Variklio stūmokliai: įrenginys, paskirtis, matmenys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Nepaisant augančio elektromobilių populiarumo, vidaus degimo variklis vis dar yra pagrindinis automobilių variklių tipas. Šis agregatas turi santrumpą ICE ir yra šilumos variklis, paverčiantis kuro degimo energiją mechaniniu darbu. Pagrindinis vidaus degimo variklio komponentas yra švaistiklio mechanizmas. Jį sudaro alkūninis velenas, įdėklai, švaistikliai ir stūmokliai. Apie pastarąjį kalbėsime šiandien.

Savybė

Kas tai per elementas? Stūmoklis yra pagrindinė švaistiklio mechanizmo sudedamoji dalis, kuri vienu metu atlieka kelias funkcijas:

• Reaguoja į dujų slėgį.
• Perduoda jėgas į švaistiklį.
• Užsandarina degimo kamerą.
• Pašalina šilumą iš kuro degimo.

Taigi stūmoklio dėka įgyvendinamas variklio termodinaminis procesas.

Medžiaga

Verta atkreipti dėmesįkad šis elementas patiria didelių apkrovų ir veikia esant aukštam slėgiui ir temperatūrai. Atsižvelgiant į tai, variklių stūmoklių gamybai naudojamos specialios medžiagos. Kad elementas neištirptų nuo aukštų temperatūrų ir nesideformuotų nuo smūgių, jis pagamintas iš aliuminio lydinio. Retais atvejais variklio stūmokliai gaminami iš plieno. Šis elementas gaminamas dviem būdais – štampuojant (k altais stūmokliais) arba liejant įpurškimu. Pastarasis metodas naudojamas 90 procentų atvejų.

Įrenginys

Variklio stūmoklio konstrukcija apima tarpusavyje sujungtus elementus. Tai apima:

• galva;
• stūmoklio kaištis;
• bosai;
• laikantys žiedai;
• stūmoklio galvutės švaistiklis;
• plieninis įdėklas;
• stūmoklinis sijonas;
• kompresiniai ir alyvos grandiklio žiedai.

Forma

Stūmoklis yra vientisas elementas, paprastai padalintas į dvi dalis. Šis sijonas ir stūmoklio apačia (galva). Jo forma ir dizainas pakartoja pačią degimo kamerą. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad benzininiuose varikliuose stūmoklio galvutės paviršius yra beveik plokščias. Retais atvejais apačioje gali būti griovelių, leidžiančių visiškai atidaryti vožtuvus (tai vadinami bekištukiniai stūmokliai). Dažnai jie naudojami VAZ ("Priora", "Kalina", "Grant" ir pan.). Daugumoje užsienio automobilių benzininių automobilių stūmoklio dugnas yra visiškai plokščias.

Jei kalbėtume apie dyzelinius variklius, čiadizainas šiek tiek skiriasi. Šiuose varikliuose naudojami stūmokliai su tam tikros formos degimo kamera. Jo dėka užtikrinamas geresnis mišinio susidarymas (dėl geros turbulencijos). Šių stūmoklių dugnas nėra plokščias.

Bet nesvarbu, ar tai dyzelinis, ar benzininis variklis, ant stūmoklio visada yra griovelių žiedams montuoti. Pats sijonas yra kūgio arba statinės formos. Tai daroma siekiant kompensuoti stūmoklio išsiplėtimą kaitinant. Atkreipkite dėmesį, kad ant sijono paviršiaus papildomai užtepamas grafito arba molibdeno disulfido sluoksnis. Šie komponentai veikia kaip antifrikcinė medžiaga. Taip pat sijone yra skylės stūmoklio kaiščio tvirtinimui. Jie taip pat vadinami viršininkais.

Vėsinimas

Anksčiau sakėme, kad variklio cilindro stūmoklis patiria didelį įtempimą. Ypač apačia ir sijonas ištveria aukštas temperatūros apkrovas. Kad medžiaga neperkaistų, yra numatytas alyvos aušinimas. Tai gali būti:

• Alyvos rūkas cilindre.
• Tepalo cirkuliacija per stūmoklio galvutės ritę.
• Alyvos aptaškymas per antgalį, kanalą žiedų srityje arba specialią švaistiklio skylę.

Slėgio purškiamas skystis. Jis gali pasiekti keturias atmosferas, priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus. Taigi variklio alyva atlieka ne tik tepimo, bet ir šilumos išsklaidymo funkciją.

Žiedai

Šie elementai visada montuojami ant stūmoklių. Jų pagrindinė užduotis yra užtikrinti sandarų ryšį tarp stūmoklio irvariklio degimo kameros sieneles. Žiedai gaminami iš specialių rūšių ketaus. Pažymėtina, kad šie elementai yra pagrindinis jėgainės trinties š altinis. Nuostoliai gali siekti iki 25 procentų visų mechaninių vidaus degimo variklio apkrovų.

Žiedų vieta ir jų skaičius gali skirtis. Bet 90 procentų atvejų naudojama tokia schema: du kompresiniai ir vienas alyvos grandiklio žiedas. Pirmasis skirtas užkirsti kelią dujų prasiskverbimui iš kameros į variklio karterį, kai mišinys užsidega ir variklis veikia. Pirmasis suspaudimo žiedas yra trapecijos formos. Antrasis yra kūgio formos su nedideliu įpjovimu. Alyvos grandikliai taip pat turi spyruoklinį plėtiklį ir drenažo angas.

Atkreipkite dėmesį, kad dyzeliniuose varikliuose yra sumontuotas metalinis įdėklas, kuris prisideda prie didžiausio suspaudimo laipsnio įgyvendinimo.

Ir jei suspaudimo žiedas apsaugo nuo dujų prasiskverbimo, tai alyvos grandiklis užtikrina alyvos pašalinimą nuo vidaus degimo variklio cilindrų sienelių paviršiaus. Tai neleidžia tepalui patekti į degimo kamerą. Tačiau didelės ridos automobiliuose žiedai to sandarumo neužtikrina, o dalis tepalų prasiskverbia į kamerą. Dėl to padidės alyvos sąnaudos ir būdingi mėlyni dūmai iš išmetimo vamzdžio.

Montavimas

Kaip variklio stūmoklis jungiasi prie švaistiklio? Jis tvirtinamas vamzdiniu plieniniu pirštu. Paprastai šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose naudojamas plūduriuojantis pirštas. Kai variklis veikia, jis gali suktis stūmoklio galvutėje ir iškyšose, o norint pašalinti elemento poslinkįpritvirtinti iš abiejų pusių laikančiaisiais žiedais.

Kietas piršto galų tvirtinimas naudojamas labai retai. Konstrukcija, kurią sudaro stūmoklis, kaištis ir žiedai, vadinama „stūmoklių grupe“. Savo ruožtu tai yra neatskiriama švaistiklio dalis.

VAZ-2110 stūmokliai: specifikacijos

Pagaliau pateikiame duomenis apie dešimtosios šeimos automobilio VAZ stūmoklius. Šie elementai turi plokščią dugną ir yra pagaminti iš aliuminio. Įprastas skersmuo yra 82 mm. Remonto dydis yra 0,4 mm didesnis. Atkreipkite dėmesį, kad yra du tokie dydžiai. Antrojo remonto skersmuo yra 82,8 milimetrai. Karštos zonos dydis yra 7,5 milimetro. Stūmoklio kaiščio skersmuo yra 22 mm. Stūmoklyje esančių mėginių tūris yra 11,8 kubinio centimetro. Suspaudimo aukštis – 37,9 mm.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra stūmoklis, kaip jis veikia, iš ko jis pagamintas.