„Kia Retona“: specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Nuo 1999 iki 2003 m. buvo išleistas toks visureigis kaip Kia Retona. Tai buvo civilinė to paties Pietų Korėjos koncerno pagaminto karinio džipo versija. O modelis, pastatytas ant pirmųjų „Kia Sportage“versijų platformos, labai išpopuliarėjo. Ji sėkmingai varžėsi su tokiais automobiliais kaip „SsangYong Korando“ir „Suzuki Jimny“, o Rusijoje jai netgi buvo teikiama pirmenybė „Lada Niva“. Tačiau pirmiausia pirmiausia.

Kūnas

„Kia Retona“yra tikras brutalus visureigis. Nors daugelis mano, kad išoriškai tai atrodo labai nepatogu ir sudėtinga. Tačiau taip nėra, automobilis yra manevringas – daugybė bandomųjų važiavimų ir savininkų atsiliepimai leidžia tai patikrinti.

Modelis kompaktiškas. Jo ilgis lygiai 4 metrai. Plotis siekia 1745 mm, aukštis – 1835 mm, o prošvaisa – 20 centimetrų. Ratų bazė įspūdinga – 2360 mm. Taip pat verta paminėti, kad tai gana sunkus automobilis. Jo masė siekia 1394 kg. Ir didžiausias leistinas kiekis yra daugiau nei 1,9 tonos.

Kia Reton kėbulas toks, kad tai galima padaryti be baimėsveikiami įvairių išorinių poveikių, pavyzdžiui, krūmų ir medžių, pro kuriuos dažniausiai važiuoja bekelės entuziastai.

Vidinis komfortas

Kia Retonos salonas yra kuo paprastesnis. Daugelis šios visureigio savininkų net sako, kad ji asketiška. Tačiau tai galioja ir pliusams – viduje tiesiog nėra ko laužyti, o tai yra dar viena priežastis, kodėl šis visureigis gali visiškai veikti pagal paskirtį.

Modelis nėra be funkcijų. Daugelis atkreipia dėmesį į mažus langus. Bet prie to galima greitai priprasti. Svarbiausia, kad viskas puikiai matytųsi galinio vaizdo veidrodžiuose.

Beje, „Kia Retona“interjeras, nors ir paprastas, bet funkcionalus. Vairuotojui suteikiama galimybė jį pakeisti. Visas sėdynes galima lengvai paversti viena plačia patogia lova. O bagažinė tuo pat metu tampa tokia didžiulė, kad reikia labai stengtis ją įkrauti.

Ir įranga nebloga, net ir standartinėje versijoje. Gera muzika, įvairiomis kryptimis reguliuojamos sėdynės ir reguliuojamas vairas, priekinis porankis, stoglangis, galingas kondicionierius. Trūksta tik šildomų sėdynių.

Specifikacijos

Potencialiems pirkėjams buvo pasiūlyti keli Kia Retona modeliai. Jie skyrėsi charakteristikomis ir varikliais.

Po silpniausios versijos gaubtu buvo 2 litrų 83 arklio galių dyzelinis variklis su turbokompresoriumi. Šis visų varančiųjų ratų modelis buvo valdomas 5 greičių"mechanika". Įsibėgėjimas iki „šimtų“modelio trunka 20,5 sekundės. O greitis ribojamas 124 km/val. Modelis, beje, sunaudoja 10 litrų degalų 100 kilometrų mišriu režimu. Pilno bako dažniausiai užtenka ilgam, nes jo tūris – 60 litrų.

Buvo ir modelis su 87 arklio galių varikliu. Tačiau nepaisant didesnio „arklių“skaičiaus, ši versija yra lėtesnė – maksimalus jos greitis yra 120 km/val.

Galingiausi buvo modeliai su benzininiais varikliais. Kurių buvo pasiūlyta po du gabalus. Vienas iš jų pagamino 128 litrus. s., o kitas - 136 litrai. Su. Paskutinis variantas yra galingiausias. Su tokiu varikliu „Kia Retona“turėjo labai įspūdingas technines charakteristikas. Jo „maksimalus“greitis padidėjo iki 150 km/h, o sąnaudos buvo 16 ir 9 litrai (atitinkamai mieste ir užmiestyje).

Taip pat verta paminėti, kad visose versijose buvo vairo stiprintuvas ir ventiliuojami diskiniai stabdžiai. Taip pat patikima pakaba – svirtys priekyje ir spyruoklės gale.

Vairavimas

Tai vienas iš svarbiausių niuansų, į kurį dėmesingai atkreipia dėmesį daugelis vairuotojų, paliekančių atsiliepimus apie visureigį „Kia Retona“.

Ši mašina sunki, bet manevringa. Turbodyzelinės versijos nesiskiria ypatinga dinamika, tačiau jos lengvai išlieka sraute. Vartojimas, žinoma, „augo“su amžiumi. Jei išlaikysite maždaug 2200–2300 greitį ir nevažiuosite greičiau nei 100 km / h, greitkelyje jis bus šiek tiek mažesnis nei 10 litrų. Pavarų dėžė veikia puikiai, tačiau ketvirtą pavarą galima įjungti tik po spidometro rodyklėspakils virš 95 km/h žymos.

Vienintelis trūkumas, į kurį vairuotojai atkreipia dėmesį, yra automobilio jautrumas provėžoms. Ir šis defektas pastebimas važiuojant dideliu greičiu. Automobilis lengvai susidoroja su akivaizdžia bekele, o lygiuose keliuose stovi tarsi „išlietas“. Ir, kaip tikina šio modelio savininkai, kuo didesnis greitis, tuo sunkiau „išjudinti“automobilį iš kelio.

Kaina

Reikėtų pasakyti keletą žodžių apie tai, kiek kainuoja „Kia Retona“. Aukščiau pateiktose nuotraukose pavaizduotas solidus ir gerai išklotas visureigis. Rusijoje tai retai matoma, tačiau vis dėlto realu rasti pardavimo skelbimų. Dažniau siūlomos „Cruiser“versijos – tos, kurios buvo pagamintos po nedidelio kosmetinio keitimo.

Geros būklės modelis gali kainuoti apie 350–400 tūkstančių rublių. Ir tai yra puiki kaina už solidų visureigį, taip pat su rūko optika, stoglangiu, signalizacija su automatiniu užvedimu, ksenoniniais žibintais ir variklio šildymu. Bet už tokią kainą dažniausiai siūlomi modeliai su 83-87 AG varikliais. Su. Tie, kurie yra galingesni, kainuos šiek tiek daugiau.

Orumas

Tokiame automobilyje kaip „Kia Retona Cruiser“jų yra daug. Vairuotojai ypatingu dėmesiu atkreipia dėmesį į savaime užsifiksuojantį diferencialą ir patogią svirtį, skirtą visų ratų pavarai prijungti. Taip pat puiki oro kondicionavimo ir šildymo sistema. Vasarą pas ją nekaršta, o žiemą nereikia suš alti.

Pralaidumas puikus, tačiau tarpo nepakankapuiku. Tačiau šią problemą galima nesunkiai išspręsti sumontavus aukšto profilio padangas.

Varikliai visi didelio sukimo momento, automobilis be problemų nuvažiuoja net nuo antro greičio, o kai kurie žmonės keliuose net nejungia keturių varančiųjų ratų. Vienintelis minusas – važiuojant ledu. Automobilyje nėra ABS, todėl jis gali „apsisukti“ant slidžios dangos.

Apskritai žmonės, kuriems priklauso šis automobilis, palieka itin teigiamus komentarus. Automobilis idealiai tinka kelionių bekele kalnuose mėgėjams, žvejybai, medžioklei ir pan.. Eksploatacija nesukelia problemų, o jei prireiktų keisti kokias nors dalis, tuomet nereikės daug išleisti atsarginėms dalims., nes jie yra labai pigūs. Ir tai svarbu.