2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18
Konkrečios sistemos automobilyje kokybė ir ilgaamžiškumas priklauso nuo kiekvieno elemento ir jo detalės tinkamumo naudoti. Tai taip pat taikoma pakaitinimo žvakėms, kurios atlieka esminę variklio veikimo funkciją. Būtent ant jų variklis užsiveda bet kokiomis temperatūros sąlygomis. Todėl šio elemento pasirinkimas turėtų būti vertinamas ypač atsargiai. Norėdami pasirinkti tinkamą dalį (šiuo atveju tai pakaitinimo žvakė), turėtumėte žinoti pagrindinius jos veikimo principus ir gedimų priežastis.
Automobilių pakaitinimo žvakės funkcija ir paskirtis
Net esant -35 laipsnių Celsijaus, jis gali užvesti benzininį variklį. Šios dalies veikimo principas labai paprastas – užvedus vidaus degimo variklį, ji tiesiog nustoja veikti, nes neatlieka jokių kitų funkcijų. Tačiau nepaisant to, automobilio, kuriame nėra pakaitinimo žvakės (GH), užvesti negalima.
Dažnai daugelyje šiuolaikinių automobilių CH veikia dvi minutes po variklio užvedimo. Šis veiksmas, be kenksmingų išmetamųjų teršalų stabilizavimo į atmosferą, prisideda prie uniformosdegalų degimas š altame variklyje.
Dizaino ypatybės
Pagrindinis šios atsarginės dalies konstrukcijos skirtumas yra tas, kad jos negalima išardyti. Iš vairuotojo tiesiog atimama galimybė ką nors daryti su sugedusia žvake. Taigi šios dalies taisyti nereikia, o iškilus problemai ją reikėtų keisti. Pakaitinimo žvakės pakeičiamos mažiau nei 5 minutes.
Atsižvelgiant į tai, kad šie mechanizmai veikia kurį laiką po variklio užvedimo, būtina atmesti jų perkaitimo ir atitinkamai gedimo galimybę. Verta paminėti, kad dabartinėse žvakėse yra viskas, ko reikia ilgam ir be rūpesčių veikimui.
Dyzelinių variklių pakaitinimo žvakės
Dyzelinu varomi automobiliai gali apsieiti ir be jų, ko negalima pasakyti apie benzininius automobilius (dėl didelio suspaudimo laipsnio esant aukštai temperatūrai (800-900 laipsnių Celsijaus) pačiame variklyje). Tačiau tam tikromis aplinkybėmis žvakė labai padeda dyzeliniam varikliui veikti. Š alto klimato vietose, kur žiemą temperatūra siekia minus 40 laipsnių šilumos, dyzelinio variklio užvesti negalima. Ir čia atsiranda žvakės. Savo dizainu jie šiek tiek skiriasi nuo benzininių analogų. Pagrindinis jų skirtumas yra papildomos reguliuojamos spiralės buvimas. Pakaitinimo žvakių resursas yra ne mažesnis kaip 60 tūkstančių kilometrų. Po to atliekamas pakeitimas.
Verta žinoti
Praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje dyzelinio variklio užvedimo procesas truko apietrisdešimt sekundžių. Po 20 metų šis intervalas buvo sumažintas iki 5 sekundžių. Dabar variklio užvedimo laikotarpis yra ne ilgesnis kaip dvi sekundės (maždaug tiek pat, kiek ir benzininio variklio). Pasirodo, pakaitinimo žvakės yra labai naudingos!
Kokia yra uždegimo žvakių funkcija dyzeliniuose automobiliuose?
Siekiant užtikrinti normalią variklio užvedimo temperatūrą š altu oru, reikia papildomai šildyti degimo kamerą. Būtent tai daro dyzelinės pakaitinimo žvakės.
Rekomenduojamas:
Žieminės dygliuotos padangos – kaip jas išsirinkti?
Visi puikiai žinome, kad vasarinė padanga puikiai pašalina vandenį, kai atsitrenkia į balas, o posūkiuose užtikrina gerą sukibimą su automobiliu. Tačiau ant sniego ir ledo dangos šios gumos naudojimas prilygsta neprisisegtam saugos diržui, nes po menkiausio posūkio ir stabdymo toks automobilis pradeda važiuoti visu keliu
Kur yra pakaitinimo žvakių relė?
Šiuolaikinis automobilis yra sudėtingas įrenginys, susidedantis iš daugelio dalių. Kiekvienas iš jų atlieka tam tikras funkcijas ir užtikrina viso mechanizmų mazgo, įskaitant pakaitinimo žvakės relę, veikimą
Suzuki Escudo: viskas, ką reikia žinoti apie visureigį ir jo specifikacijas
Šiandien daugelis žmonių turi tokį automobilį kaip „Suzuki Escudo“. Kodėl? Kadangi jis turi daugybę pranašumų prieš daugelį kitų japoniškų visureigių. Ir apie juos norėčiau pakalbėti plačiau
Volvo P1800: viskas, ką reikia žinoti apie septintojo dešimtmečio švedišką sportinį automobilį
Volvo P1800 yra nuostabus automobilis. Jis laikomas estetiškai patraukliu ir galingu net ir šiandien, nepaisant to, kad jo gamyba buvo atlikta 60-aisiais. Iš viso buvo pagaminta apie 47 000 egzempliorių. Taigi šis automobilis – tikra retenybė ir išskirtinė. Ir todėl norėčiau apie tai pakalbėti plačiau
Indiški automobiliai ir viskas, ką apie juos turi žinoti Rusijos vairuotojai
Indiški automobiliai yra patys nepopuliariausi ir nežinomiausi – tai faktas. Bet jie yra. Be to! Jie netgi planuoja pradėti jais prekiauti Rusijoje. Bet ar tai įvyks? Per daug neįspūdingi, švelniai tariant, jie turi savybių. Na, verta trumpai pakalbėti šia tema ir geriau pažinti Indijos automobilių pramonę