Kas yra siurblys ir kodėl jis reikalingas automobilyje?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kaip žinote, bet kuris vidaus degimo variklis išskiria daug šilumos. Dalis energijos paverčiama sukimo momentu, tačiau nepamirškite, kad veikimo metu variklis gerokai įkaista. Atitinkamai, jam reikia gero aušintuvo. Norėdami tai padaryti, vidaus degimo variklio konstrukcijoje numatyta aušinimo sistema, dar vadinama SOD. Jame yra daug vamzdžių, radiatorius, termostatas ir įvairūs pagalbiniai elementai. Tačiau pagrindinis elementas yra siurblys. Kas yra siurblys ir kam jis skirtas? Skaitykite apie tai ir daugiau mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Savybės ir paskirtis

SOD daugumoje automobilių yra skysto tipo. Aušinimo skystis pilamas į sistemą. Paprastai tai yra antifrizas arba antifrizas. Kaip vyksta aušinimas? Šis procesas pagrįstas š alto ir karšto antifrizo srauto cirkuliacijos principu sistemoje. Judėdamas variklio bloke esančiais apvalkalo kanalais, skystis paima dalį šilumos ir pašalina ją į aplinką(per radiatorių variklio priekyje).

Kodėl automobilio variklyje reikia siurblio? Pats skystis negali cirkuliuoti sistemoje. O kadangi šildymo procesas čia yra pastovus ir intensyvus, vėsinimas turėtų būti kuo efektyvesnis. Šiuo tikslu inžinieriai sugalvojo specialų siurblį. Būtent jis priverstinai užtikrina š alto ir karšto aušinimo skysčio cirkuliaciją sistemoje. Kokias dar funkcijas atlieka siurblys? Kad ir kaip būtų keista, be to, kas išdėstyta aukščiau, šis siurblys neatlieka daugiau funkcijų. Tačiau maitinimo bloko tinkamumas naudoti ir ilgaamžiškumas priklauso nuo jo darbo. Perkaitimas yra labai svarbus varikliui, o dėl vandens siurblio variklis veikia optimalioje temperatūroje.

Verta žinoti: optimali variklio veikimo temperatūra yra 85–90 laipsnių slenkstis. Be to, varikliui kenkia ne tik perkaitimas. Varikliui kenkia ir vadinamasis perkaitinimas (kai jutiklio adata yra apie 60-70 laipsnių Celsijaus). Be to, galimos problemos su maitinimo bloku, įskaitant netinkamą mišinio susidarymą ir padidėjusias degalų sąnaudas (nes elektronika visais įmanomais būdais stengsis priversti variklį įkaisti).

Kur tai yra?

Kas yra siurblys, mes jau žinome. Tai siurblys, skirtas priverstinei aušinimo skysčio cirkuliacijai. Ir jis yra pačioje variklio konstrukcijoje. Tiksliau sakant, siurblys yra šalia variklio bloko, o sparnuotė yra pačiame marškinėlyjevėsinimas.

Įrenginys

Šio elemento dizainą sudaro ši informacija:

• Byla.
• Pavaros ratas.
• Sparnuotė.
• Axis.
• Guoliai ir sandarikliai.

Toliau trumpai aptarsime kiekvieną iš aukščiau nurodytų elementų.

Byla

Tai yra guolių siurblio dalis. Kas yra korpusas, aiškinti nereikia. Tai „tilto galvutė“, skirta visiems vandens siurblio komponentams sudėti. Išimtis yra skriemulys ir pats sparnuotė. Jie yra išorėje. Pats siurblio korpusas pagamintas iš aliuminio. Siekiant išvengti visų rūšių nuotėkių, kėbulo ir cilindrų bloko sandūroje įrengiama tarpinė.

Jis yra vienkartinis ir išėmus jo negalima įdiegti iš naujo. Vandens siurblio korpuse taip pat yra išleidimo anga. Jis neleidžia drėgmei ir antifrizui kauptis guolio vietoje.

Alyvos sandarikliai, ašys, guoliai

Siurblio viduje yra plieninė ašis. Pastarajame sumontuoti du guoliai, kurie užtikrina sukimąsi. Paprastai ašis yra pagaminta iš didelio stiprumo plieno. O patys guoliai yra uždaro tipo. Jų viduje yra tepalas, skirtas visam eksploatavimo laikotarpiui. Kaip taisyklė, tai trunka ilgai. Paprastai guoliai yra maitinami 200-250 tūkstančių kilometrų. Dabar apie ruonius. Kam skirta ši prekė?

Jis skirtas sandarinti aušinimo skystį su guoliais. Tai nepriimtinaantifrizas kontaktavo su šiais elementais. Priešingu atveju jie sugrius. Sandarinimo dėžė yra guminis elementas, sumontuotas vandens siurblio sparnuotės šone.

Raiulė

Skriemulė taip pat vadinama „krumpliaračiu“. Šis elementas skirtas jėgų priėmimui iš alkūninio veleno. Krumpliaratį galima rasti mašinose su varikliais, kurių dujų paskirstymo mechanizmas turi grandininę pavarą.

O vidaus degimo variklyje su „diržu“skriemulys užtikrina ir kitų priedų veikimą. Tai oro kondicionieriaus kompresorius, hidraulinis stiprintuvas ir pan. Skirtingai nuo grandininių variklių, veikimo metu nėra slydimo. Todėl dantų buvimas ant rato čia nėra būtinas. Šis elementas tvirtai prisukamas prie siurblio ašies.

Sparnuotė

Jis sumontuotas kitoje ašies pusėje. Darbaratis yra diskas su atspausdintais sparnais (taigi ir konkretus pavadinimas). Dalis pagaminta iš aliuminio. Tačiau pastaruoju metu vis daugiau automobilių yra su plastikiniais sparnuotėmis. Dalis yra standžiai pritvirtinta prie siurblio ašies ir sukasi proporcingai alkūniniam velenui. Kas patikimesnis – plastikas ar aliuminis? Daugelis ekspertų pataria rinktis metalinį sparnuotę. Geriausi automobilių siurbliai yra pagaminti iš aliuminio, teigia vairuotojai.

Veikimo principas

Daugumoje transporto priemonių (įskaitant VAZ-2110) naudojamas išcentrinis siurblys. Jis pradedamas eksploatuoti diržinės pavaros dėka. Siurblio sukimo momentas gaunamas iš alkūninio velenovelenas. Taigi, kai variklis veikia, siurblys sukasi nuo skriemulio iki sparnuotės. Taigi jis taip pat pradeda suktis, priversdamas skystį cirkuliuoti sistemoje. Kuo daugiau vairuotojas duoda dujų, tuo labiau siurblys (būtent jo sparnuotė) sukasi. Dėl slėgio karštas antifrizas prasiskverbia į radiatorių ir ten atvėsta. O iš pastarojo, savo ruožtu, jau š altas aušinimo skystis patenka į marškinius ant cilindrų bloko. Be to, skystis vėl sugeria šilumą ir nukreipiamas į radiatorių. Taip pat dalis jo nukrenta ant krosnelės radiatoriaus, kuris yra kabinoje. Tai užtikrina optimalią salono oro temperatūrą žiemą.

Kodėl ant automobilio reikia įdėti papildomą siurblį?

Forumuose galite rasti daug temų, susijusių su variklio aušinimo sistemos patobulinimu. Tai ypač pasakytina apie vietinius automobilius ir nebrangius užsienio automobilius (pavyzdžiui, „Daewoo Nexia“). Kodėl automobilyje montuoti papildomą siurblį? Tai daroma siekiant padidinti viryklės efektyvumą esant tuščiosios eigos variklio sūkiams. Kadangi sparnuotė sukasi tokiu pat dažniu kaip ir alkūninis velenas, jo tuščiosios eigos greitis bus minimalus. Atitinkamai, kai mašina sustabdoma, krosnelė veiks neefektyviai.

Kas yra papildomas siurblys, mažai kas žino. Tačiau toks „gudrumas“jau seniai buvo praktikuojamas „BMW“ir „Mercedes“. Sistema leidžia greitai varyti skystį šildytuvo sistemoje, tiekiant karštą orą salone. Ar nuo to variklis užšals? Visai ne, sako ekspertai. Šildytuvo radiatorius nėra tokio didelio dydžio, kad jis imtų šilumą iš vidaus degimo variklio tuščiąja eigaeik.

Kur sumontuotas papildomas siurblys? Jį galima montuoti keliose vietose:

• Ant plaukų segtuko šalia akumuliatoriaus.
• Dėl standartinės triukšmo izoliacijos tvirtinimo ant variklio skydo.
• Ant plaukų segtuko šalia skalbyklės rezervuaro.

Kaip siurblį galite pasiimti iš GAZelle. Sujungimas atliekamas dviem S formos žarnomis (galima paimti iš "aštuonių"). Visi atšakų vamzdžiai turi būti priveržti spaustukais, o maitinimas turi būti prijungtas prie SAUO bloko. Tai užbaigia papildomo siurblio montavimą.

Taigi, išsiaiškinome, kas yra siurblys automobilyje.