KAMAZ-4310: aprašymas, specifikacijos ir nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Vidaus automobilių pramonės istorijoje nėra daug puikių pavyzdžių, žinomų beveik visame pasaulyje. Vienas iš šių šedevrų yra automobilis „KamAZ-4310“, garsiausias „Kama“automobilių gamyklos sumanymas, tapęs modernesnių modifikacijų pirmtaku. Mašina aprūpinta trijų nepriklausomų ašių pavara ir pasižymi padidintu visureigiu. Apsvarstykite sunkvežimio savybes ir charakteristikas, taip pat ištirkite jo galimybes.

Bendra informacija

Praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje KamAZ-4310 buvo puikus visureigis sunkvežimis, galintis įveikti rimtas kliūtis, stačius pakilimus ir nusileidimus, brastus iki pusantro metro. Serijinė modelio gamyba prasidėjo 1981 m. Aptariamas automobilis pagamintas Naberežnyje Čelnyje. Tačiau jo plėtra prasidėjo Lichačiovo gamykloje Maskvoje dar šeštojo dešimtmečio viduryje.

Sutarę visus techninius niuansus, projektuotojai pradėjo vykdyti užsakymą, kurio įgyvendinimui buvo duota dešimt metų. Per šį laiką ZIL inžinieriai surinko keliolika prototipų, atliko daug naujoviškų diegimų (tai patvirtina daugiau nei 50 autorių teisių sertifikatų). Standartinė įrangaTransporto priemonėje buvo įdiegtas visiškai naujas KamAZ-4310 varomųjų ašių veikimo principas. Modifikacija gavo nuolatinę pavarą su keturiais kardaniniais velenais. Korpuso dalyje buvo metalinis pagrindas su galimybe montuoti tentą ir rėmą. Pagrindinė automobilio paskirtis – keleivių ir padidinto tonažo krovinių pervežimas. Sunkvežimis gali efektyviai veikti įvairiomis klimato sąlygomis, todėl jis išpopuliarėjo visose buvusios SSRS erdvėse.

Vidinis takelažas

KamAZ-4310 kabina skirta trims sėdynėms, turi šilumos izoliaciją ir apsaugą nuo triukšmo, kad vairuotojas ir keleiviai galėtų patogiai gyventi. Įrangoje taip pat yra nepriklausomas šildytuvas pagal šildytuvo tipą. Kabina atsilošia hidraulinio keltuvo pagalba. Standartiškai miegmaišis nepridedamas, jį galima užsisakyti atskirai. Vairuotojo sėdynėje yra spyruoklės, reguliuojamas ilgis, aukštis ir nugaros kampas.

Nepaisant to, kad KamAZ-4310 yra toli nuo Europos konkurentų, automobilis pasirodė gana produktyvus ir patogus savo laikui ne tik važiavimo, bet ir darbinio bei keleivių sėdynės. Prietaisų skydelis kiek įmanoma asketiškesnis, tačiau jame yra visi reikalingi instrumentai, sėdynės supaprastinto dizaino. Kai kuriose nagrinėjamos serijos modifikacijose didelę reikšmę turi ne įrangos patogumas, o gebėjimas keliauti, praktiškumas ir funkcionalumas. Kaip papildoma apsauga nuo akinimo ir saulės spinduliųvairuotojui ir keleiviams yra nuleistas skydelis.

KAMAZ-4310: specifikacijos

Pagrindiniai legendinio sunkvežimio parametrai pateikti žemiau:

• Talpos įvertinimas – 6 t.
• Vykdomas kablys – iki 10 t.
• Bendras automobilio svoris – 15 t.
• Matmenys – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Pakrovimo aukštis – 1,53 m.
• Prošvaisa - 36,5 cm.
• Ratų bazė – 3, 34/1, 32 m.
• Ratų vėžė – 2,01 m.
• Išorinis posūkio spindulys – 11,2 m.
• Didžiausias greitis yra 85 km/h.
• Degalų sąnaudos 100 km yra apie 30 litrų.
• Galios rezervas – 830 km.

Kitos parinktys

Be kitų šio automobilio charakteristikų, galima pastebėti šiuos dalykus:

• Jeigos blokas yra dyzelinis variklis su aštuoniais cilindrais, aušinimo skysčiu ir viršutiniais vožtuvais.
• Darbinis tūris – 10,85 l.
• Suspaudimas – 17.
• Arklio galios – 210.
• Sukimo momentas – 637 Nm.
• Sankabos tipas – dvigubo disko džiovinimo mechanizmas.
• greičių dėžė – sinchronizuota penkių diapazonų mechanika.
• KAMAZ-4310 perdavimo dėklas – su keliais žingsniais ir tarpašiniu fiksuojančiu diferencialu.
• Priekinės / galinės ašies pavara – nuolatinė neperjungiama/perleidžiama serijinė pavara.

Pavarų dėžė ir pakaba

Perdavimo bloką atstovauja penkių diapazonų KAMAZ-4310 dėžė, kurioje yrasinchronizatoriai visais greičiais, išskyrus pirmąjį režimą. Perdavimo bloke yra fiksavimo centrinis diferencialas su planetiniais elementais, kurie perskirsto sukimo momentą. Šį mechanizmą valdo elektropneumatinė pavara.

Automobilio pakaba – nepriklausomo tipo, montuojama ant pusiau elipsinių spyruoklių, su amortizatoriais ir galiniais slankiojančiais galais. Šiame analoge yra balansavimo įtaisai, spyruoklės su sukimo momento strypais ir darbinių elementų slankiojančios briaunos.

Kita įranga

Stabdžių bloką sudaro būgnai ir pneumatinė pavara su pora grandinių. Yra stovėjimo stabdys, atsarginė ir pagalbinė sistema. Būgnų plotis yra 40 centimetrų, o perdangų plotis - 14 cm.

Vairo mechanizmą vaizduoja vairo stiprintuvas KamAZ-4310, sraigtinis mechanizmas, rutulinė veržlė ir stūmoklio stovas su krumpliaračių agregatu tarp bipodo veleno. Tokia vairo mechanizmo konstrukcija leidžia puikiai važiuoti bekele.

Elektros grandinėje įtampa yra 24 voltai, baterijų skaičius yra dvi, yra generatorius ir įtampos reguliatorius. Kaip papildoma įranga naudojama būgninė gervė su sliekine pavara ir juostiniu stabdžiu. Kabelio ištempimo galimybė yra daugiau nei 80 metrų. Svarbiausia yra laiku atlikti prevencinį šių mechanizmų patikrinimą, siekiant maksimaliai pailginti įrenginių tarnavimo laiką ir palengvinti jų valdymą.

Modifikacijos

Toliau pateikiamas pagrindinių KAMAZ-4310 automobilio modelių sąrašas:

• Pagrindinė 4310 versija pagaminta su trumpesne platforma, stogeliu, atlenkiamomis sėdynėmis ir bagažine. Išleidimo metai – 1983–1990.
• Eksperimentinis variantas pagal indeksą 43101. Modifikacija nuo standartinio pavyzdžio skiriasi tuo, kad yra trys sulankstomos pusės.
• Atnaujintas modelis 43101 buvo aprūpintas galingesniu varikliu ir padidinta apkrova.
• KAMAZ-4310. Sukurtas sporto renginiams, pvz., Paryžiaus-Dakaro raliui, šio automobilio pavadinime yra dar 10.
• 43102/43103 – miegojimo mašina.
• 43105 – civilinis sunkvežimis be gervės tvirtinimo ir padangų slėgio reguliavimo.
• 43114 – armijos variantas, gaminamas nuo 1996 m.
• 4410 – sunkvežimių vilkikas, skirtas specialių iki 15 tonų sveriančių priekabų vilkimui.
• 43118 - transporto modifikacija su padidinta krovinių platforma ir patobulintu varikliu.

Privalumai ir trūkumai

KamAZ-4310 pranašumai yra šie:

• Geresnis matomumas, nes nėra variklio dangčio.
• Puikus pralaidumas.
• Gera apkrova.
• Padidinta prošvaisa.
• Galimybė reguliuoti padangų slėgį atliekant kai kuriuos pakeitimus.
• Keturių ratų pavara.
• Taisomumas irpriimtina vertė.
• Didelis manevringumas ir mažas posūkio spindulys.
• Galimybė dirbti plačiame temperatūrų diapazone beveik bet kokioje bekelėje.
• Universalumas ir galingi jėgos agregatai.

Trūkumai:

• Didelės degalų sąnaudos.
• Nelabai patogi salono vidaus ir išorės įranga.
• Paprastas sėdynės dizainas.
• Santykinai žemi dinaminiai parametrai.

Įdomūs faktai

Atitinkamo sunkvežimio modifikacija, dalyvaujanti ralyje Paryžius-Dakaras, buvo aprūpinta papildomais saugos lankais, kabina nudažyta geltonai, aprūpinta 430 arklio galių varikliu. 1991 m. šis automobilis šiose varžybose užėmė antrąją vietą.

Praėjusio amžiaus dešimtojo dešimtmečio pradžioje buvo sukurta šarvuota versija, kodiniu pavadinimu „Typhoon“. Jame buvo įrengta speciali kabina personalui vežti. Ši modifikacija tapo panašių transporterių kūrimo pagrindu ateityje.

Atitinkamų automobilių kaina priklauso nuo transporto priemonės komplektacijos ir būklės. Verta paminėti, kad KamAZ-4310 bu galima įsigyti už 1,8 milijono rublių.

1989 m. gamykla pradėjo gaminti papildomą įrangą, kuri padėtų žemės ūkio pramonei. Automobilyje buvo sumontuoti sulankstomi suolai, kurie leido vežti iki 30 žmonių arba reikiamą krovinį.

Tais pačiais metais buvo išleistas KamAZ-43106, kuris skiriasi nuo jo analogosumažintas bendras svoris. Tuo pačiu metu sunkvežimis galėjo vežti viena tona daugiau, taip pat turėjo galimybę sujungti su vilkimo kabliu. Tokie modeliai dažnai buvo naudojami kaip medienos vežėjai. Net ir esant perkrovai, jie puikiai atliko užduotis.

Apibendrinti

Nepaisant to, kad nuo legendinio vietinio sunkvežimio KamAZ-4310 išleidimo praėjo daug laiko, jį vis dar galima rasti įvairiose ekonominėse srityse. Sovietų Sąjungai šis automobilis buvo laikomas vienu geriausių savo klasėje. Tokį populiarumą lėmė mašinos universalumas, leidžiantis ją naudoti įvairiose pramonės šakose, įskaitant miškininkystę, kariuomenę, statybas ir žemės ūkį. Kartu su patikimumu ir funkcionalumu kūrėjai pasiekė optimalų transporto priemonės prieinamumo ir priežiūros derinį. Atnaujintos versijos papildomai išsiskyrė padidintu darbo vietos komfortu, įrengta gulta, padangų slėgio reguliavimas ir kitos malonios smulkmenos.