Variklis 405 („Gazelle“): specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

405 variklis priklauso ZMZ šeimai, kurią gamina Zavolzhsky Motor Plant OJSC. Šie varikliai tapo vietinės automobilių pramonės benzino legendomis, nes buvo montuojami ne tik ant GAZ automobilio, bet ir kai kuriuose „Fiat“modeliuose, ir tai jau rodo, kad juos pripažino žinomi pasauliniai automobilių gamintojai.

Istorija

Gamykloje nusprendus atsisakyti 402 variklio naudojimo „Gazelle“, dizaineriams buvo nurodyta sukurti naujos kartos benzininius variklius, kurie taptų efektyvesni ir galingesni. Taip gimė variklis ZMZ-405. Dabar „Gazelle“ir „Volga“yra aprūpinti juo.

405 variklis gavo įpurškimo sistemą, kuri leido efektyviau vartoti ir paskirstyti degalus visoje sistemoje. Konstrukcija skyrėsi nuo pirmtako, nes buvo nuspręsta sumontuoti 16 vožtuvų cilindro galvutę.

Bendra informacija

Šis variklis yra modifikuotas variklispurkštuko įpurškimo sistemos karbiuratorius ZMZ-406. Šiuolaikiniame pasaulyje naudojamas 405 Euro-3 variklis. Tai leido pasiekti naują pardavimo lygį, nes variklį buvo leista montuoti užsienyje pagamintuose automobiliuose. Pirmieji tai patyrė „Fiat“automobiliai. Gamintojas buvo patenkintas, todėl ZMZ galėjo sudaryti naują variklių ir jų atsarginių dalių tiekimo sutartį.

Taip pat yra variklis 405 („Gazelė“), kuris montuojamas tik sunkvežimiuose ir lengvuosiuose automobiliuose. Modelis turi katalogo numerį 405.020. Šis variklis labiau prisitaikys prie traukos galios nei greičio charakteristikų.

Specifikacijos

Variklio 405 („Gazelle“, „Sable“) specifikacijos turi šias:

• Tūris – 2 484 litrai.
• Galia - 115-140 AG s.
• Stūmoklio skersmuo – 95, 5.
• Stūmoklio eiga – 86.
• Vožtuvų skaičius – 16 (po 4 kiekvienam cilindrui).
• Cilindrų skaičius – 4.
• Svoris – 184 kg.
• Aplinkosaugos standartai – 0–4 eurai.
• Vidutinės degalų sąnaudos - 9,5 l / 100 km (mieste - 11 l, užmiestyje - 8 l).

Viena iš 405 variklio konstrukcinių ypatybių yra tai, kad jis puikiai pritaikytas naudoti bet kokiame klimate ir atlaiko temperatūrą nuo -40 iki +40. Tuo pačiu metu skysčio aušinimo sistema atlaiko visas apkrovas, o variklis neperkaista.

Priežiūra

Kaip ir kitur, pagal gamintojo rekomendaciją lengvieji automobiliai aptarnaujami kas 12 000 km. Pagrindinės operacijos apima alyvos ir alyvos filtro keitimą. Tačiau 405 variklis, norint pailginti tarnavimo laiką, turėtų būti prižiūrimas kas 10 000–11 000 km naudojant benziną. Bet jei sumontuota dujų baliono įranga, tai reikės daryti kas 8500–10 000 km.

Variklį 405 („Gazelė“) rekomenduojama prižiūrėti kas 8–9 tūkst. km, nes variklis dirba intensyviu režimu. Tokiu atveju aliejus greičiau praranda savo savybes ir pasikeičia cheminė sudėtis.

Verta atkreipti dėmesį, kad kas 15 000 km reikia reguliuoti vožtuvus ir sumontuoti atitinkamo dydžio tarpiklius. Taip pat turėtumėte stebėti dujų paskirstymo mechanizmo būklę. Savalaikis diržo ir ritinėlio pakeitimas gali lemti vožtuvų lūžimą ir deformaciją (sulenkimą), o tai pareikalaus ne tik brangaus remonto, bet ir cilindro galvutės pakeitimo.

Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra vožtuvo dangtelio tarpiklis. Rekomenduojama jį keisti kas 20 000 km. Manome, kad neverta priminti apie oro filtro keitimą nuvažiavus 25 tūkst. km, nes kiekvienas vairuotojas tai žino pats.

Remontas

Remontuoti 405 variklį yra gana paprasta. Jo konstrukcija yra paprasta, o atsarginių dalių keitimas yra paprastas. Problemą gali sukelti cilindrų blokas ir alkūninis velenas, kurie turi būti nuobodūs.

Užrašykime pagrindines manipuliacijas, kurias reikėtų atlikti atliekant kapitalinį 405-ąjį remontąvariklis:

1. Išmontavimas.
2. Jeigos blokų ir dalių būklės diagnostika. Būtinų operacijų ir atsarginių dalių nustatymas.
3. Visų reikalingų dalių ir atsarginių dalių pirkimas.
4. Pasukite ir pritaikykite alkūninį veleną prie naujų įdėklų dydžio.
5. Cilindro bloko skylės šlifavimas.
6. Cilindro galvutės dalių keitimas, šlifavimo plokštumos ir įtrūkimų presavimas.
7. Visų dalių plovimas.
8. Pradinis surinkimas ir papildomų dalių bei medžiagų identifikavimas.
9. Galutinis surinkimas.

Dažnai montuojant alkūninį veleną reikia jį subalansuoti, tam perkama nauja sankaba, nes nėra prasmės atlikti šios operacijos su senąja.

Kadangi 405 variklyje yra sumontuoti hidrauliniai keltuvai, juos reikia pakeisti taisant cilindro galvutę.

Tuningas

Daugelis vairuotojų norėjo pasinaudoti tiuningo galimybe. Taigi variklis 405 buvo modifikuotas. Apsvarstykite, ką galima padaryti norint modernizuoti:

1. Cilindro galvutės keitimas. Žinoma, ją bus sunku rasti, bet JP sukūrė panašią derinimo galvutę, kurią galima įdiegti vietoj standartinės.
2. Purkštukas (variklis 405). Visiškas įpurškimo sistemos pakeitimas šiek tiek padidins galią, tačiau tuo pačiu metu degalų sąnaudos neviršys 15 l / 100 km, ir tai patiks ne kiekvienam savininkui.
3. Išmetimo kolektoriaus ir išmetimo sistemos keitimas. Žinoma, galima pakeisti visą sistemą, tačiau verta tiksliai apskaičiuoti šį patobulinimą.
4. Stūmoklis nuobodus. Ilgas procesas ir ne visada veiksmingas. Stūmoklio dydį padidinus nuo 95,5 iki 98 mm, bus pridėta 20%.

Visi šie patobulinimai sutrumpina variklio tarnavimo laiką 30 %, o tai atitinkamai paskatins greitą kapitalinį remontą. Profesionalūs lenktynininkai pataria tokias operacijas atlikti tiuningo studijoje, kur specialistai atliks visus skaičiavimus ir pagerins variklio veikimą nepakenkiant būklei ir neprarandant resursų.