Vis dar nepamirštas motociklas "Dnepras"

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Legendos negimsta, o legendos kuriamos. Tą patį galima pasakyti ir apie motociklą „Dnepr“. Dar visai neseniai Kijevo motociklų gamyklos gaminys keliavo po visą šalį, išdidžiai skelbdamas gatves varikliui burzgiant. Jo buvo galima rasti visuose kampeliuose, nesvarbu, ar tai buvo sostinė, ar didelis miestas, ir jis turėjo aplankyti kaimą. Visur, kur tik pasirodė šlovingas Dnepras, buvo galima rasti savo gerbėjų. Šiandien dėl nesąžiningo rinkos perpildymo visokiais kiniškais „žaislais“motociklas „Dnepr“prarado buvusį populiarumą. Tačiau net ir dabar kartais, gerai paieškoję, galite sutikti tikrų istorijos žinovų.

Motociklas „Dnepr 11“– geriausias modelis

KMZ gamyklos vienuoliktos serijos motociklas savo egzistavimą pradėjo nuo tolimo devintojo dešimtmečio, o šio egzemplioriaus gamyba baigėsi sunkiais įmonei 1992 m..

Per dvylika nenutrūkstamos gamybos metų gamykla sugebėjo patenkinti didėjantį lengvojo transporto poreikį, pasiūlydama vartotojui kokybišką produktą. Iš pradžių vienuoliktasis modelis buvo sukurtas kaip populiaraus vokiečių prototipasmotociklų kompanija BMW R71, tik šiek tiek modernizuota sovietiniu būdu. Apskritai motociklas, nors ir „nukopijuotas“, pasirodė labai asmeniškas. Ir svarbiausia, kad „geležinis arklys“gavo unikalią charizmą, kuri išskiria jį iš kitų dviračių vežimų.

Matmenys

Motociklas MT "Dnepr" negali būti vadinamas kompaktišku. MT serijos matmenys visada buvo įspūdingi, ypač amžini motociklų palydovai – šoninės priekabos. Kodėl gamykla juos įrengė iki pat paskutinių dienų, nežinoma. Juk be papildomos apkrovos Dniepro žaistų visiškai kitomis spalvomis.

Ir todėl jūs turite pasitenkinti storu laivagaliu ir dideliu svoriu. Viso motociklo ilgis nuo priekinio rato iki galinio sparno galo – 2500 milimetrų. Plotis kartu su vežimėliu yra 1700 mm (beveik kvadratas). Motociklo aukštis – 1100 milimetrų. Ratų bazė taip pat nieko – ji „ištempta“1530 milimetrų. Kaip matote, matmenys yra gana dideli. Dviračio svoris dar labiau gąsdina. Ir jokia „dieta“šio stebuklo nepadės. 335 kilogramus sveriantis motociklas Dnepr 11 tampa sunkiausiu vidaus gaminiu motociklų pramonėje.

Klasikinis dviratis

Motociklas „Dnepr“yra klasikinis dviratis. Tai reiškia, kad šio modelio egzempliorius būtinai turi turėti atitinkamus skirtumus.

Klasikiniai motociklai – tai visų pirma žmonėms skirti motociklai. Jie turi būti patogūs, nes jų užduotis siejama su ilgomis kelionėmis. Ir visų pirma reikia atkreipti dėmesį į balną. MT 11 turi duiškrovimo kėdžių tipai: atskiri ir integruoti. Akivaizdu, kad kuo didesnis balnas, tuo geriau. Todėl pageidautinas pasirinkimas yra vientisas balnas. Ant jo galite užimti bet kokią patogią padėtį ir važiuoti ilgai.

Galima naudoti kaip turistinį stalą ar panašiai. Be to, atskiros kėdės atrodo kaip dviračio balneliai, paimti iš sovietinio dviračio „Ukraina“. Ir tai visiškai nedera prie „baikerio“stiliaus. Bet kuri kėdė, nesvarbu, ar tai pirmos ar antrojo tipo, užtikrina tiesioginį prigludimą. Tai reiškia, kad vairuotojas nesėdi susikūpręs į lanką. Tiesus prigludimas neapkrauna nugaros, o tai labai svarbu ilgoje kelionėje. Vienintelis dalykas, kuris atbaido nuo noro Dnepro motociklą vadinti klasikos etalonu – niekam nereikalinga šoninė priekaba. Tai labai gadina vaizdą, o dėl šio motociklo techninių charakteristikų ir patogumo gražus vaizdas senąjį Dneprą būtų iškėlęs į šlovės viršūnę.

Specifikacijos

Motociklas „Dnepr“iš pradžių garsėjo savo „kovinėmis“savybėmis. Juk kas dar gali kompensuoti kelias, bet nemalonias klaidas projektuojant ir statant. Dnepro motociklo variklis nusipelno ypatingo dėmesio ir pagarbos. Tuo metu, kai visi motociklai važinėjo silpnais dvitakčiais varikliais, Kijevo motociklų gamykla gamino gaminius su keturtakčiais varikliais. Taigi, motociklas „Dnepr“turi du priešingo tipo cilindrus. Kaip minėta anksčiau, jie priklauso keturių taktų sistemoms. Variklis „valgo“benziną, kurio oktaninis skaičius ne mažesnis kaip 76 (geriausias motociklo degalų papildymas yratai yra AI 80). Aušinimo sistema, deja, yra oro tipo, todėl žiemą tenka užsandarinti pusę radiatoriaus tinklelio aliejumi. Vasarą, jei labai karšta, kitos išeities „atsivėsinti“šalia pakelės nėra. Stabdžių sistema taip pat šlubuoja.

Priekinių ir galinių ratų būgniniai stabdžiai. Tai yra pasenę ir neefektyvūs segmentai, ypač atsižvelgiant į didelį motociklo svorį.

Tuningas

„Dnepras“yra nuostabus ir istorinis tuo, kad pirmą kartą į jį pažvelgta netinkamu kampu. Tiksliau sakant, MT seriją pirmą kartą pradėjo derinti amatininkai. Klasikinį dviratį jie pavertė įspūdingu „choperiu“. Pridėti ir pakeisti segmentai naujesniais. Elektrinis starteris, sulinkę išmetimo vamzdžiai, diskiniai stabdžiai – visa tai perdaryta garažuose. Pasikeitimai įvyko su išvaizda. Nekenčiamas vežimėlis buvo pašalintas. To jau pakako saldainiams sukurti. Dažai ir simbolinės detalės – štai visiškai naujas dviratis išdidžiai važinėja keliais.