PAZ 3237. Autobusas PAZ 3237: specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Su pirmuoju ir vieninteliu žemo profilio Rusijoje pagamintu autobusu PAZ 3237 buvo galima susipažinti 2003 metais tarptautinėje Maskvos automobilių parodoje. Būtent čia plati auditorija pamatė šį automobilį. Šis vietinis mažos klasės autobusas tapo idealiu daugelio miestų sąlygomis. Tačiau prieš aptariant technines specifikacijas ir kitą informaciją, reikėtų pasakyti keletą žodžių apie įmonės istoriją.

Šiek tiek nukrypimas į istoriją

Pavlovskio autobusų gamykla pačioje pradžioje buvo vadinama Ždanovo autobusų gamykla. Jau šiuo savo vystymosi laikotarpiu įmonė gamino mažų ir vidutinių klasių autobusus. Gamybos įrenginiai buvo Pavlovo mieste, Nižnij Novgorodo srityje. Gamykla savo veiklą pradėjo 1930 m. Tais metais jis dirbo pagalbininku Gorkio automobilių gamykloje ir kitose automobilių pramonės įmonėse. Gamykla gamino įrankius vairuotojams ir kėbulo komponentus.

1932 m., baigus statybos darbus, pradėti gaminti autobusai. Kaip žinia, 1968 metų lapkričio 12 dgamykla tapo pirmąja įmone, gaminančia autobusus.

60-ųjų pradžioje Pavlovsko autobusų gamykla pertvarkė savo gamybos koncepciją. Nuo tada įmonė užsiima visa apimtimi savo mašinų gamyba ir tobulinimu. Tiesiog pagrindinis modelis buvo ne kartą modifikuotas, kad atitiktų kliento poreikius. Vėliau įmonės gaminiai pradėjo aktyviai dalyvauti įvairiose parodose ir renginiuose.

1968 m. gruodžio 1 d. gamykloje buvo pristatyta serija PAZ 3204. Šiandien šio modelio pagrindu sukurta apie 30 modifikacijų. Autobusų modeliai buvo skirti įvairiems tikslams. Buvo prabangių autobusų ir labiau specializuotų modelių. Buvo atlikta daug įvairių modifikacijų, atsižvelgiant į oro sąlygas, kuriomis šie autobusai turėjo būti naudojami. Vis dar gaminama apie 10 modifikacijų, pagrįstų Paz 3204.

2002 m. „Paz“pagamino pirmąjį žemo profilio mažą autobusą istorijoje. Tai autobusas PAZ-3237, arba Pieva. Pastaraisiais metais gamykla sukūrė keletą perspektyvių miesto autobusų modelių. PAZ autobusai dažnai gaudavo apdovanojimus įvairiose parodose ir renginiuose.

PAZ autobusas keleiviams

PAZ 3237 vis dar yra vienas pirmųjų mažų žemo profilio miesto autobusų. Autobusas skirtas 55 žmonėms, o sėdimų vietų skaičius – 18 vietų. Keleiviai galės patogiai įsitaisyti ant kėdžių, kurios savo ruožtu sumontuotos ant specialių podiumų. Foteliai yra pusiau minkšti,atskiras. Sėdynių atlošai yra gana žemi. Pneumatinė pakaba leido keleiviams išlipti ir nusileisti dar patogiau. Šios sistemos dėka tapo įmanoma sumažinti prošvaisą, kai autobusas yra išlaipinimo stotelėje. Keleivių komfortą palengvina ir plačios durys. Kai kurios šio autobuso modifikacijos taip pat skirtos žmonėms su negalia.

Kūno bruožas

Šis PAZ autobuso modelis aprūpintas laikančiuoju kėbulu, kuris pagamintas pagal universalų išdėstymą. Dėl moderniausių technologijų panaudojimo gamyboje, naujovių dažymo ir apdorojimo antikoroziniais mišiniais, taip pat specialių inžinerinių sprendimų dėka teigiama, kad kėbulas skirtas tarnauti iki 8 metų. Autobusų kėbulų dalys yra suvienodintos pagal LIAZ žemo profilio kėbulus.

Priverstinės ventiliacijos sistemos nėra. Tai atliekama naudojant tradicinius liukus ir langus. Kalbant apie šildymą, interjeras šildomas oro sistema su priverstine cirkuliacija. Variklio aušinimo sistemos pagalba oras autobuse labai gerai šildomas. Autobusas PAZ 3237 yra 7,8 metro ilgio ir 2,5 metro pločio. Aukštis – 3,8 metrai. Kai ratų bazė yra 3650 mm, mažiausias galimas apsisukimo spindulys yra apie 8,5 metro. Automobilio prošvaisa yra 36 centimetrai. Bendras transporto priemonės svoris yra 6 tonos.

PAZ 3237 – specifikacijos

Iš techninės pusės autobusas atrodo labai patrauklus daugeliui norinčių jį įsigyti.

Kalbant apie variklį, inžinieriai mašiną aprūpino keturių cilindrų eilėje CUMMINS dyzeliniu varikliu. Šis PAZ autobuso variklis gali sukurti maksimalią 140 arklio galių galią esant 2500 aps./min.

Variklis pasiekia didžiausią sukimo momentą esant 1500 aps./min., o pats sukimo momentas yra 505 Nm. Šis variklis visiškai atitinka visas ekologijos normas ir standartus. Variklio darbinis tūris yra 3,9 litro. Variklis buvo aprūpintas turbokompresoriaus sistema. Greitis, kurį PAZ 3237 išduoda maksimaliai išnaudodamas savo galimybes, bus 80 km per valandą.

Degalų sąnaudos

Autobuso PAZ, kurio degalų sąnaudos yra 18 litrų dyzelino 100 km, bakas yra 140 litrų. To visiškai pakanka miesto ir net tarpregioniniams maršrutams.

Transmisija

Kalbant apie pavarų dėžę, autobuse sumontuota penkių greičių mechaninė „Praga“pavarų dėžė. Be to, kai kuriose šio modelio modifikacijose sumontuota automatinė „Allison“pavarų dėžė.

Vairo mechanizmas

Kaip kontrolę dizaineriai gamyboje naudojo vengriškus mechanizmus. Taip pat yra vairo stiprintuvas, kuris labai palengvina vairuotojo pastangas pasukti vairą.

Stabdžiai

Čia reikia pasakyti, kad dizaineriai naudojo Vokietijoje pagamintus būgninius stabdžius. Apskritai šios magistralės sistemoje yra pneumatinės pavaros, taip pat dvi nepriklausomos grandinės. Šie stabdžiai veikia ant visų šios mašinos ratų. Basic taip pat apima ABS. Sistema padės vairuotojams drąsiai vairuoti įvairiose situacijose kelyje.

Kaip matote, PAZ yra autobusas, kuris puikiai tinka mūsų keliams, dirba daugelyje importo mazgų. Inžinieriai teigia, kad šis transportas idealiai tinka miesto sąlygoms ir patikimai veiks Rusijos miestų parkuose.

Šiuolaikiniai tokių žemo profilio autobusų pranašumai tiesiogine prasme sukurti siekiant patenkinti didžiųjų miestų transporto poreikius. Didesnės transporto priemonės, skirtos keleiviams vežti to paties didmiesčio sąlygomis, tiesiog negali susidoroti su kelionėmis centrinėmis gatvėmis, kurios visada apkrautos privačiais automobiliais, ypač piko metu. PAZ 3237 buvo sukurtas specialiai tam, kad jų pagalba būtų sumažinta didelių autobusų apkrova Dėl mažų gabaritų autobusas turi pakankamai manevringumo. Tai ypač svarbu, ir kūrėjai atsižvelgė į šį parametrą. Juk keleivių vežėjai daug laiko dirba miesto keliuose, kur intensyvus eismas yra įprasta norma.

PAZ yra autobusas, kuris sugebėjo užsitarnauti puikią reputaciją šiandieninėje rinkoje. Tai leido daryti įtaką tam, kad jos pardavimai nuolat auga. Ši mašina gali papuošti bet kokį parką ar privačius vežėjus. Šį autobusą jau įsigijo nemažai automobilių įmonių. nesautomobilis pasirodė gana patikimas, patogus, saugus. Modelis visiškai atitinka visus esamus kokybės standartus.

Klausimai dėl kainos

Šiandien daugelis įmonių siūlo įsigyti PAZ autobusų. 2014 m. balandžio mėn. kaina buvo apie 3 mln. Jei šiuo metu stebimos kainos, šiandien kaina išaugo maždaug 200–400 tūkstančių rublių.

Verta pasakyti, kad šie autobusai jau seniai glaudžiai bendradarbiauja veždami keleivius įvairiuose Rusijos ir NVS šalių miestuose.. Šis autovežis yra labai patogus, patogus, o importuoti agregatai veikia patikimai ir nepriekaištingai. Šiandien PAZ automobiliai yra nepretenzingi, lengvai prižiūrimi autobusai, padedantys užtikrintai susidoroti su gausiu keleivių srautu.

Taigi, išsiaiškinome, kokia PAZ autobusų kaina ir kokias technines charakteristikas jie turi.