GAZ-12: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pirmasis sovietinis vadovų automobilis GAZ-12 (ZIM) buvo pagamintas Gorkio automobilių gamyklos dirbtuvėse 1949–1959 m. Automobilis buvo skirtas oficialiam vyriausybės narių, aukščiausių partijos lyderių naudojimui.

Projektas

GAZ-12 modelio kūrimas buvo atliktas per trumpą laiką, nebuvo laiko sukurti naujojo automobilio vidaus išorinius parametrus, todėl pagrindu buvo paimtas 1948 m. amerikietiškas Buick. Jie nekopijavo išorės, naudojo tik pagrindinius kontūrus.

Specifikacijos

GAZ-12 kėbulas buvo pagamintas laikantis, visiškai metalinis, nebuvo konstrukciškai nuimamo rėmo. Kaip atskiras kėbulo elementas buvo naudojamas tik subvariklio modulis, kuris buvo prisukamas prie priekinio galo apačios. Turiu pasakyti, kad gamyklos projektavimo biuras prisiėmė tam tikrą riziką, remdamasis berėmiu variantu, nes šešiaviečiam automobiliui su trimis sėdynių eilėmis reikėjo privalomo standumo per visą ilgį, kurį gali užtikrinti tik galinga rėmo struktūra, sudaryta iš kanalo.

Tačiau viskas buvo nuspręsta geriausiu būdu: reikalingos atsargosstandumas buvo sukurtas dėl įstrižų suvirintų profilių, esančių palei visą automobilio dugno plokštumą. Taigi buvo galima sumažinti bendrą kūno svorį neprarandant jėgos koeficiento.

Tačiau eksploatuojant automobilius su GAZ-M-12 kėbulu, buvo pradėti aptikti rimti defektai, atsiradę dėl atraminių elementų standumo praradimo. Konstrukcijos stiprumas susilpnėjo dėl nuolatinių vibracinių apkrovų, taip pat įtempių, atsirandančių dėl mašinos siūbavimo išilginėje plokštumoje. Dėl to berėmio korpuso versijos teko atsisakyti.

Suvienijimas

Iš pradžių GAZ-12 buvo surenkamas rankomis, kol buvo ruošiama serijinio konvejerio proceso dokumentacija. Masinė automobilio gamyba tapo įmanoma dėl didelio unifikacijos laipsnio, kuris pagal kai kuriuos rodiklius siekė 50 proc. Daugelis komponentų ir mazgų buvo pasiskolinti iš modelio Pobeda M-20, sunkvežimio GAZ-51 ir vėliau tuo metu kuriamo GAZ-53-12.

Elektrinė

Automobilyje buvo sumontuotas modernizuotas GAZ-11 variklis, kurio cilindrų darbinis tūris – 3485 kubiniai metrai. cm, kurio galia 90 AG, su kuria GAZ-12 išvystė greitį iki 120 kilometrų per valandą.

Variklio, jėgos pavaros specifikacijos:

• benzino tipas;
• cilindrų skaičius - 6;
• eiga – 110 mm;
• cilindro skersmuo - 82 mm;
• suspaudimo laipsnis - 6, 7;
• maistas - karbiuratorius K-21;
• aušinimas vandeniu;
• benzino sąnaudos mišriu režimu - 19litrų 100 km;
• rekomenduojami degalai – benzinas A70, A72.

Transmisija

GAZ-12 buvo sumontuota pavarų dėžė su šiomis charakteristikomis:

• tipas - hidromechaninis, sinchronizuotas;
• greičių skaičius - 3;
• pavaros – sraigtinės poros;
• valdymas – mechaninis perjungimas naudojant svirties pavarą.

Išorė

Išoriniai automobilio duomenys atitiko to meto reikalavimus, kėbulo kontūrai suapvalinti, sklandūs perėjimai kūrė konstrukcijos vientisumo įspūdį. Tai buvo tendencija, kurios laikėsi visi Amerikos automobilių gamintojai, ir ZIM nebuvo išimtis. GAZ-12 buvo pirmasis prabangus kelių vietų automobilis, ir, žinoma, automobilis kėlė pasididžiavimą tiek kūrėjams, tiek tiems žmonėms, kuriems jis buvo skirtas.

Automobilis dalyvavo visose šventinėse demonstracijose, buvo eksponuojamas VDNKh, paviljone „SSRS automobilių pramonė“. Nepaisant „geležinės uždangos“, kuri tuo metu egzistavo tarp sovietų žemės ir Vakarų valstybių, GAZ-12 buvo eksportuojamas į užsienį, kad būtų rodomas automobilių salonuose Berlyne, Madride ir Paryžiuje.

Interjeras

Sovietinio limuzino interjeras buvo dekoruotas laikantis to laikotarpio prabangos sampratų. Visos metalinės dalys salone buvo padengtos dekoratyviniu raštu, o daili medžio apdaila suteikė prabangos įspūdį. Grindys automobilyje būtinai buvo išklotos kilimais, kurieprisidėjo prie beveik visiškos garso izoliacijos.

Prabanga 12-ojo modelio vidaus apdailoje jį pranoko tik vyriausybinis ZIS-110, kuris niekada nebuvo naudojamas nei kaip taksi, nei kaip greitosios pagalbos automobilis, tačiau buvo laikomas aukščiausia grandimi pasaulyje. lengvųjų automobilių pramonė SSRS.

Automobilio pardavimas privačiose rankose

GAZ-12 buvo pirmasis ir paskutinis prabangus automobilis, kurį buvo galima įsigyti mažmeninėje prekyboje. Automobilio kaina iki 1961 m. buvo 40 000 rublių. Tuo metu tai buvo dideli pinigai, turint omenyje, kad vidutinis sovietinio žmogaus atlyginimas neviršijo 650 rublių. Prestižinis automobilis „Victory M-20“kainavo 16 000 rublių, o „Moskvich-401“– devynis tūkstančius. Taigi prie ZIM eilių nebuvo, tačiau šį automobilį turėjo mokslininkai ir ypač svarbūs menininkai.

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje buvo didžiulis GAZ-12 nurašymas iš vyriausybinių agentūrų. Šiuos automobilius įsigijo privatūs prekybininkai, kurie negalėjo nusipirkti naujų žigulių, kainuojančių apie penkis tūkstančius rublių.

Šiandien ZIM galite sutikti įvairiose, kartais pačiose netikėčiausiose vietose. Kai kurie automobiliai turi sunkvežimių variklius, visiškai neįsivaizduojamas transmisijas ir visokius egzotiškus mechanizmus. Gamykloje sumontuoti automobiliai yra retenybė.

Nauja mada ir gamybos pabaiga

50-ųjų pabaigoje GAZ-12 modelis pradėjo greitai prarasti savo reputaciją. Pasaulinė automobilių mada smarkiai pakeitė kryptį,Visur pradėta modernizuoti gamyklinė įranga, skirta iš esmės naujos formos kėbulams gaminti.