Kasybos savivartis 7540 BelAZ – specifikacijos, funkcijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Per pastaruosius dešimtmečius sparčiai besivystanti kasybos pramonė tapo postūmiu gaminti karjerų transporto priemones, galinčias gabenti ne tik labai sunkias, bet ir didelių gabaritų prekes. Tarp visų gamintojų, kurie kada nors gamino kasybos įrangą, BelAZ yra pažangiausia įmonė. Šios markės automobiliai gali padaryti stiprų įspūdį savo gabaritais, taip pat techninėmis charakteristikomis. „BelAZ-7540“išsiskiria ne tik didžiuliu visureigiu, bet ir rimta keliamoji galia.

Šios mašinos veikia pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis, prie kurių labai sunku patekti, o klimato sąlygos nėra pačios palankiausios. Mašinos plačiai naudojamos visame pasaulyje kasybos pramonėje, taip pat statant didelius įvairios paskirties objektus. BelAZ-7540 yra galios ir didelio patikimumo standartas.

KaipBelAZ buvo sukurtas

Šios gamyklos, o kartu ir automobilio, istorija siekia pokario laikotarpį. Sunkiais ir tolimais 1948 m. Minsko srities Zhodino mieste buvo pastatyta mašinų gamybos durpių gamykla.

Pirmaisiais metais tai praktiškai neveikė, tačiau 1958 m. iš Minsko automobilių gamyklos buvo perkelta 25 tonų keliamosios galios MAZ-525 savivarčių gamyba. Nors šie gaminiai kokybe nesiskyrė, tačiau šių automobilių gamyba buvo vykdoma ilgą laiką. Tuo pačiu metu buvo sukurti nauji modeliai. Taigi, 61-aisiais metais nuo gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo 27 tonų keliamoji galia BelAZ-540. Tuo pačiu metu gamyklos dizaineriai sukūrė mašiną, kurios keliamoji galia – 40 tonų.

Augalas ne kartą buvo pasižymėjęs įvairiais aukštais apdovanojimais, taip pat ir tarptautinėse parodose. Tačiau tai nėra „BelAZ“riba. 1969 metais pasirodė 75 tonų karjeras BelAZ-549, o 1978 metais – 7419 modelis, galintis gabenti iki 110 tonų krovinių. Be to, gamykla gamino BelAZ-75211, kurio keliamoji galia 170 tonų.

BelAZ-7540 modelį gamykla gamina nuo 1992 m. Savivartis laikomas vienu geriausių pasaulyje. Automobilis yra mažiausias tarp serijinių automobilių, tačiau savo charakteristikomis nepalyginamas su kitų pasaulio gamintojų sunkvežimių savybėmis ir galimybėmis. Šis savivartis buvo skirtas uolienų transportavimui iš kasybos punkto į sandėliavimo ar perdirbimo patalpas.

Automobilio savybės

Sąlygos, kuriomis eksploatuojamas toks transportas, jokiu būdu nėra lengvos. Net jei neatsižvelgsitenedideliais atstumais (o tai yra nuo 1 iki 5 km), šios transporto priemonės turi važiuoti sudėtingomis atkarpomis. Keliai pasižymi kintamu profiliu, dideliu posūkių skaičiumi. Dažnai karjeruose sukuriami laikini keliai, kurių danga yra nepatenkinama. Be to, keliai – įvairaus ilgio pakilimų ir nuokalnių kaita. Todėl kasybos sunkvežimis turi turėti rimtų techninių charakteristikų.

Pažymėtina, kad BelAZ-7540 yra visa modelių šeima. Kalbant apie veikimo parametrus, jie yra vienodi visose modifikacijose. Skirtumas tarp jų yra tik varikliuose. Taip pat šiuose automobiliuose sumontuota sukimo momento keitiklio pavarų dėžė, dviejų tipų stabdžiai, patogi kabina su klimato kontrole ir kitomis funkcijomis.

Modifikacijos ir varikliai

„BelAZ-7540“charakteristikos priklauso nuo variklio, kuris sumontuotas automobilyje. 7540A modeliuose sumontuotas YaMZ-240 PM2 variklis. Didžiausia šio agregato naudingoji galia yra 420 litrų, o alkūninio veleno sukimosi greitis nebus didesnis nei 2100 aps./min. Šio dyzelinio agregato tūris yra 22,3 litro, o cilindrai išdėstyti V forma. Variklis nėra su turbokompresoriumi. Aušinimo sistema – skysto tipo. Didžiausias sukimo momentas yra 1491 Nm esant 1600 aps./min.

7540 V modifikacijoje sumontuotas YaMZ-240M2-1 serijos variklis. Šis modelis skiriasi tik tuo, kad yra turbokompresorius ir oro srauto išankstinio aušinimo sistema.

Modelis 7540C turi MMZ D-280 blokus. Tokio variklio galia – 425 AG. kai alkūninio veleno greitis yra 2100 aps./min. Šis variklis turi 8 cilindrus su V formos išdėstymu. Variklio darbinis tūris – 17,24 litro. Maksimalus sukimo momentas yra 1913 Nm, kai alkūninio veleno sukimosi dažnis yra 1300. Variklyje sumontuota dujų turbinos slėgio didinimo sistema. Tuo pačiu metu yra tarpinė oro aušinimo sistema.

7540 D serija aprūpinta importuotais Deutz BF8M1015 aštuonių cilindrų varikliais. Tokio agregato galia siekia 350 arklio galių, kai alkūninio veleno sukimosi greitis yra 2050 aps./min. Darbinis cilindrų tūris yra 16 litrų. Didžiausias sukimo momentas yra 1835 Nm. Kartu su šiais modeliais serijoje yra ir kitų modifikacijų. Juose sumontuoti amerikiečių gamintojo Cummins varikliai.

Degalų sąnaudos

Kaip matote, visi varikliai yra gana dideli. Kiek sunaudoja automobilis BelAZ-7540? Verta apsvarstyti vieną dalyką - tai karjeros technika. Degalų sąnaudos čia ne kilometrams, o valandoms. Taigi per vieną valandą A, B ir E modeliai pagal pasą sunaudoja 55,3 litro degalų. Modelis C - 59, 77 l/val. Belaz D serijai reikia 60,89 litro vienai variklio veikimo valandai.

automatinė pavarų dėžė

Nepriklausomai nuo konfigūracijos, taip pat modifikacijos, kiekviena šios serijos mašina yra su sukimo momento keitiklio automatine pavarų dėže. Transmisija išsiskiria tuo, kad yra suderinta trijų velenų pavarų dėžė. Taip pat konstrukcijoje yra vienpakopis sukimo momento keitiklis. Užkrato pernešimas -keturių velenų, su frikcinėmis sankabomis ir elektrine-hidrauline valdymo pavara. Transmisija leidžia perjungti penkias pavaras pirmyn ir dvi atbuline eiga.

Norint dirbti šviesiomis sąlygomis, savivarčiai gali būti komplektuojami su automatine keturių pavarų dėže. Trys yra skirti pirmyn ir vienas atgal.

Įkeliama platforma

Savvartis turi kaušo tipo platformą. Jis yra suvirintas ir turi apsauginį skydelį. Be to, jis gali būti šildomas iš išmetamųjų dujų energijos. Platformoje yra specialus įtaisas, leidžiantis užfiksuoti ją pakeltoje padėtyje.

Rama

Važiuoklė – suvirinta, pagaminta iš patvariausių mažai legiruotų plieno rūšių. Sparnai turi dėžutę ir skiriasi aukščiu. Sparnai sujungiami skersiniais.

BelAZ-7540 schema praktiškai nesiskiria nuo kitų sunkvežimių, išskyrus kitus gabaritus.

Kabina ir įranga

Automobilyje sumontuota viena metalinė kabina. Jis yra virš maitinimo bloko. Kad įsėstų į automobilį, vairuotojas turi užlipti laiptais. Automobilyje jų yra du – dešinėje ir kairėje pusėje. Salone yra viskas ko reikia patogiam darbui prie vairo. Sėdynėje įrengta amortizavimo sistema – todėl vairuotojas lengviau ištveria drebėjimą ir vibraciją. Iš tiesų, nepaisant didelių ratų, automobilis labai atšiauriai elgiasi su nelygumais - sakoma apžvalgose. Kėdė reguliuojasiaukštis ir ilgis. Yra reguliuojamas atlošas.

Valdymo įtaisai yra tiesiai priešais vairuotojo akis. Tai labai supaprastina pagrindinių rodiklių ir transporto priemonių sistemų stebėjimą. Prietaisų skydelyje yra tachometras, spidometras, stabdžių slėgio matuoklis, voltmetras ir valandų skaitiklis. Veidrodžiai leidžia visiškai valdyti viską, kas vyksta už automobilio.

Ši specializuota mašina skirta veikti visose srityse ir bet kokio klimato sąlygomis. Todėl salone įrengta komfortišką mikroklimatą palaikanti sistema. Atsiliepimai sako, kad vairuoti BelAZ yra gana patogu.

Savvarčio važiuoklė

BelAZ-7540 pakaba – priklauso nuo kiekvienos ašies. Jame yra pneumohidrauliniai cilindrai, užpildyti azotu ir alyva. Du iš jų yra ant priekinės ašies, du - ant galinės ašies. Cilindro eiga - nuo 205 iki 265 mm.

Stabdžių sistema

Kasybos savivartyje BelAZ-7540 sumontuota veikianti būgninio tipo stabdžių sistema su pneumatine pavara. Taip pat yra rankinis stabdys, valdomas iš keleivių salono. Be to, yra atsarginis ir retarderis. Sistema turi separatorių kondensatui, kuris periodiškai kaupiasi sunkvežimio oro sistemoje, išleisti.

Remontas ir aptarnavimas

Prižiūrėkite mašiną praėjus tam tikram variklio valandų skaičiui. Būtina reguliariai atlikti serviso veiklą, kitaip automobilis gali sugesti. Gaminamas TO-1kas 100 valandų arba 2000 kilometrų. TO-2 - po 500 valandų arba 20 tūkstančių kilometrų. Atsarginių dalių ir komponentų kaina yra labai didelė, o gedimo atveju BelAZ-7540 remontas gali kainuoti rimtas sumas. Tačiau apskritai automobilis yra patikimas, nes buvo sukurtas dirbti sunkiomis sąlygomis. Kai kurie modeliai buvo sėkmingai naudojami 25 metus be kapitalinio remonto.