Sportbike Suzuki GSX-R 1000: aprašymas, specifikacijos, modelio istorija

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Suzuki GSX-R 1000 sportinių motociklų istorija prasideda 2001 m., kai buvo pradėta masinė šio modelio gamyba. Iki šiol laikomas Suzuki flagmanu ir pažangiausiu sportinės klasės motociklu, jame naujoviškos lenktynių technologijos derinamos su šlepemine sankaba, įstrižainės aliuminio rėmu, sportine pakaba, Brembo radialiniais stabdžiais, DMS variklio valdymo sistema ir dar daugiau.

Pirmos kartos Suzuki GSX-R 1000 daug pasiskolino iš kito to paties gamintojo motociklo - Suzuki GSX-R 750: padidintas rėmo storis, variklio galia padidinta iki 160 arklio galių. Paskutinės kartos motociklas buvo aprūpintas 185 arklio galių varikliais. Panašus maitinimo blokas buvo sumontuotas atvirame Suzuki GSX-S 1000.

Modelio istorija

• K1 ir K1 kartos buvo gaminamos nuo 2001 iki 2002 m. Atnaujinta motociklo Suzuki GSX-R 1000 versija pakeitė GSX-R 1100 modelį irsu įpurškimo varikliu, kurio galia 160 arklio galių. Lengva titano išmetimo sistema ir konstrukcija leido dviračio svorį sumažinti iki 17 kilogramų. Superbike iki 100 km/h galite pagreitinti per 3 sekundes, maksimalus greitis – 288 km/h.
• K3 ir K4 kartų išleidimas prasidėjo 2003–2004 m. Modelis buvo atnaujintas: „Suzuki“inžinieriai padidino variklio galią ir pagerino motociklo valdymą. Sumažėjo stabdžių diskų svoris, radialiniai keturių stūmoklių stabdžių apkabos pakeitė šešių stūmoklių mechanizmus. „Suzuki“perkūrė „sporbike“su LED stabdžių žibintais ir „Hayabusa“pagrindu.
• 2005 ir 2006 metais buvo išleisti K5 ir K6 kartos Suzuki GSX-R 1000. Motociklas gavo naują važiuoklę, variklį ir rėmą. Jėgos bloko galia padidėjo iki 162 arklio galių, tūris padidėjo 11 kubinių centimetrų. Priekinių diskinių mechanizmų skersmuo yra 310 milimetrų.
• K7 ir K8 kartos „Suzuki GSX-R 1000“gavo atnaujintą išmetimo sistemą, kuri padidino dviračio svorį 6,5 kilogramo ir sumažino išmetamųjų teršalų kiekį. Suzuki inžinieriai pagerino dviračio aerodinamiką ir padidino droselio korpusus, kad kompensuotų padidėjusį svorį. Variklio darbo režimus keičia borto kompiuteris.
• K9, L0 ir L1 sportinio motociklo versijos buvo išleistos 2009–2011 m. ir buvo kapitaliai atnaujintos, įskaitant naują variklį ir Showa priekinę šakę.
• 2012 m. buvo atliktas dar vienas motociklo variklio keitimas. Suzuki GSX-R 1000 gavo Brembo priekines stabdžių apkabas, kurios pakeitė Tokico apkabas. Sportinio dviračio svoris buvo 203 kilogramai.
• 2013–2016 m. pagaminti modeliai skiriasi tik naujais spalvų atspalviais.
• Apie naujos kartos Suzuki GSX-R 1000 L7 išleidimą pranešta 2016 m. Modelis gavo VVT vožtuvų paskirstymo sistemą ir pusiau automatinę pakabą.

Sportinio dviračio aprašymas

Suzuki pavyzdinis modelis, GSX motociklas, dažnai atnaujinamas, paveikiantis beveik visus sportinio motociklo komponentus ir mazgus. Pagrindiniai pakeitimai palietė variklį: inžinieriai visiškai pertvarkė įpurškimo sistemą, pakeitė stūmoklių formą, sumontavo naują įpurškimo sistemą, titano vožtuvus ir šliaužiančią sankabą.

Sportinio dviračio pertvarkymas

Motociklo važiuoklė patyrė maksimalių pokyčių: smarkiai sumažėjo rėmo svoris, tačiau padidėjo jo standumas. Atnaujinta ir priekinė šakė: padidėjo šakės eiga, padidėjo plunksnų sukimo standumas. Sportinis motociklas gavo patobulintą galinį amortizatorių ir vairo amortizatorių. Suzuki inžinieriai sukūrė kompaktišką motociklą su 600 kub. kub. cm varikliu ir 185 ar 190 arklio galių.

Variklio režimai

Už pakabos nustatymų keitimą atsakinga elektroninė sistema. Dėl to tapo įmanoma pasirinkti vieną iš trijų variklio darbo režimų:

• Pradinis – A režimas, derinimasvisos galios nustatymai;
• B režimas – sumažina variklio trauką esant mažam ir vidutiniam greičiui, bet išlaiko visą galią.
• C režimas yra skirtas kelioms kelio dangoms ir pasižymi mažu variklio greičiu.

Išmetimo sistemos pakeitimai

Ne paskutinį vaidmenį Suzuki GSX-R 1000 charakteristikose atlieka sumontuoti dvigubi duslintuvai. Inžinieriai dažniausiai naudoja šią konfigūraciją, kai bando pasiekti kompromisą tarp tolygaus galios paskirstymo esant bet kokiam greičiui ir galios maksimaliu greičiu, kuris buvo pasiektas šiuo sportiniu motociklu. Nors Suzuki GSX-R 1000 yra su duslintuvais, vis tiek girdite malonų išmetimo garsą, kai apsukos didėja.

Sportbike serijos ypatybės

GSX-R 1000 motociklai pasižymi daugybe nustatymų ir reguliavimo. Vienas iš jų skirtas kojoms, o tai labai patogu ir leidžia pritaikyti motociklą patiems. Sportinio dviračio sėdynė nėra labai patogi ir patogi, tačiau šiais parametrais gerokai lenkia panašius dviračius.

Suzuki GSX-R 1000 sumontuota pakaba yra gana standi ir joje daug koregavimų. Motociklo valdymas užtikrintas, visi pojūčiai iš kelio puikiai perduodami.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 yra beveik tobulas motociklas, atitinkantis visus vairuotojų lūkesčius. Dėl puikaus valdymo ir dinamiškumo dviratis, deja, nėra skirtas ilgoms kelionėms, kurios,tačiau tai būdinga visiems sportiniams dviračiams.