BelAZ-75600: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių asociacija BelAZ išleido dar vieną „monstrą“. Naujasis sunkvežimis laikomas didžiausiu posovietinėje erdvėje ir vienu didžiausių pasaulyje. BelAZ-75600 yra didžiulis savivartis, skirtas darbui karjeruose, be to, jis aktyviai naudojamas Kuzbaso darbuose. Automobilis yra 9,2 metro pločio, 14,5 metro ilgio ir 7,2 metro aukščio. Su tokiais matmenimis milžino masė siekia 250 tonų, o keliamoji galia skirta 320 tonų.

Variklio apžvalga

Atitinkamame sunkvežimyje sumontuota Cummins QSK 78-C dyzelinė jėgainė. Jo galia – trys su puse tūkstančio arklio galių esant porai tūkstančių apsisukimų per minutę, yra paleidžiama pneumatinė starterio sistema. Variklio darbinis tūris yra 78 litrai. Aušinimo įrenginyje yra reguliuojamas sparnuotė, kuri leidžia valdyti transporto priemonę esant karštai ir minusinei temperatūrai.

Trintinės dalys tiekiamos alyva naudojant viso srauto filtravimo sistemą su keturiais siurbliais. „BelAZ-75600“maitinimo blokas aprūpintas elektronika, kuri iki minimumo sumažina žmogiškąjį veiksnį valdant jo veikimo režimus.

Su tokiu tūriu ir galia variklis sunaudoja palyginti mažaikuro. Kalbant apie 1 kW galią, sunaudojama apie 200 gramų degalų. Kuro bako tūris leidžia nepertraukiamai dirbti 16 valandų. Didesnės nei 2,5 tūkst. kW galios traukos generatorius yra varomas varikliu ir yra skirtas maitinti porą Siemens elektros variklių, kurių bendra galia 2400 kW.

Važiuoklė

BelAZ-75600, kurio aukštis atitinka trijų aukštų namą, įrengtas erdvinio tipo karkasas, pagamintas iš didelio stiprumo legiruotojo plieno lakštinių elementų. Lietos detalės sustiprina konstrukciją maksimalių apkrovų vietose. Nepaisant įspūdingų gabaritų, savivartis gali apsisukti ant 33 metrų platformos. Tai įmanoma dėl trumpo pagrindo, kuris užtikrina gerą manevringumą.

B altarusijos milžinas turi standartinę pagrindinę formulę – keturis ratus, kurių pora pirmauja. Priekinėje ašyje sumontuota priklausoma pakaba su pneumohidrauliniu bloku. Galinių ratų pavara naudoja sankabą su centriniu ašimi. Ši konstrukcija užtikrina aukštą sunkvežimio stabilumą ir lengvą valdymą. Palyginti su analogais, dinaminė vairuotojo apkrova sumažėja 2-3 kartus.

Kiti duomenys

BelAZ-75600 savivarčio stabdžiai susideda iš poros hidraulinių grandinių, ir tai taip pat taikoma stovėjimo blokui. Užrakinimo sistemoje taip pat naudojami traukos varikliai, kurie persijungia į generatoriaus režimą ir veikia aušinimąstabdymo rezistoriai. Avariniu atveju įjungiamas stovėjimo stabdys ir pagrindinio mazgo veikimo grandinė.

Priklausomai nuo pakrovimo laipsnio, automobilio kėbulas dedamas nuo 140 iki 200 kubinių metrų šlako ar uolienų. Papildomą saugumą užtikrina masyvus skydelis. Kabina skirta dviem žmonėms, atitinka visus ergonomikos ir saugos standartus. Numatyta vaizdo peržiūros sistema ir patogi valdymo sistema. Sumontuoti trys pedalai, tačiau vietoj įprastos sankabos čia sumontuotas retarderio stabdys. Kruizo kontrolė taip pat stebi greičio kontrolę nusileidimo metu. Ekrane užsidega spidometras ir variklio sūkių davikliai. Kiekvienas aptariamo automobilio bekamerinis ratas sveria apie aštuonias tonas ir jam pritvirtinti reikia specialaus šakinio krautuvo.

Techninė informacija

BelAZ-75600, kurio technines charakteristikas tiesiog nerealu lyginti su vietiniais sunkvežimiais, yra skirtas mineralams, karjerų darbams ir kitiems biriems kroviniams gabenti iš viešųjų kelių.

Pagrindiniai automobilio duomenys:

• Ilgis/plotis/aukštis (m) – 14, 5/9, 2/7, 2.
• Svoris (kg), pilna/su komplektacija – 5 600/2 400.
• Jos pavara – Cummins QSK.
• Generatorius – Kato (2 536 kilovatai).
• Elektriniai varikliai – Siemens (2 x 1 200 kW).
• Kūno tūris (kub.m) – 140-200.
• Maksimalus greitis (km/h) – 65.
• Posūkio spindulys (m) – 16, 6.
• Krovamoji galia (kg) – 320tūkst.

Funkcijos

Kai kuriems didžiulių transporto priemonių gerbėjams įdomu, kokio dydžio stačiakampius priekinius žibintus turi BelAZ-75600? Tiesą sakant, lengvieji šio koloso elementai yra standartinio dydžio sunkiasvorėms transporto priemonėms. Sustiprintų prožektorių nereikia, nes darbai pagal saugos taisykles vykdomi šviesiu paros metu. O stačiakampiai skalbimo mašinos dydžio elementai, kuriuos galima supainioti su priekiniais žibintais, yra oro filtrai.

Modifikacijos

BelAZ-75600 linijoje yra dar dvi modifikacijos, kurios skiriasi varikliais ir apkrova. Čia pateikiama trumpa kiekvieno iš jų apžvalga:

1. Modelis 75601. Sunkvežimis gali gabenti iki 360 tonų krovinių, įrengta MTU 20V400 jėgainė. Galia - 2,8 tūkst kW, Kato rotorinis generatorius. Variklis su ratais sujungtas per elektros variklio ir dviejų eilių planetinės pavarų dėžės derinį. Sistemos integruotos į galinius ratus su 59/80 R63 padangomis. Bendras savivarčio svoris siekia 610 tūkst.kg, krovinio tūris – 218 kubinių metrų. Maksimalus automobilio pagreitis yra 64 km/h.
2. Variantas 75602. Didžiausias nagrinėjamos serijos savivartis gali vežti 360 tonų sveriantį krovinį, jame sumontuotas dyzelinis variklis 1 TB330-2GA03, kuris leidžia vežti padidintą svorį. Be to, kūrėjams pavyko sumažinti degalų sąnaudas iki 198 g/kWh.

Išbandyti veikiant

BelAZ-75600, kurio charakteristikos netinkaįprastuose keliuose, gali būti išbandytas tik lauke, tiksliau, įprastoje darbo vietoje. Netgi šie automobiliai pristatomi geležinkeliu išardyti arba krovininiais lėktuvais.

Pradėti dirbti su šiuo „monstru“nėra taip sunku. Pakanka perjungimo jungiklį perjungti į „pirmyn“padėtį, paspausti dujas ir atleisti rankinį stabdį. Kabina atrodo labai maža, palyginti su bendra išore. Tiesą sakant, tai dvivietis, su apsauga nuo apvirtimo ir oro kondicionieriumi. Automobilis juda sklandžiai, visiškai nesijaučia jokių smūgių ir kliūčių. Nelengva iš karto priprasti prie tokio milžino matmenų.

Dėl puikaus vairo stiprintuvo vairas yra minkštas ir lengvas. Dėl elektrinės transmisijos nereikia aktyvinti dyzelino manevravimo remonto zonoje, už savalaikį stabdymą atsakingi du stabdžių pedalai, leidžiantis padeda pastovaus greičio palaikymo sistema. Galutiniam stabdymui naudojamas standartinis diskinis stabdys, o pagrindinę funkciją atlieka retarderis. Nepaisant savo dydžio, automobilis puikiai tinka siauruose posūkiuose.

Išvada

Didžiulis savivartis BelAZ-75600, kurio nuotrauka paskelbta aukščiau, teisėtai yra didžiausias sunkvežimis NVS. Automobilis paklausus karjero darbuose, vienu metu galintis pervežti daugiau nei tris šimtus tonų krovinių. Paprastai tokie įrenginiai eksploatuojami maksimaliai, kad būtų galima apskaičiuoti jų kainą, kuri viršija milijoną dolerių už vienetą.

Atitinkama mašinayra tiesioginis konkurentas tarp panašių „monstrų“pasauliniu lygiu. Ir tai galioja tiek matmenims, tiek apkrovai, tiek kainai. Tokių sunkvežimių pasaulyje nėra tiek daug. Visi jie dirba sunkiosios pramonės šakose ir bendrauja su vienodai galingais ir įspūdingais ekskavatoriais bei krautuvais.