yra kelios nišos įvairiai dokumentacijai. Kajutėje įrengta gulta. Kai kuriose modifikacijose yra dvi miegamosios lentynos. Daug vietos salone užima variklio išjungimą. Versijose su nauja kabina yra mažas staliukas su dviem puodelių laikikliais.

Nepaisant daugybės pakeitimų, interjeras vis dar yra nepatogus. Taigi, kabina nėra sandari ir į saloną patenka oras. Vairuotojo sėdynė turi plokščią pusęatrama, kuri sukelia nuovargį ilgose kelionėse. Važiuojant kabina dreba, variklio triukšmas ir vibracija yra aiškiai juntama net tuščiąja eiga. Lubos labai žemos. Kabina greitai atšąla. Silpna šilumos izoliacija galinės sienos srityje. Žiemą iš ten labai š alta. Daugelis modelių neturi nepriklausomo šildytuvo. Standartinė krosnelė įkaista, bet ją išjungus, kabina labai greitai atvės.

Specifikacijos

KamAZ-6460 prieš atnaujinant buvo aprūpintas buitiniu V formos varikliu 740.63. Tai turbokompresorinis jėgos agregatas su papildomu aušinamu oro aušinimu ir bendrojo bėgio kuro įpurškimu. 11,76 litro tūrio jis išvysto 400 arklio galių ir 1764 Nm sukimo momentą.

KAMAZ-6460 transporto priemonėse su nauja kabina jau sumontuoti kiniški Cummins dyzeliniai varikliai. Mūsų atveju tai variklis ISF 400. Šis jėgos agregatas išvysto tuos pačius 400 arklio galių, tačiau turi mažesnį cilindrų skaičių (šešis), darbinį tūrį (8,9 litro) ir linijinį išdėstymą. Tai gerokai sumažino vidutines degalų sąnaudas nuo 43 iki 35 litrų 100 kilometrų. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad žiemą suvartojimas bus maždaug 2–3 litrais didesnis nei tomis pačiomis sąlygomis vasarą.

Tarp tipiškų gedimų verta paminėti įpurškimo siurblį ir turbiną. Norėdami atidėti remontą, turite laiku pakeisti filtrą, taip pat alyvą (ir stebėti jos lygį variklyje).

Transmisija

Abu varikliai buvo aprūpinti vokiečių sukurta 16 greičių mechanine pavarų dėžeZF ekspertai. Dėžutėje yra Saks diafragminė vienos plokštės sankaba su 430 mm varomu disku. Dėžutės pavara yra hidraulinė. Transmisija po metų įsijungia gerai, be traškėjimo. Savininkai nepareiškia jokių ypatingų nusiskundimų dėl ZF dėžės.

Važiuoklė

Automobilyje yra dvi varančiosios ašys. Priekinė ir galinė priklausoma pakaba, lakštinė spyruoklė. Stabdžių vaidmenį atlieka 420 mm būgnai, sumontuoti tiek ant galinės, tiek priekinės ašies.

Vairo mechanizmas – pavarų dėžė su hidrauliniu stiprintuvu. Kaip pastebi savininkai, „KamAZ“transporto priemonės turi labai silpną vairavimą. Ir 6460 nėra išimtis.

Taip pat atkreipiame dėmesį, kad po pertvarkymo nauji „KamAZ“sunkvežimiai pradėjo tiekti su sustiprintu rėmu. Tačiau tiltų ir balansorių išdėstymas išliko toks pat (ji nepasikeitė nuo 54115 modelio laikų).

Kaina

Jei svarstytume galimybę pirkti naudotus automobilius, dešimties metų senumo traktoriai parduodami nuo vieno iki pusantro milijono rublių. Nauji modeliai kainuoja maždaug nuo keturių iki penkių milijonų rublių.

KAMAZ kompiuteriniuose žaidimuose

Šį modelį labai mėgsta žaidėjai. Taigi, daugelis KAMAZ-6460 modifikacijų vertinamos pirmosios ir antrosios dalių žaidime „Euro Truck Simulator“.

Mod suteikia galimybę derinti KamAZ. Taip pat yra originalus interjeras su veikiančia animacija.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kas yra KamAZ-6460. Tai labaikonkretus vilkikas. Mašina retai naudojama įprastinių vežėjų. Jį daugiausia perka didelės įmonės ir naudoja šiauriniuose mūsų šalies regionuose.