Indiški automobiliai ir viskas, ką apie juos turi žinoti Rusijos vairuotojai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Turbūt nepopuliariausi Rusijoje yra indiški automobiliai. Tačiau daugelis žmonių apie juos žino. Ypač dėl jų neįtikėtinai mažos kainos. Apskritai ši tema šiek tiek domina, todėl norėčiau apie tai pakalbėti plačiau.

Šiek tiek istorijos

Taigi, prieš kalbėdamas apie indiškus automobilius, norėčiau paliesti jų istoriją.

Viskas prasidėjo 90-aisiais. Būtent tada indiški automobiliai tvirtai įsiliejo į kasdienį Indokinijos gyventojų gyvenimą. Šios gamybos mašinos negali pasigirti puikiu dizainu, naujais techniniais patobulinimais, galingais varikliais ir elegantišku dizainu. Tačiau jie yra ekonomiški ir pigūs – o tai Indijos gyventojams yra svarbiausia. Tačiau yra viena įmonė, kuri aktyviai bando reklamuoti savo modelius pasaulinėje rinkoje. Ir jis žinomas pavadinimu TELCO.

Jos populiariausias modelis yra Tata. Tiksliau, tai yra visa eilė automobilių. Patys kūrėjai teigia, kad tai yra mašinoskurie neabejotinai taps populiariais modeliais ne tik Indijoje, bet ir visame regione.

Tata linijos ypatybė

Dabar verta daugiau pakalbėti apie šiuos Indijos automobilius, nes jų gamintojas stengiasi juos aktyviai reklamuoti. Liniją sudaro sedanai, universalai ir hečbekai. Specifikacijos nelabai įspūdingos – vienas benzininis variklis ir dyzelinas. Jų abiejų tūris vienodas – 1,4 litro. Visai kaip galia – tik 85 „arkliai“.

Yra net Indijos sunkvežimių. Sunku įsivaizduoti, bet tai tikrai faktas – Tata nusprendė nesustoti prie „keleivinių automobilių“. Taip pat gaminami sunkvežimiai.

Žinoma, pasaulio bendruomenė nemąsto taip optimistiškai, kaip patys indai. Čia viskas paprasta – druskos kainos ir kokybės atžvilgiu. Iš pradžių automobiliai buvo atgabenti į JK. Tačiau jie ten buvo tokie nepopuliarūs, kad modelio kaina buvo sumažinta iki 20 tūkstančių svarų. Tačiau ir po to nebuvo didelės paklausos. Taip, net ir Rusijoje niekas nekantrauja iš Tatos pirkti naujo indiško automobilio. Taip, prieš padidinant tarifą, jis kainavo 250 tūkstančių rublių. Tai tas pats Tata Nano modelis. Tačiau daugelis vairuotojų teigė, kad jie mieliau pirks naudotą užsienietišką automobilį (pavyzdžiui, Mercedes w201 gale arba 90-ųjų Fordą), o ne šį automobilį. To priežastis – kokybė. Visi žino, kad vokiečių gamintojai gamino tikrai gerus automobilius. Ir jie tęsis tol, kol jau išėjo. Bet kas yra Tata – niekas nežino. Ganagali būti, kad naujasis indiškas automobilis subyrės po dvejų metų.

Kiti gamintojai

Maruti yra gana didelis Indijos automobilių gamintojas. O jo automobiliai gana populiarūs namuose. Tikriausiai todėl, kad Indijos specialistai glaudžiai bendradarbiauja su Japonijos automobilių organizacijomis. Beje, pati įmonė buvo organizuota kartu su „Suzuki Motors“. Tai buvo 1973 m. Naujajame Delyje.

Mahindra yra kitas gamintojas. Beje, pati pirmoji automobilių kompanija! Jį anksčiau įkūrė politikas. Jis buvo žinomas kaip Johnas Mahindra. Apskritai tai yra dvi įmonės, kurios daugiau ar mažiau žinomos likusiam pasauliui. Nes pirmasis buvo įkurtas vadovaujant iškiliam koncernui, o antrasis – pats pirmasis valstybėje.

Mažiausias automobilis

Taigi, Tata Nano buvo paminėtas praeityje. Dabar norėčiau apie tai papasakoti šiek tiek daugiau. Nepaisant to, kad dizainą, išskiriantį šį pigų Indijos automobilį, sukūrė kelios iškilios studijos, jis nepasirodė sėkmingas. Sutaupėme visko, ką galėjome.

Nėra bagažinės dangčio, nes variklis sumontuotas automobilio gale. Ratai per maži – tokiais galima judėti tik tikrai idealiais keliais. Kėbulo forma keista – ji nesuderinama su tais pačiais ratais. Interjeras paprastai yra minimalus. Viduje – tik vairas, rankinis stabdys, pavarų dėžės svirtis ir vargu ar patogiomis pavadintos sėdynės. Beje, variklio dydisyra 0,6 l. Galia – ir iš viso 33 (!) arklio galios. Taip, pirmieji „Volkswagen Beetles“, pagaminti septintojo dešimtmečio viduryje, išsiskyrė tokia „galia“

Beje, automobilis sunaudoja apie 5 litrus 100 km. Su tokiu ir tokiu variklio tūris turėtų būti bent 2,5-3 litrai. Taigi, kalbant apie vartojimą, ekspertai padarė nedidelę klaidą.

Bajaj citatos funkcijos

Tai dar vienas populiarus Indijos automobilių pramonės atstovas. Jis kompaktiškas, tai pirmas dalykas. Tai kainuoja 250 tūkstančių rublių - tai antrasis. Ir trečia, ir įdomiausia, kad indų automobilis „Bajaj“priskiriamas keturračiams. Ir taip, jie planuoja jį pateikti Rusijos rinkoje.

Jo variklis yra 1 cilindro, o galia tik 13,5 arklio galių. Sunku įsivaizduoti, kad Rusijos keliais, kur važiuoja BMW, Mercedes, Audi, Volkswagen (ir kiti populiarūs mūsų šalyje automobiliai), kurių varikliai išgauna kelis šimtus AG, važiuos šis indų automobilis.

Ką dar verta žinoti apie naują produktą?

Kuo dar gali nustebinti šis automobilis? Indijos Qute negalės džiuginti komfortu – tai tikrai. Mažoje centrinėje konsolėje matosi transmisijos svirtis, vairas ir motociklo spidometras nėra itin patogūs. Ratai maži, beveik nereguliuojami, o galinės sėdynės – tvirta sofa, kur tris labai sunku sutalpinti. Dar galimi du.

Apskritai modelis tikrai nėra skirtas rusų žinovams, kurie įpratęį geros kokybės automobilius. Bet nutinka visko – gal kada nors šis keturratis ras savo pirkėjus. Gamintojai, beje, mūsų rinkai numatė tiekti 300 šių modelių kopijų. Apskritai belieka laukti premjeros ir išpardavimų pradžios, jei, žinoma, taip atsitiks.