Autobusas GolAZ 5251, 6228: specifikacijos ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Golicino gamykla nusprendė išplėsti savo automobilių asortimentą. Inžinieriai atliko didžiulį darbą, o rezultatas buvo autobusas GolAZ 5251. Pagrindinė šio modelio paskirtis – darbas tarpmiestiniuose ir priemiestiniuose maršrutuose. Pirmą kartą gamykla prototipą pristatė parodoje „Komtrans“2010 m. Po parodos daugelis norėjo daugiau sužinoti apie šį automobilį.

Pagrindiniai produktai, kuriuos šiandien gamina gamykla, yra miesto autobusai. Šios mašinos yra visiškai „GolAZ“sukurtos. Dalis produkcijos skiriama turistinėms transporto priemonėms gaminti. Be naujų modelių, gamykla gamina apytikslį - tai GolAZ LiAZ 5256. Pavadinimo žinomos raidės leidžia suprasti, kad įranga buvo sukurta LiAZ magistralės pagrindu. Tačiau automobiliui, kaip sakoma, išėjo visiškas suvienijimas į šoną. Jo charakteristikos nebuvo tinkamos gabenti tolimais atstumais.

Nepaisant to, kad ankstesnio modelio „GolAZ“autobusas turi panašumų su naujuoju tarpmiestiniu autobusu tam tikrais mazgais ir mazgais, šisvisiškai kitoks ir originalus automobilis.

Kaip gimė autobusas

Tolimojo nuotolio modelis pradėtas kurti 2009 m. liepos mėn. Per šį laiką buvo atliktas didžiulis darbas. Taigi įmonės inžinieriai vaisingai bendravo tiek su pardavėjais, tiek su tais, kuriems vėliau teko naudotis autobusu. Gavęs dominančią informaciją praktiškai „iš pirmų rankų“arba iš būsimų vartotojų, jie sukonstravo šį „GolAZ“autobusą. Kurdami modelį ekspertai naudojo inovatyvius techninius sprendimus, taip pat naujas medžiagas, kurios skirtos žymiai prailginti mašinos tarnavimo laiką. Gamintojas yra įsitikinęs kokybe ir suteikia 12 metų garantiją. Jis tęsiasi iki kūno.

Išvaizda

Negalite pasakyti apie šį automobilį, kad jo išvaizda žavi. Dizaineriai neskubėjo daryti kažko panašaus, bet pastatė gana konservatyvaus stiliaus modelį. Pažiūrėkite į GolAZ (autobusą). Nuotrauka žemiau.

Jis panašus į daugumą kitų bendrovės pagamintų autobusų. Taigi čia taip pat vyrauja tiesios kėbulo linijos ir dvigubo stiklo langai.

Bet yra į ką atkreipti dėmesį. Panoraminis priekinis stiklas išsiskiria bendrais bruožais.

Tai taip pat žymiai pagerino modelio aerodinamines charakteristikas. Bet tai dar ne viskas. Šoninėse dalyse nebematote tradicinių lentynų, kurios anksčiau buvo tarp langų. Dabar dvigubo stiklo langai veikia kaip langai, kuriuos skiria hermetiškas laido sluoksnis. Dar yra stelažų. Juospaslėptas nuo pašalinių akių už dvigubo stiklo langų. Korpuso viduje nebėra pertvarų tarp bagažinės dangčių. Taigi buvo galima atsikratyti sąnarių ir siūlių. Dėl to automobilis atrodo labai solidžiai ir patraukliai.

Taip pat turime pasakyti keletą žodžių apie kai kurias nematomas naujoves.

GolAZ magistralė aptraukta specialiais lakštais, turinčiais dvigubą cinko dangos sluoksnį. Priekinės ir galinės kaukės yra stiklo pluošto. Stogas taip pat pagamintas iš stiklo pluošto. Bagažinės liukai yra aliuminio.

Visas dalykas pastatytas ant plieninių stačiakampių vamzdžių rėmo. Kad būtų padidintas kėbulo atsparumas korozijai, gamykla nesuvirino rėmo jungčių, taip pat ir odos. Suvirinimo siūlė sėkmingai pakeista klijais.

Salonas

Plėtojant saloną, kiek įmanoma buvo atsižvelgta į visus potencialių savininkų pageidavimus. Daugelis prašė sumažinti keleivių sėdynių plotį, kad padidėtų praėjimas. Šis prašymas buvo patenkintas. Šildymui naudojama autonominė šildymo sistema. Tai 8 orkaitės. Kiekvienas iš jų turi 8 kW galią.

Pirkėjai gali rinktis keletą konfigūracijų. Paprasčiausias iš jų neturi nieko. Vidutiniame ir aukštame bus patogus poilsio kambarys, multimedija, klimato kontrolė ir sausa spinta. Kabinoje gali tilpti 53 žmonės pagal bazinę komplektaciją ir 55 kitose. 55 žmonėms skirto automobilio ilgis bus ilgesnis ir bus 13 m.

Vairuotojo sėdynė

Autobuse „GolAZ“sumontuota pati patogiausia sėdynė su visais reikalingais reguliavimais. Juosgaminami mūsų šalyje, Jekaterinburge. Vairo kolonėlė taip pat turi visus reikiamus reguliavimus. Jis pagamintas Turkijoje „Mercedes“gamykloje.

Tačiau prietaisų skydelis neveikė. Visi prietaisai ir prietaisai yra visiškai analogiški. Informatyvumas ir skaitomumas labai menkas. Galbūt ateityje viskas bus daug geriau.

Specifikacijos

GolAZ yra autobusas, kuris siūlomas su vienu iš trijų dyzelinių agregatų. Kiekvienas iš jų yra šešių cilindrų eilės variklis. Visi palaiko Euro-4 standartus. Jie skiriasi tik savo savybėmis. Gamintojas padarė pagrindinį statymą dėl jau patikrinto ir tradicinio MAN variklio. Šio dyzelinio variklio darbinis tūris – 6,9 litro, jo galia – 280 litrų. su., o sukimo momentas yra 1100 Nm esant 1200 aps./min.

Tiems, kurie nori šiek tiek sutaupyti, siūlomas Cummins įrenginys. Čia tūris mažesnis – 6,7 litro, maksimali galia – 272 arklio jėgos.

Nepamirškite gamykloje ir vietinių maitinimo blokų gamintojų.

Taigi, kaip trečiasis variklis pristatomas YaMZ 536. Jo tūris – 11,5 litro. Galia bus daug didesnė nei pateiktų variklių. Kalbant apie galią, jis sukuria 315 jėgų. Bet sukimo momentas silpnas. Iš viso 882 NM esant 1300 aps./min.

Visiems varikliams siūloma šešių greičių mechaninė transmisija.

Autobusas GolAZ 6228

Kai šis modelis buvo ką tik pristatytas, atrodė, kad tai ne šis modelis, o LiAZ 62 serija prieš publiką.

Bettai visai ne taip. Išvaizda, kėbulas, interjeras – viskas kitaip ir nauja.

Automobilis pagamintas ant „Scania“važiuoklės. Galinėje iškyšoje paslėptas 9 litrų jėgos agregatas. Tai ne Cat variklis, o šešių cilindrų turbodyzelinis variklis iš Scania. Jo galia yra 300 arklių. Įdomu tai, kad autobusas yra trijų ašių. Sukimo momentas iš variklio perduodamas antrajai ašiai. Trečioji ašis atsakinga už vairavimą.

Visos stabdžių ir vairo sistemos gaminamos toje pačioje vietoje – Švedijoje, „Scania“inžinierių.

GolAZ specialistai dirbo prie viso kito. Autobusas skirtas 35 žmonėms, nors skaičiuojama, kad tilps apie 140.

Kaip ir kodėl?

Aprašytas 15 metrų ilgio modelis yra kompromisas. Tai nuoroda, kurios taip trūko. Dabar tai yra mašina, kuri padidino pelningumą miesto ar tarpmiestiniams maršrutams.