Temperatūros jutiklis VAZ-2115: veikimo principas, konstrukcija ir patikra

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Variklio šiluminio režimo laikymasis yra viena iš svarbiausių jo ilgalaikio veikimo sąlygų. Temperatūrai valdyti VAZ-2115, kaip ir bet kuriame kitame automobilyje, yra rodyklė ir atitinkamas jutiklis. Vieno iš jų gedimas galiausiai gali sukelti maitinimo bloko perkaitimą. Atsižvelgiant į temperatūros jutiklio VAZ-2115 svarbą, kad variklis veiktų be problemų, žinios apie jo struktūrą, vietą ir patikrinimo procedūrą nebus nereikalingos.

Dizainas

Temperatūros jutiklis VAZ-2115 yra termistorius su neigiamu temperatūros koeficientu. Tai reiškia, kad įšilus varikliui jo pasipriešinimas mažėja. Tai labai patogu, nes galite nuosekliai prijungti ampermetrą, atitinkamai sukalibruotą ir gauti paprasčiausią temperatūros indikatorių bepapildomų konversijų.

Būtent tokia schema naudojama penkioliktame modelyje. Be to, skysčio temperatūros jutiklis VAZ-2115 yra prijungtas prie elektroninio valdymo bloko (ECU). Taigi kompiuteris gauna informaciją apie variklio šiluminį režimą ir koreguoja darbinio mišinio sudėtį. Bet tai dar ne viskas. „Take“, kaip ir bet kuriame automobilyje su įpurškimo varikliu, nėra atskiro ventiliatoriaus įjungimo jutiklio. Jis prasideda signalu iš ECU pagal duomenis, gautus iš DTOZH.

Kur yra DT

Tikriausiai daugeliui tai bus apreiškimas, tačiau VAZ-2115 yra du temperatūros jutikliai. Vienas iš jų yra sumontuotas ant termostato ir veikia visiškai bendradarbiaujant su borto kompiuteriu. Kitas skirtas valdyti rodyklės įrenginį, kuris rodo temperatūrą. Jis yra cilindro galvutės gale, įsuktas į ją horizontaliai. Jutikliai yra panašūs veikimo principu, tačiau skiriasi konstrukcija. Termostate sumontuotas turi du kontaktus prijungimui. Prietaisų skydelio jutiklio antroji jungtis yra transporto priemonės įžeminimas.

Gedimo požymiai

Visų pirma, reikia pažymėti, kad toliau išvardyti pažeidimai būdingi daugiausia įpurškimo varikliui, kur VAZ-2115 temperatūros jutikliai, be indikacijos grandinių, taip pat yra įtraukti į maitinimo bloką. valdymo sistema. Taigi, valdiklio gedimą galite nustatyti pagal šiuos ženklus:

1. Nėra indikatoriaus indikatoriaustemperatūros arba jų neatitikimas tikrovei.
2. Ventiliatorius neįsijungia tinkamu laiku arba visai neveikia.
3. Tvirta tuščioji eiga. Tarp daugelio priežasčių gali būti VAZ-2115 temperatūros jutiklio gedimas.
4. Sunku užvesti variklį esant žemai temperatūrai.
5. Aušinimo skystis nuteka iš po jutiklio korpuso.

Daugeliui simptomų, išskyrus pačius akivaizdžiausius, neįmanoma vienareikšmiškai diagnozuoti temperatūros reguliatoriaus gedimo. Bet kokiu atveju reikės papildomo patvirtinimo.

Kaip įsitikinti, kad jutiklis veikia

Pirmiausia apsvarstykite galimybę, kai prietaisų skydelio temperatūros matuoklis neveikia. Prisiminkite, kad už tai atsakingas vieno kontakto jutiklis, įsuktas į cilindro galvutę. Čekių tvarka yra tokia:

1. Pakvieskite asistentą. Iš jo nereikia jokių įgūdžių, jo vienintelė užduotis yra pažvelgti į prietaisų skydelį.
2. Atidarykite automobilio gaubtą ir, laikydamiesi visų saugos reikalavimų, įsitikinkite, kad jungtis, kurią reikia uždėti ant jutiklio kontakto, yra savo vietoje.
3. Jei viskas gerai, paprašykite padėjėjo įjungti degimą.
4. Nuimkite jungtį nuo kontakto ir trumpam prijunkite prie įžeminimo.
5. Jei šiuo metu įrenginio rodyklė trūkčioja į dešinę, tai reiškia, kad VAZ-2115 aušinimo skysčio temperatūros jutiklis tikrai sugedęs.
6. Jei žymeklio įtaisas nereaguoja, jutiklis veikia. Tokiu atveju turėtumėte išbandyti derinįprietaisus ir patikrinkite laidus.

Jei diagnozuojamas jutiklio gedimas, jį pašalinti galima tik pakeičiant jį nauju, DTOZH taisyti negalima.

Dviejų kontaktų jutiklio bandymas

Valdikliui tenkanti atsakomybė neleidžia jo patikrinti taip lengvai, kaip ankstesnįjį. Faktas yra tas, kad nuo to tiesiogiai priklauso teisingas variklio veikimas. Su jo pagalba parenkama optimali darbinio mišinio kokybė ir įjungiamas ventiliatorius, o tai vyksta tam tikroje, iš anksto nustatytoje temperatūroje. Pakeitus jo parametrus, gali atsirasti ne tik papildomų išlaidų, bet ir, nors ir netiesiogiai, maitinimo bloko gedimas.

Variklio VAZ-2115 dviejų kontaktų temperatūros jutiklio tikrinimas yra kruopščiau ir atima daug laiko. Jis gaminamas tokia seka:

1. Pirmiausia reikia rasti jutiklį, kuris yra ant vamzdžio tarp cilindro galvutės ir termostato.
2. Siekiant didesnio patogumo ir saugumo, būtina išmontuoti oro filtrą ir išimti akumuliatoriaus gnybtus.
3. Išleiskite aušinimo skystį į tinkamą indą.
4. Atjunkite jungtį nuo jutiklio.
5. 19 veržliarakčiu atsukite jutiklį nuo sėdynės.
6. Paimkite skysčio termometrą, multimetrą ir bet kurį įrenginį, skirtą vandeniui šildyti.
7. Prie jutiklių kontaktų tvirtiname tinkamo skersmens ir ilgio laidus. Kitus jų galus pritvirtiname prie multimetro zondų.
8. Naudodami jungiklį, nustatykite įrenginio ribą iki 20com.
9. Nuleidžiame jutiklį į vandenį, kontaktai turi likti sausi. Šildome skystį ir stebime termometro bei multimetro rodmenis. Jie turi atitikti pateiktus lentelėje.

Temperatūra (laipsniai)	20	40	60	80	100
Atsparumas (omai)	3520	1460	667	332	177

Atlikdami matavimus, turite atsiminti, kad termometro inercija yra mažesnė nei temperatūros jutiklio, todėl pasiekus kitą valdymo tašką, geriau sustabdyti šildymą kelioms sekundėms ir palaukti stabilūs multimetro rodmenys. Be to, temperatūros reikšmės pateikiamos labai tiksliai, tačiau iš tikrųjų to nebus, 20-30 omų sklaida yra gana priimtina.

Išvada

Nepaisant to, kad patikrinti temperatūros jutiklį nėra sunku, patartina tai atlikti tik esant akivaizdiems požymiams, rodantiems jo gedimą. Dėl bet kokių variklio problemų pirmiausia reikėtų atmesti labiau tikėtinas priežastis ir tik paskutines, kurios „įtaria“DTOZH.