„3M Sunrise“– atmintis vis dar gyva

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Tarp sovietinės motociklų pramonės likučių sunku rasti „kelių legendų“. Iš esmės tai yra neapibrėžti dviračiai agregatai, paplitę tik mažuose ratuose. Nedažnai juos matote, bet jie egzistuoja. „3M Voskhod“tiesiog netapo pasaulinio garso motociklu, o ir namuose jais nebuvo labai žavimasi. Bet vis tiek „Saulėtekio“atminimas vis dar pamažu gęsta. Todėl neturėtumėte jo nurašyti. „3M Voskhod“yra pradinio lygio motociklas. Jį įsigijo norėdami pajusti dviračio gyvenimo skonį, pradėti suprasti motociklus. Tačiau vis tiek buvo tų, kurie tikrai mylėjo Voskhodą. Dabar jų mažai. Patinka tai ar ne, „Voskhod-3M“amžiams liko sovietinės motociklų pramonės istorijoje. Tegul ši vieta būna maža, paveikianti nedidelį istorijos segmentą, bet ji egzistuoja.

Atgal

3M Voskhod pirmą kartą dienos šviesą išvydo 1983 m. Jis paliko Kovrovo gamyklos surinkimo liniją ir iškart įgijo mažai populiarumo. Ne todėl, kad jo savybės ir išvaizda buvo užburianti. Ne, tiesiog 3M nebuvo pirmasisserija. „Voskhod-1“, „Voskhod-2“, „Voskhod antrasis modernizuotas“, „Voskhod-3“ir tik tada „Trečiasis modernizuotas“– šis Kovrovo gaminio šeimos medis jau spėjo patraukti pirkėjų žvilgsnius.

Pigumas, paprastas valdymas, paprastas remontas – tai buvo pagrindiniai bruožai, kurie traukė Voskhod žinovus. 3M perėmė geriausias savo pirmtakų savybes, todėl jo karjera iškart prasidėjo staigiu pakilimu. Tačiau geras vėjas ne visada lydėjo Voskhodą. Netrukus kiti motociklai jį išstūmė iš motociklų rinkos. 1993 m., po dešimties metų darbo, 3M gamyba pagaliau buvo sustabdyta.

Produkto kaina

Rinkdamiesi naują transporto priemonę, visada atsižvelkite į kainą. Jį sudaro keli veiksniai: pagaminimo metai, bendra būklė ir išvaizda. Štai pagrindiniai kriterijai, pagal kuriuos reikėtų rinktis motociklą. Seni modeliai nuo pirmųjų gamybos metų (1983-1985) yra pigūs. Paprastai jie yra netvarkingi. Tokie pirkiniai reikalauja nemažai brangių investicijų, todėl tokių pirkinių reikėtų vengti. Šio lygintuvo kaina neviršija šimto dolerių.

Vidutinių gamybos metų (1986–1990) motociklai yra idealus pirkinys prastam pirkėjui. Dviratis „gyvenimo jėgomis“pasižymi geromis techninėmis charakteristikomis, tačiau išvaizda blanki. Nebūtina investuoti į tokį pirkinį, nors galite užburti dizainą. Vidurinių metų gamybos dviračio agregato pirkimas pirkėjui kainuosšimtas aštuoniasdešimt dolerių. Paskutinio, 1993 m., Motociklas „Voskhod-3M 01“yra labai vertinamas mėgėjų. Jis (jei atmestume įgimtas ydas) yra idealus. Įdaras surinktas, vaizdas kaip naujas centas. O svarbiausia – viskas savo vietose. Šis dviratis nereikalauja jokių investicijų. Atsisėdo ir nuėjo. Tačiau pirkimas gali būti gana brangus – du šimtai penkiasdešimt įprastinių vienetų.

Išvaizda

Priešingai nei techninės specifikacijos, „Voskhod-3M“atrodo gerai. Lygus korpusas ypač gerai atrodo žiūrint iš šono. Dujų bakas šiek tiek pakeltas į priekį. Chromuotas vairas pakeltas. Priekyje sumontuotas didelis apvalus žibintas. Tai šiek tiek naujoviška. Sukurta taip, kad nebūtų akinami priešpriešiniai vairuotojai. Apskritai chromuotų dalių buvimas yra „Voskhod-3M“vizitinė kortelė.

Be vairo, išmetimo vamzdžiai ir, kai kuriais atvejais, rėmo segmentai taip pat padengti blizgia medžiaga. Dar vienas būdingas šio motociklo bruožas – balnas. Jis yra dviejų tipų. Pirmasis yra atskiras. Antrasis yra visas. Aišku, abu savaip geri, bet jei yra iš ko rinktis, geriau imti vientiso tipo kėdę. Tam yra priežasčių. Visų pirma, jis yra minkštesnis ir patogesnis. Taip, atrodo kaip baikeris. Padalintas balnas yra mažas ir atrodo kaip senas dviračio balnas.

Motociklas Voskhod-3M: specifikacijos

Ne visi motociklai „skraido“keliais. „Voskhod-3M“, kurio charakteristikos nėra labai įspūdingos, vis dar gali atlikti keletą žygdarbių. Ne, tai yrane greitas važiavimas dideliu greičiu, ne ištvermė. Įprastos ir kasdienės kelionės mieste yra jos misija ir uždaviniai. Tam buvo sukurtas „Voskhod-3M“. Motociklo savybės atitinka miesto gyvenimo būdą, ne daugiau.

Dviračio viduje yra vieno cilindro dvitaktis variklis, kurio tūris yra šimtas septyniasdešimt trys kubiniai centimetrai. Didžiausia šio įrenginio galia neviršija penkiolikos arklio galių. Šis variklis gali pagreitinti motociklą iki šimto dešimties kilometrų per valandą. Tačiau „Voskhod“variklis yra labai ekonomiškas. Šimtui kilometrų jis sunaudoja keturis litrus degalų. Motociklas turi keturių greičių transmisiją. „Dviejų ratų“stabdžių sistemą vaizduoja du būgniniai stabdžiai. Jie nėra labai veiksmingi, bet su nedideliu dviračio svoriu jie tiks.

Išvada

3M Voskhod yra standartinis motociklas, jų pasaulyje yra šimtai. Tačiau dėl pagrindinių savybių – pigumo, paprastumo ir efektyvumo – dviratis įėjo į istoriją.