KAMAZ-53215: aprašymas, nuotrauka, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kama automobilių gamykla yra viena didžiausių sunkvežimių gamintojų Rusijoje. Jos gaminiai garsėja aukštu visureigiu gebėjimu ir gerais techniniais parametrais. Automobiliai nuo užsienio konkurentų skiriasi priimtina kaina ir prižiūrėjimu, nors dizaino ir komforto požiūriu yra prastesni. Apsvarstykite sunkvežimio KamAZ-53215, kuris užėmė deramą vietą didelėje Naberežnyje Čelnyje gaminamų transporto priemonių linijoje, charakteristikas ir ypatybes.

Aprašymas

Modelis aprūpintas 260 arklio galių varikliu, keliamoji galia padidinta iki 11 tonų. Sunkvežimis KamAZ-53215 yra kelių apdailos lygių ir gali būti su tentu. Tarp naujovių (lyginant su analogais) ekspertai pažymi galingą turbininę elektrinę, padangų dydį (300 / 508R20). Maksimalus automobilio greitis – 110 km/h.

Perdavimo blokas liko nepakitęs. Jame yra penkių greičių pavarų dėžė su tilteliais ir senovinio tipo kardanas. Didžiausia variklio galia pasiekiama esant 2200 aps./min. Važiuoklės ir stabdžių konstrukcija praktiškai nebuvo pakeista.

Kajutė taip pat likobuvęs, bet dabar jame įrengta krantinė. Verta paminėti, kad vienam žmogui jį pakelti beveik neįmanoma. Kaip rodo praktika, šiame ne itin paprastame procese reikalingi bent du dalyviai. Tai rodo, kad šį įrenginį pageidautina aprūpinti hidrauline pavara. Pasak gamyklos inžinierių, šios problemos konkretūs darbai jau vyksta.

Specifikacijos KAMAZ-53215

Tokie pagrindiniai sunkvežimio parametrai:

• Ilgis/plotis/aukštis – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Durų skaičius – 2.
• Sava/bruto masė – 8, 5/19, 6 t.
• Vietų skaičius – 3.
• Galia – 240 arklio galių.
• Poslinkis – 10850 kubinių centimetrų.
• Degalų tipas – dyzelinas.
• Pavarų sistema – 10 greičių mechaninė transmisija su sausos trinties sankaba ir diskų pora.
• Vairavimas – galas.
• Pakabos blokas – spyruoklės tipas.
• Stabdžiai – būgnai.
• Posūkio spindulys – 19,6 m.
• Pagrindinio kuro bako talpa - 500 l.

Powertrain

Borto KAMAZ-53215 įrengtas galingas dyzelinis variklis (žymėjimas - 740.31 240O) su turbinos pripūtimu.

Variklio veikimas:

• Galia – 240 „arklių“.
• Sukimo momentas – 909 Nm.
• Darbinių cilindrų skaičius – 8 vnt.
• Suspaudimas – 17.
• Degimo kameros darbinis tūris yra 10850 "kubų".
• Perkeltistūmoklis – 120 mm.

Pertvarkytas modelis

Atnaujintoje „KamAZ-53215“versijoje pagrindinis maitinimo blokas buvo pakeistas. Galios indikatorius padidėjo iki 320 arklio galių. Verta paminėti, kad ši serija išleidžiama ribotu tiražu ir nėra tokia dažna keliuose. Tačiau ji turi daug pranašumų, palyginti su atsargine versija.

Skirtumas nuo analogo yra leistino riedėjimo skirtumas, kuris išilginėje dalyje yra 20 laipsnių, o skersinėje plokštumoje - 10. Tokios savybės leidžia automobiliui nesunkiai įveikti problemines kelio atkarpas, susijusias su nevienalytiškumas ir reljefo ypatybės.

Variklio darbiniai ištekliai yra gana tinkami. Tepalą rekomenduojama keisti kas 16 tūkstančių kilometrų. Dirbant didelės drėgmės sąlygomis šią procedūrą reikėtų atlikti dažniau, o sausoje klimato zonoje rida nekeičiant alyvos padidėja iki 20 tūkst. Tepalų tūris 28 litrai. Ribinė aušinimo apvalkalo šiluminė riba yra 95 laipsniai. Degalų bako tūris gali svyruoti nuo 350 iki 500 litrų. Laipsniškumas – 25 laipsniai.

Važiuoklė ir važiuoklė

KAMAZ-53215 važiuoklės charakteristikos išlieka aktualios iki šių dienų. Atraminis rėmas pagamintas iš didelio stiprumo ir korozijai atsparaus plieno. Sukurta taip, kad atlaikytų papildomos įrangos ir vežamų krovinių svorį.

Pakrauto automobilio svoris yra 19,35 tonos, o naudojant autotraukinį šis skaičius padidėja iki33,35t. Priekinės/galinės ašies apkrova-3,62/4,73t. Sunkvežimis komplektuojamas su šešiais ratais iš kurių keturi varantys. Šie elementai pagaminti iš itin tvirto metalo, juos lengva montuoti ir subalansuoti. Padangos - pneumatinės tipo su kameromis.

Stabdžių sistema

Šis KAMAZ-53215 grūdų vežimėlio agregatas yra gana įspūdingų matmenų. Be to, mazgas prisideda prie didelės inercijos.

Mechanizmo konstrukcija:

• Stabdžių būgno skersmuo 400 mm.
• Slydimai – 140 mm pločio.

Funkcijos

Sunkvežimio kabina yra virš jėgos agregato, atrodo kompaktiška, viduje erdvi, su aukštu stogu, reikiamu prietaisų komplektu ir reguliuojama vairuotojo sėdyne.

Jei reikia remontuoti variklį, kabiną turėsite pakelti patys, nes šiame modelyje nėra specializuotos hidraulinės pavaros.

Važiuojant jaučiama tam tikra vibracija, pakaba didelių pakeitimų nepatyrė. Variklis veikia gana tyliai, todėl salone galima kalbėtis nepakeliant balso.

Perdavimo blokas

Automobilis KamAZ-53215, kurio nuotrauka pateikta žemiau, naudoja mechaninę pavarų dėžę su dalikliu (demultiplikatoriumi). Įrenginys skirtas darbui ekstremaliomis sąlygomis. Apskritai sunkvežimis turi du patikros punktus. Vienas iš jų yra skirstomojo tipo ir yra tarp pagrindinio mazgo ir sankabos sistemos. Ant jospavara perduodama tik esant mažiems variklio sūkiams antruoju greičiu arba kai trūksta galios trečioje padėtyje.

Pagrindinėje transmisijos dėžėje yra dešimt režimų, kurių ašių santykis yra 7,22 vnt. Be to, pateikiami pasikartojantys rodikliai, kurie naudojami dalyvaujant dalikliui. Demultiplikatoriaus buvimas sumažina jėgos agregato susidėvėjimą, taip pat padidina valdymo komfortą ir dinamiką. Diskinė sankaba įjungiama hidrauline pavara su pneumatiniu stiprintuvu. Kai kuriose modifikacijose šį mazgą sudaro du trinties tipo diskai be alyvos vonios.

Elektros įranga

KAMAZ-53215 su priekaba laidai susideda iš kelių blokų, sujungtų vienas su kitu. Tai apima:

• Interjero šildymo sistema su valytuvų ir plovimo sistema.
• Lauko ir vidaus apšvietimo kabeliai su reguliatoriais.
• Prietaisų prijungimas.
• Variklio komponentų ir komponentų elektros laidai.

Sunkvežimio KAMAZ-53215 elektrinėje konfigūracijoje naudojamas galingas 0,8 kW galios generatorius. Jis skiriasi 28 voltų įtampos standartu, lygintuvo įtaiso buvimu ir statoriaus apvijomis. Palyginti su kitomis versijomis, ji turi keletą skiriamųjų bruožų, būtent:

• Įtampos standartas yra 28 voltai.
• Yra lygintuvo bakas.
• Statoriaus apvijos surenkamos pagalžvaigždės principas.

Be to, ant generatoriaus sumontuota 14 voltų rotoriaus sistema, kuri, nukritus apkrovai, gali žymiai sumažinti viršįtampą. Transporto priemonėje naudojami du 12 V atskirai įkeliami akumuliatoriai.

Bandomasis važiavimas

Pirmas išbandyto KamAZ-53215 grūdvežio su priekaba paleidimas maloniai nustebino. Š altuoju metų laiku starto metu nebuvo pastebimų išmetamųjų dujų (nei alyvos, nei juodos spalvos). Slėgis sistemoje normalizuojasi, o po to KamAZ pasitraukia. Tai užtrunka porą minučių. Atnaujintų gamintojo automobilių Kama krantuose kokybė žymiai pagerėjo. Atliekant bandymus, judėjimas į artimiausią degalinę buvo atliktas tik viršutinėje skirstytuvo eilėje. Išvažiuojant iš degalinės buvo nuspręsta prijungti apatinę padėtį, bet čia pasirodė ne taip paprasta.

Net paspaudus sankabą ir laikinai pristabdžius, automobilis nenorėjo pajudėti. Teko atlikti tam tikras manipuliacijas su skirstytuvo reguliatoriumi ir transmisijos pedalu. Po to sunkvežimis atgijo, o tai rodo aukštą variklio kokybę, bet ne itin gerą darbinių mazgų surinkimą.

Nepakrauta mašina pasirodė esanti labai gera. Kabina turi gerą triukšmo izoliaciją, leidžiančią kalbėtis nepakeliant balso. Transporto priemonė demonstravo neblogą dinamiką tiek tiesiose kelio atkarpose, tiek nuokalnėse. Yra keletas problemų dėl vibracijos, o tai nenuostabu, nes šioje dalyje nebuvo atlikta jokių specialių patobulinimų. NorsKamAZ-53215 ir daugeliu rodiklių yra prastesnis už užsienio konkurentus, priimtina kaina kompensuoja šiuos trūkumus. Automobilio kaina prasideda nuo 1,8 milijono rublių.

Įsijungimo metu prireikė aktyvuoti skirstytuvą. Esant 1,5 sekundės užrakto greičiui, problemų su pavarų perjungimu praktiškai nekilo. Kaip rodo praktika, augant būtų pageidautina šį skaičių šiek tiek sumažinti. Atliekant bandymus su dinamometru, didžiausias sunkvežimio greitis šiek tiek sumažėjo, o degalų sąnaudos padidėjo.

Apžvalgos pabaigoje

Šiuolaikinės KamAZ transporto priemonės nebėra savotiškas trūkumų, su kuriais vartotojas susidūrė prieš keletą metų, sandėlis. Tačiau gamyklos Naberežnyje Čelnyje projektuotojai turi ko siekti. Visų pirma, komentarai yra susiję su komforto lygiu, modelių asortimento išplėtimu ir pagrindinių įrenginių eksploatavimo trukmės pailgėjimu. Šiandieninėje rinkoje modelis 53215 tikrai ras savo vartotoją įvairiuose šalies ekonomikos sektoriuose.