Vespa paspirtukas – legendinis paspirtukas, žinomas visame pasaulyje, milijonų svajonė

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Europos motorolerių mokyklos įkūrėją – visame pasaulyje žinomą paspirtuką Vespa (nuotraukos pateiktos puslapyje) – sukūrė italų įmonė, priklausanti aviacijos inžinieriui Enrico Piaggio. Pagrindinis skiriamasis dviratės mašinos bruožas yra berėmė konstrukcija.

Kompaktiškas ir technologinis modelis

Vietoj rėmo pirmą kartą panaudotas laikantis korpusas, kurio štampuoti moduliai taškinio suvirinimo būdu sujungti į vieną visumą. Variklyje su horizontaliai išdėstytu cilindru buvo trijų greičių pavarų dėžė su pavarų perjungimo mechanizmu, esančiu ant vairo. Galinis varomasis ratas buvo sumontuotas tiesiai ant pavarų dėžės išėjimo veleno. Visa elektrinė svėrė 26 kilogramus ir buvo pastatyta ant tuščiavidurės švytuoklės šakės.

Variklis, išsikišęs į dešinę nuo paspirtuko išilginės ašies, buvo uždengtas štampuotu korpusu su angomis aušinimui. Kairėje pusėje buvo simetriškai išdėstytas tas pats korpusas, kuriame buvo bagažinė. Prieiga prieDėžės vidus buvo sutvarkytas per nedidelį liuką su užraktu. 12 litrų talpos dujų bakas buvo po nuimama sėdyne.

Vespa motoroleris buvo pradėtas masiškai gaminti 1946 m. balandžio mėn. Įvairios jo modifikacijos gaminamos ir šiandien.

Jėga nėra pagrindinis dalykas

Populiariausias šeštajame dešimtmetyje buvo paspirtukas Vespa (modelis LX 50). Mažas 49 cc variklis užtikrino 3,5 AG trauką, kurios pakako važiuoti 60 km/h greičiu.

1948 m. variklio darbinis tūris buvo padidintas iki 125 AG, o galia padidinta iki 4,5 AG

1953 m. cilindro darbinis tūris buvo padidintas iki 150 cc, o galia - iki 5,5 AG. Po to variklis nebebuvo atnaujintas.

Daugelis gamyklų visame pasaulyje siekė gauti licenciją gaminti Vespa. Tai padarė vokiečių kompanija „Hoffman“, britų aviacijos kompanija „Douglas“, prancūzų bendrovė „Volose-leke“. SSRS taip pat pradėjo gaminti Vespas, bet be licencijos. Tai buvo tiksli itališko motorolerio, kuris vadinosi „Vyatka“, kopija. Sovietinis analogas buvo gaminamas nuo 1957 iki 1966 m.

Populiarumas

Vespa paspirtukas nesikeičia dešimtmečius, tai buvo tas retas atvejis, kai kūrėjai negalėjo "nei sumažinti, nei nieko pridėti", paspirtukas buvo tobulas visais atžvilgiais. Jis visadabuvo laikmečio dvasia ir atitiko visų kartų reikalavimus. Paspirtuką Vespa pirko ir pensininkai, ir gimnazistai, kompaktinio automobilio populiarumas augo, gamintojai vos spėjo tiekti savo gaminius rinkai.

Motoroleris tapo pokario Europos simboliu, kai nebuvo automobilių ir žmonės turėjo kažkaip išsisukti. „Vespa“padėjo išgyventi bekelėje, motoroleris užėmė tuščią asmeninio naudojimo transporto nišą. Dėl nepriekaištingo dizaino ir prieinamos kainos paspirtukas tapo sėkmingiausiu ir paklausiausiu visame pasaulyje.

Europoje buvo tikras motorolerių bumas, 1949 m. nuo surinkimo linijos nuriedėjo 35 tūkst. automobilių, o 1955 m. pagaminama 1 mln. Gamyba pradėta pramoniniu mastu Vokietijoje ir Prancūzijoje, Belgijoje, Didžiojoje Britanijoje ir Ispanijoje.

Meninis paspirtukas

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje paspirtukas Vespa tapo neatsiejama meno dalimi, dailus ir kompaktiškas paspirtukas buvo rodomas filmuose, spektakliuose ir šen bei ten. Po to, kai Vespa buvo parodyta filme „Roman Holiday“, kur juo važiavo Audrey Hepburn ir Gregory Peckas, motoroleris tapo milijonų kino žiūrovų svajone. Juo važiavo pasipiktinęs impresionistas tapytojas Salvator Dali. Be to, jis pavadino savo paspirtuką savo žmonos Galinos vardu, o priekiniame skydelyje užrašė Gala.

Tiek Holivudo įžymybės, tiek paprasti žmonės iš miestų ir kaimų skubėjo gauti Vespos. Motoroleris nebuvo prestižo objektas, bet juo tapostabas europiečiams ir daugeliui amerikiečių.

Kadangi paklausa visada sukuria pasiūlą, įmonės pradėjo gaminti sporto modifikacijas. Pasirodė paspirtukas Vespa LX 50 su priverstiniu varikliu. Šis paspirtukas gavo papildomų funkcijų. Motoroleris Vespa, kurio maksimalus greitis normaliomis sąlygomis neviršijo septyniasdešimties kilometrų per valandą, dabar galėjo pasiekti 100 km/val. Tuo pačiu metu automobilis judėjo sklandžiai, gerai išlaikė kelią ir užtikrintai įveikė staigius posūkius.

Gamybos įvairovė

Tačiau apskritai „Vespa“motoroleris vis dar yra trijų versijų: su varikliu iki 100 kub. kub. cm, skirtas miesto gatvėms ir trumpoms kelionėms; su 125 cc varikliu, galingesnis, skirtas didesniam važiavimui; ir galiausiai sportiniai modeliai su 150 cc varikliu ir 7 AG trauka

Taip pat buvo gaminami supermodeliai, tokie kaip GTS 300ie, kuriuose buvo sumontuotas 22 AG traukos variklis, leidžiantis išvystyti iki 130 kilometrų per valandą greitį. Šios mašinos yra galingiausios Vespa serijoje.

Populiarumas

Vespa paspirtuko populiarumas yra fenomenalus, per visą jo gamybos istoriją nebuvo nei vieno pavyzdžio, kad panašios transporto priemonės būtų vertos konkurencijos. Visame pasaulyje veikia legendinio motorolerio savininkų klubai. Prekybos centrai taip pat veikia daugelyje išsivysčiusių šalių. Į klientų sąrašus dažnai įtraukiamos įžymybės, kino žvaigždės ir rašytojai, sėkmingi kurjeriai ir žinomi mokslininkai. Holivudo superžvaigždė Milla Jovovichtirpsta su savo mylimąja „Vespa“1964 m. Kino diva Ursula Andress mieliau atvyksta į užsienio valstybės ambasadą Vespa, kviečiama į priėmimą. Juk paspirtuku galima važiuoti su vakarine suknele ir su paplūdimio kostiumu.