Rutulinės jungties atstatymas. Rutulinių guolių remontas, restauravimas, keitimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Pakabos svirtis yra sujungta su rato (stebulės) centru rutuliniu šarnyru. Šio agregato gedimo simptomai: beldimas važiuojant per nelygumus, automobilio „plakdymas“lygiame kelyje, netolygus padangų susidėvėjimas ir girgždėjimas iki galo pasukus vairą. Dėl ko sugenda rutulinis šarnyras?

Rutulinio sąnario susidėvėjimo priežastys

Pagrindiniai kamuolio priešai visada buvo vanduo ir purvas. Jie gali patekti ant sąnarių tik tada, kai yra dėvimi dulkiniai – guminis batas, apsaugantis lankstą nuo išorinių poveikių. Eksploatacijos metu jis susidėvi (išdžiūsta, įtrūksta), arba gali būti mechaniškai pažeistas (pavyzdžiui, taisant pakabą).

Rutulinio šarnyro tarnavimo laikas svyruoja nuo 15 tūkstančių km iki 120. Rodiklis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir apsauginio bagažinės būklės.

Savidiagnozė

Geriausias būdas nustatyti gedimą visada yra diagnostikos stendas degalinėje. Betgedimą galima rasti ir savarankiškai. Norint iš ausies nustatyti rutulinio šarnyro gedimą, jums reikės asistento, kuris siūbuotų automobilį iš vienos pusės į kitą, o pats savininkas atidžiai klausys visų pakabos girgždėjimo ir beldimų.

Patikrinti rutulinių jungčių būklę vizualiai yra daug efektyviau, tačiau jums reikės apžvalgos angos arba keltuvo. Asistentas laiko stabdžių pedalą, o savininkas siūbuoja ratą. Jei yra žaidimo, tuomet reikia pakeisti rutulinę jungtį arba, norint sutaupyti pinigų, pabandyti ją atkurti.

Rutulinės jungties remontas ir restauravimas

Rutulinis šarnyras gali būti sulankstomas (pavyzdžiui, buitiniuose automobiliuose) arba nesulankstomas. Žinoma, suremontuoti įrenginį, kurį galima išardyti dalimis, yra daug lengviau. Rutulinis šarnyras išardomas, išardomos ir susidėvėjusios dalys keičiamos. Paprastai tai yra polimeriniai įdėklai ir dulkiniai. Tada įdiekite mazgą į vietą. Rutulinių guolių (sulankstomi) remontas baigtas.

Jei rutulys neišardomas, tai arba šlifuoklis padaro atramą sulankstomą, bet po remonto konstrukcija atkuriama suvirinant, arba taiko humaniškesnį būdą ir spaudžiant į rutulį pila skystą polimerą.

Daugelis žmonių rekomenduoja vis tiek išardyti atramą, kad būtų galima šlifuoti ašies rutulį arba jį pakeisti.

Kaip išardyti neatskiriamą

Prieš išardydami rutulinę jungtį, ją reikia nuimti. Norėdami tai padaryti:

1. Automobilio pakėlimas ir rato išmontavimas.
2. Išsukite vairą iki galo.
3. Nuimkite kaištį nuo veržlės replėmis.
4. Atsukite veržlę ir traukikliu išspauskite ašį.
5. Išjunkite rutulinį laikiklį.
6. Spyruoklinio strypo pagalba paspaudžiame apatinę ranką, ir jūs galite nuimti rutulinę jungtį.

Dabar reikia išmontuoti atramą. Jei jį sudaro du suvirinti kaušeliai, tada viename iš jų reikia išgręžti keletą suvirinimo taškų, o tada šiuos puodelius atskirti k altu. Tada į korpusą įkišamas pirštas su įdėklu, o puodelių pusės suvirinamos. Būkite atsargūs, kad neperkaistumėte šios ausinės.

Jei korpuse yra įdėtas dugnas, tada išsiplėtę kraštai nuvalomi šlifuokliu arba švitriniu šlifuokliu. Tada jie plaktuku trenkė į ašies galą, kad išmuštų dugną. Išmatuojamas išorinis ir vidinis korpuso skersmenys ir pagamintas 10 mm aukščio plieninis žiedas su sriegiu ir kamščiu. Jis privirinamas prie atraminio korpuso. Įkiškite pirštą su įdėklu ir įsukite kamštį taip, kad jis prispaustų šį įdėklą. Žiede kuo arčiau kamštelio išgręžiama 2 mm skylė ir ji sukalama.

Norėdami sumontuoti rutulinę jungtį, turite:

1. Pritvirtinkite rutulį prie apatinės rankos ir pritvirtinkite.
2. Įdėkite kaištį (ašį) į sėdynę, spausdami apatinę svirtį.
3. Priveržkite piršto veržlę.
4. Jei nusileidimo vietoje pirštas sukasi, patraukite svirtį aukštyn naudodamiesi atlenkimo juosta.

Įrengiant atramą vietoje, ištraukiklio nereikia. Iš naujo įdiekite ir pašalinkiterutulinis šarnyras bus lengvesnis, jei kaištį pakeisite savaime užsifiksuojančiomis veržlėmis.

Skysto polimero naudojimo būdas

Parduodami jau paruošti strypai, užpildyti skystu polimeru, norėdami savo rankomis atkurti rutulines jungtis. Polimero kompozicija yra specialiai sukurta mazgams su padidinta apkrova. Jis atlaiko slėgį virš 1000 kg/cm2ir slopina trintį. Neveikia lubrikantai. Užtikrina rutulinio šarnyro atstatymą ir veikimą apie 100 000 km. Šį taisymo būdą galite naudoti kelis kartus.

Šio metodo technologija yra gana paprasta. Naudojant ekstruderį su pneumatine jėga, polimeras įpurškiamas per specialią angą į mazgo korpusą. Jis užpildo viduje esančias tuštumas, visiškai pakartoja atraminio kaiščio kontūrą ir atlaiko visas apkrovas.

Rutulinių jungčių remonto mašina

Norėdami tinkamai atlikti rutulinės jungties atkūrimo darbus, turite naudoti mašiną. Jis skirtas matuoti polimero temperatūrą ir teisingai tiekti jį į rutulio korpusą.

Standartinę rutulinių jungčių gamybos mašiną sudaro:

• iš valdymo bloko;
• ekstruderis;
• kompresorius;
• oro cilindras;
• terminis pieštukas;
• keli purkštukų adapteriai;
• polimeras.

Ekstruderis su viduje esančiu polimeru prisukamas prie pneumatinio cilindro. Susidėvėjusioje atramoje padaroma srieginė skylė ir į ją įkišamas reikiamo dydžio adapterio antgalis,kuris yra prijungtas prie ekstruderio antgalio.

Po to, kai polimerinė medžiaga tampa minkšta, paleidžiamas pneumatinis cilindras, kuris išspaudžia jį per stūmoklį ir antgalį į atramą. Neteisingai užpildžius medžiagą, rutulinė jungtis truks dar apie 30 000 km.

Verta atsižvelgti į tai, kad polimerinės medžiagos perkaitimas netenka visų būtinų savybių. Todėl turėtumėte atidžiai perskaityti prie jo pridėtas instrukcijas ir stebėti temperatūros režimą pagal mašinos rodmenis.

Įrangą rutulinių jungčių atstatymui galite susikurti patys: pasigaminkite ekstruderį tekinimo staklėmis, o kitas dalis pirkite technikos parduotuvėje.

Vienintelė priežastis, kodėl šios technologijos negalima naudoti, yra korozija ir mechaniniai pačios metalinės konstrukcijos pažeidimai. Šiuo atveju rutulinė jungtis nėra restauruojama ir, atitinkamai, ir toliau eksploatuojama.