Kawasaki ZZR 1100 motociklas: specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kelerius metus, nuo 1990 iki 1996 m., šis motociklas buvo tiesiog visų pasaulio greitkelių karalius. Jam nebuvo lygių nei greičio ir pagreičio dinamikoje, nei komfortu. Išskirtinė šio modelio išorė taip pat buvo absoliutus topo lyderis.

Šiandien Kawasaki ZZR 1100 pagrįstai laikomas sporto kelionių klasika. Šlovės saulėlydžio laiką pakeitė užmaršties metai, tačiau šiandien šis modelis vėl pritraukia šio žanro gerbėjus. Tiesą sakant, taip nutinka todėl, kad senis „Zizierka“gerokai atpigo, tačiau vis dar nesuteikia pagrindo kalbėti apie rimtą moralinį senėjimą. Žinoma, šių įrenginių resursai nėra begaliniai, o daugiau nei 50 tūkstančių km nuvažiavusių motociklų pirkti ekspertai nepataria, tačiau antrinėje rinkoje tarp gaminių yra daug puikių egzempliorių. Jei nuspręsite įsigyti Kawasaki ZZR 1100, apžvalga padės suprasti visas šio dviračio savybes. Ir jų yra daug.

Variklis ir jo savybės

Kawasaki ZZR 1100 variklis pasižymi įspūdingomis savybėmis. Viso galingumo serijos, kuri didžiąja dalimi apsigyveno JAV rinkoje, atstovai stebina 147 arklių talpa. Išleistas užEuropos ir Japonijos rinkose modeliai pasižymi šiek tiek mažesnėmis, bet vis tiek įspūdingomis charakteristikomis, kurių galia siekia šimtą arklio galių.

Variklis turi ne tik didelę galią, bet ir didelius matmenis. Iš eilės sumontuoti 4 cilindrai, jų bendras tūris siekia 1052 cm3.

Rama

Kaip ir daugelis Kawasaki motociklų, ZZR 1100 turi įstrižą liejo aliuminio rėmą. Atsiliepimai rodo gerą jo stiprumo ribą. Nedideli kritimai nesukelia rimtų deformacijų. Tačiau duslintuvai, plačiai išdėstyti šonuose, kelia klausimų. Esant menkiausiam užsikimšimui į šoną, jie rimtai sugadinami ir netgi gali nukristi.

Pakabukai

Kawasaki ZZR motociklai, pagaminti iki 1993 m., neturi pakabos reguliavimo. Vėlesnėse versijose ji yra aprūpinta, o spyruoklių išankstinį įtempimą ir atšokimo slopinimą galite reguliuoti pagal savo skonį. Nepaisant modernizavimo, ZZR pakaba palieka daug norimų rezultatų. Šakės plunksnos yra plonos, o tai labai pablogina valdymą. Tuo pačiu metu jie yra tokie patikimi, kad iki 30 000 km nuvažiuosite apie juos niekada net neprisiminsite. Peržengus šį etapą, dažniausiai ateina laikas, kai reikia pakeisti sandariklius. Stebėkite galinį amortizatorių, kuris gali staiga sugesti dėl strypo korozijos.

Stabdžių sistema

Atsižvelgiant į tai, kas pateikiama šiuolaikinėje rinkojeKawasaki ZZR 1100 motociklai yra naudoti prietaisai, iš karto po įsigijimo apžiūrėkite kabes ar nesurūgo. Atkreipkite dėmesį į stabdžių diskus. Jei jų nusidėvėjimas yra ribinis, tai tiesiogiai kalba apie sukčiavimą prieš parduodant spidometrą.

Modifikacijos

Kawasaki ZZR 1100 debiutavo 1990 m. Amerikos rinkai išleistas modelis pasauliui žinomas pavadinimu ZX11 Ninja. 1992 metai pasižymėjo daugybe modernizavimo priemonių: padidinta bazė (15 cm), pagerintos inercinių kėlimo sistemų charakteristikos. Galia siekė 147 litrus. Su. Japonijos ir kai kurių Europos šalių vidaus rinkai pirmą kartą buvo pagaminta lengva versija, talpinanti iki šimto arklių.

Problemos

Motociklą Kawasaki ZZR 1100, kurio apžvalgos rodo daugybę lėtinių negalavimų, nėra taip lengva prižiūrėti. Visų pirma, tai susiję su patikros punkto veikimu. Sklandžiai veikia tik motociklo jaunystės laikais. Kai tik jis nubėga bent 20-30 tūkst., problemos pajunta. Įjungus išskrenda antra ir trečia pavaros. K altinkite dėl netikslumo ir agresyvaus buvusio savininko stiliaus neveiks, nes problema yra plačiai paplitusi. Tuo pačiu metu tų pačių gamybos metų ir panašių savybių konkurentai tokių sunkumų neturi.

Dažnai iškart po pirkimo atsiranda būtinybė sutvarkyti karbiuratorius. Apžvalgos rodo, kad „Kawasaki ZZR 1100“tai padaryti nėra taip paprasta. Faktas yra tas, kad karbiuratorių bloką labai sunku pašalinti. Prieiga priejam sunku, greičiausiai teks kreiptis į tarnybą. Kelia klausimus ir tvarkinga. Akiniai blizga, skaičiai maži.

Variklis yra struktūriškai triukšmingas, tik specialistas gali atskirti kenksmingus garsus iš diapazono. Ir jūs turėsite tai padaryti, nes dėl pašalinių garsų galite praleisti generatoriaus pavaros grandinės triukšmą, kurį sukelia jo įtempiklio gedimas. Sankabą taip pat reikia reguliariai tikrinti.

Apžvalgos rodo, kad šių motociklų galinis rėmas dažnai pažeidžiamas. Jis privirintas prie rėmo ir gali įtrūkti. Tai galima rasti nuėmus sėdynę ir pažvelgus po galine apdaila. Būtinai tai padarykite prieš pirkdami, kad nepaveldėtumėte šio defekto iš ankstesnio savininko.

Dažnai kritikuojamas ir lengvas. Sugenda priekiniai žibintai ir posūkio signalai, todėl juos reikia pakeisti. Tai taip pat viena iš serialo „parašo ligų“. Tačiau perkant prekes antrinėje rinkoje su šia problema galite nesusidurti. Galbūt ankstesnis savininkas vienu metu jį pašalino.

Komfortas

Kawasaki ZZR 1100, kurio techninės specifikacijos tinka ilgoms ir greitoms kelionėms, yra stabilus trasoje ir patogus ilgoms kelionėms. Tai liudija daugybė atsiliepimų.

Piloto nusileidimas patogus, gulint ant motociklo būtina esant greičiui arti dviejų šimtų. Gera apsauga nuo vėjo sumažina artėjančių oro srovių įtaką.

Keleivių sėdynė yra įprasta, tradicinė klasėjeSportas. Jo matmenys labai kuklūs, tačiau ši funkcija būdinga daugeliui šios kategorijos motociklų.

Tuningas

Gamintojas sukūrė paslaugų tinklą beveik visame pasaulyje. Firminės atsarginės dalys nėra pigios, tačiau problemų dėl jų buvimo pasitaiko itin retai. Be to, Kinija visada pasiruošusi padėti pagrindiniam klientų pritaikymui, gamindama daug analogų ir alternatyvų.

Jau žinote, ką daryti iškart po pirkimo. Tačiau modernizavimas ne visada susijęs tik su technine klausimo puse. Dažnai susiduriama su naujojo savininko įsikišimu ir dviračio išore.

Prieš daugelį metų pagaminti šios serijos motociklai yra dviprasmiško dizaino. Šiandien ne visiems patinka gamyklinis dažymas keliomis spalvomis, o iki šiol jis yra tinkamai nusidėvėjęs. Čia ZZR savininkai gali pasirinkti vieną iš dviejų labiausiai paplitusių kelių: išlaikyti originalų stilių arba atnaujinti jį, kad jis atitiktų šiuolaikinius laikus.

Pamušalas dažnai keičiamas. Kai kurie šio dviračio pagrindu sugeba pastatyti net nuogą dviratį. Norėdami tai padaryti, turite pašalinti perteklines kėbulo dalis, modernizuoti ar net visiškai pašalinti priekinį gaubtą, pakelti rato sparnus. Kai kurie atsikrato galinės sėdynės ir sumažina įrenginio svorį.

Modernizuojamas ir tvarkingas. Atsiliepimai dažnai sako, kad skaičiai ant jutiklių yra maži, todėl ne visada patogu juos perskaityti.

Jei planuojate ne tik važinėti Kawasaki ZZR 1100 po miestą, bet ir išbandyti jį ilgoje kelionėje, pasirūpinkitespintos lagaminai, į kuriuos bus galima susidėti viską, ko reikia. Juk šis dviratis yra palankus keliauti.

Kainos

Šiandien geros techninės būklės motociklą Kawasaki ZZR 1100 galima rasti už 4000 USD. Jei ankstesnis savininkas važinėjo tik tolimų šalių keliais ir niekada nesilankė Rusijoje ir NVS šalyse, kaina gali būti didesnė. Pasiūlymai, kurių kainos mažesnės nei 3 000 USD, turėtų įspėti – tokie motociklai dažniausiai turi gedimų.

Mūsų rajone, kaip taisyklė, yra išleistos versijos, skirtos Europai ir Azijai, kurių galia neviršija šimto litrų. Su. Amerikietiški 147 arklio galių motociklai yra retenybė.