K altiniai stūmokliai įvairių markių automobiliams

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Daugelis technologijų perkeliamos į automobilių pramonę iš automobilių sporto. Ten naudojami sprendimai ir dalys yra laikomi patikimumo ir našumo pavyzdžiais, pavyzdžiui, k altiniai stūmokliai. Automobilių technologija, pagrįsta šių dalių naudojimu, priklauso sportinių sprendimų panaudojimo civilinėse transporto priemonėse pavyzdžiams.

Apibrėžimas

Stūmoklius vaizduoja ovalios įvorės, judančios vertikalioje plokštumoje cilindrų viduje ir suspaudžiančios kuro ir oro mišinį. Pagal gamybos technologiją šios dalys skirstomos į liejamas ir k altas. Pažvelkime į juos atidžiau.

Veikimo ypatybės

Pirmojo tipo stūmokliai montuojami daugumoje automobilių, nes jie puikiai veikia kasdieniame gyvenime ir yra pakankami daugumos vartotojų poreikiams. K altiniai stūmokliai skirti dirbti esant padidintoms apkrovoms, todėl naudojami sportiniuose ir lenktyniniuose automobiliuose. Tai reiškia, kad šios dalies dizainas ir savybės nustatomos atsižvelgiant į jos veikimo sąlygas.

Intensyviausias veiksnys, turintis įtakos stūmokliams, kaivariklio veikimas yra temperatūros. Tai veda prie metalo išsiplėtimo ir netolygaus: jis atrodo labiau lygiagretus stūmoklio kaiščio ašiai ir mažiau švaistiklio svyravimo plokštumoje. Dėl to atsiranda netolygus stūmoklio kontaktas su cilindru, dėl kurio pagreitėja nusidėvėjimas. Kritiniais atvejais atsiranda subraižymų, o nurodytos dalys užstringa, todėl variklis užstringa.

Be to, stūmoklius veikia inercijos jėga ir slėgis, kurį sukuria cilindre esančios dujos.

Gamybos technologija

Kaip rodo pavadinimas, liejiniai stūmokliai gaminami naudojant metalo liejimo technologiją. Kaip pradinė medžiaga naudojamas silicio ir aliuminio lydinys. Jis dedamas į matricą, suteikiant ovalo formą. Tada dalis sureguliuojama, kad tilptų į cilindrą. Sijonas pagamintas optimalios statinės formos. Siekiant užtikrinti atsparumą aukštai temperatūrai, stūmoklis iš vidaus užpildomas termiškai kompensuojančiais plieniniais įdėklais

Skirtingai nuo lietinių stūmoklių, k altiniai stūmokliai gaminami naudojant štampavimo technologiją. Taikykite izoterminius arba skystus metodus.

Pirmuoju atveju matrica užpildoma išlydytu metalu ir deformuojama tam tikru greičiu naudojant perforatorių. Tokiu būdu gaunamas aukštos kokybės ruošinys. Galutinis jo apdorojimas atliekamas mechaniškai.

Izoterminio štampavimo technologijai naudojamos iš anksto paruoštos dalys. Jie gaunami iš strypo, sudaryto iš didelio silicio turinčio aliuminio, suspausto per štampą, kuris pagerina metalo struktūrą,pašalinant poras. Tada ruošinys, įkaitintas matricoje iki 450 ° C, štampuojamas hidrauliniu presu, naudojant greitaeigį metodą. Ši technologija susideda iš 250 tonų jėgos pritaikymo matricai, išlaikant pastovią jos temperatūrą. Rezultatas – tikslios, aukštos kokybės dalys.

Pagrindiniai parametrai

Norint kompetentingai pasirinkti svarstomas automobilio dalis, jų parametrai yra koreliuojami su variklio savybėmis. Toliau pateikiamos pagrindinės k altinių stūmoklių charakteristikos:

1. Variklio modelis. Lengviausias būdas yra pasirinkti dalis pagal variklio prekės ženklą, nes gamintojai dažniausiai tokius gaminius kuria tam tikriems variklių modeliams. Tačiau atminkite, kad šiuo atveju jie yra skirti atsarginiams varikliams. Tai yra, pakeitus kokius nors variklio parametrus, pavyzdžiui, nusibodus cilindrams, netilps tam skirti stūmokliai. Tada jie parenkami pagal kitus parametrus (šiuo atveju pirmiausia pagal dydį).
2. Dydis. Renkantis dalis, reikia susieti jų skersmenį su cilindro skersmeniu, atsižvelgiant į šiluminį plėtimąsi.
3. Suspaudimo laipsnis. Stūmoklių techniniai parametrai rodo tam tikrą šio rodiklio reikšmę, kuriai jie skirti. Jei variklis nėra sandėlyje, į tai taip pat reikia atsižvelgti.
4. Mišios. Šio stūmoklio parametro reikšmė aptariama toliau. Apskritai, kuo jie lengvesni, tuo geriau.
5. Galia. Stūmoklių techniniai parametrai nurodo didžiausią galios vertę, kuriai pakanka jų saugos ribos. Dalys neturėtų būti sumontuotosdidelio našumo varikliui, nes per didelė apkrova gali pagreitinti jų susidėvėjimą ir sunaikinimą.

Skirtumai nuo lietinių stūmoklių

Liejami stūmokliai yra standartinis nagrinėjamų dalių analogas. Jie tinkamai veikia su standartiniais varikliais, tačiau dėl daugelio priežasčių netinka didelės galios jėgos agregatams. Pirma, jiems būdinga didelė masė. Antra, lieti stūmokliai yra neoptimalios formos. Trečia, šios gamyklinės dalys turi defektų, kuriuos vaizduoja ertmės, pašaliniai intarpai, burbuliukai, kurie yra nematomi ir neatsiranda normaliai naudojant standartinius maitinimo blokus.

Tačiau dėl galios padidėjimo padidėja daugelio automobilio elementų, pirmiausia variklio, apkrova (temperatūra ir slėgis). Tokiomis sąlygomis dėl šių defektų stūmoklis gali įtrūkti arba nudegti. Taip gali nutikti, pavyzdžiui, sumontavus nestandartinio švaistiklio spindulio alkūninį veleną.

Privalumai

Teigiamą k altinių stūmoklių poveikį variklio parametrams pirmiausia lemia mažas jų svoris. Tokios detalės svoris yra vidutiniškai 50 g mažesnis nei lietojo analogo. Pavyzdžiui, VAZ k altiniai stūmokliai leidžia sutaupyti 400-600 g svorio komplekte. Tai leidžia sumažinti inercines jėgas cilindro viduje. Dėl to didėja greitis, mažėja mechaniniai nuostoliai, didėja galia. Be to, inercinės apkrovos ant kitų alkūninio mechanizmo elementų, tokių kaip alkūninis velenas, švaistikliai irįdėklai. Tai reiškia, kad jo bendri ištekliai didėja.

Be to, k altiniai stūmokliai nuo lietinių skiriasi didesniu kietumu. Šis rodiklis yra 120-130 vnt., o civilinių analogų - 80-90 vnt.

Be to, šios dalys pasižymi padidintu stiprumu ir atsparumu temperatūros poveikiui. Taigi pagal terminį ciklinį stabilumą jie 5–6 kartus pranašesni už liejinius. Dėl to k altiniai stūmokliai atlaiko 2500 šildymo-aušinimo ciklų, o civiliniai modeliai tik 400.

Sumažintas šiluminio plėtimosi koeficientas leido sumažinti šiluminį tarpą tarp cilindro ir stūmoklio iki 0,05–0,06 mm.

Forma

K alti stūmokliai yra specialios formos, kad sumažintų svorį. Tuo pačiu metu T formos profilio naudojimas neturi įtakos alyvos suvartojimui.

Be to, dėl netolygaus šiluminio plėtimosi (labiau lygiagrečiai stūmoklio kaiščio ašiai), kai kurie gamintojai gamina ovalius modelius, statmenus stūmoklio kaiščio ašiai. Taigi, kaitinant, dalis įgauna apvalią formą, atitinkančią cilindro formą. Taip užtikrinama, kad jie tvirtai priglustų vienas prie kito, tolygiai paskirstant apkrovą paviršiams ir apribojant dujų patekimą į karterį iš degimo kameros.

Defektai

Pagrindinis k altinių stūmoklių trūkumas, palyginti su lietiniais, yra didelė tiek pačių dalių, tiek montavimo kaina. Dėl didelės stūmoklių kainosgamybos sudėtingumas. Be to, turėsite rimtai išleisti pinigus jų įrengimui. Taip yra dėl to, kad tokį sudėtingą darbą reikėtų patikėti tik profesionaliems meistrams, o tokiu atveju reikės ne tik sumontuoti, bet ir pritaikyti detales.

Be to, sakoma, kad k altiniai stūmokliai sukelia didesnį automobilio triukšmą nei originalūs liejiniai. Tačiau tai galioja tik š altam automobiliui. Ši savybė paaiškinama plėtimosi koeficientų skirtumais. Remiantis tuo, k altiniams stūmokliams prošvaisa su cilindro sienele šiek tiek padidėja. Todėl š altas variklis su tokiomis dalimis dirba garsiau. Tačiau po įšilimo, kai stūmokliai išsiplečia ir dėl to sumažėja temperatūros skirtumas, triukšmas nuslūgsta.

Programa

Kaip matyti iš aukščiau, patobulintiems varikliams naudojami k altiniai stūmokliai. Šios detalės turi įtakos daugeliui jėgos agregatų charakteristikų. Jie pagerina našumą ir patikimumą.

Aktualumas

K altinių, o ne lietinių stūmoklių naudojimo tikslingumą, visų pirma, lemia automobilio naudojimo ypatumai. Lietų dalių užtenka kasdieniam naudojimui. K altiniai analogai dažniausiai montuojami derinant variklį. Be to, net ir šiuo atveju jų naudoti ne visada patartina.

Tokios dalys dažniausiai naudojamos stiprinant mažos galios variklius. Standartinės kai kurių sportinių variklių dalys turi pakankamai resursų nepaprastam padidinimuigalia. Todėl tokios dalys VAZ varikliams yra labiausiai paplitusios (pavyzdžiui, k altiniai stūmokliai Niva ir k altiniai stūmokliai Priora).

Šios dalys naudojamos ne tik automobiliams. Motocikle galite sumontuoti suklastotus stūmoklius. Taip pat labai paplitęs sporto modelių derinimas. Kartais modifikuojami ir paprasti motociklai. Pavyzdžiui, kai kurie Urale montuoja k altinius stūmoklius.

Taikymo principai ir kaina

Dažnai aptariamos dalys naudojamos montuojant turbokompresorių. Be to, daugeliu atvejų jų naudojimas yra būtina sąlyga norint išlaikyti variklio išteklius, nes tai padidina temperatūrą ir dalių apkrovas, o tai dažnai sukelia stūmoklių perdegimą. K altiniai turbo stūmokliai dažniausiai naudojami kartu su skirtingu alkūniniu velenu ir H formos švaistikliais.

Bet kokiu atveju montavimo metu būtina užtikrinti sijono ir aprašytos dalies apačios vėsinimą. Norėdami tai padaryti, sumontuokite alyvos purškimo antgalius.

Pavyzdžiui, „Niva“k altinių stūmoklių (komplekto) kaina prasideda nuo 4500 rublių. Buitiniams motociklams jie kainuos pigiau.