Elektrinis siurblys automobilio salonui pašildyti. "Gazelle", elektrinis siurblys: charakteristikos, remontas, prijungimas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Daugelyje šiuolaikinių automobilių naudojamas specialus elektrinis siurblys. „Gazelle“yra įrengtas vienas geriausių tokių įrenginių kainos ir kokybės atžvilgiu, todėl daugelis domisi jo įrengimu. Tuo pačiu metu vairuotojai dažnai nežino, kas yra toks įrenginys ir kam jis naudojamas.

Siekiant užtikrinti optimalų jo veikimo metu įkaistančių variklio dalių aušinimą, naudojamas specialus elektrinis siurblys. „Gazelle“ir kituose automobilių modeliuose sumontuotos tokios sistemos, kurios, be pagrindinės, gali atlikti ir daugybę kitų funkcijų:

• oro šildymas vėdinimo, oro kondicionavimo ir šildymo sistemoje;
• aušinimo dujos, susidarančios recirkuliacijos sistemoje;
• alyvos aušinimas;
• automatinėje pavarų dėžėje naudojamo darbinio skysčio aušinimas;
• turbo oro aušinimas.

Kas jie galėtų būti?

Priklausomai nuo to, kaip suteikiamas efektas, jį galima nustatytiskirtingas siurblys. „Gazelle“gali turėti skirtingus tokių įrenginių modelius, tačiau dažniausiai naudojami šie:

• Skystas. Tokia sistema užtikrina šilumos pašalinimą iš per daug įkaitusių variklio elementų naudojant skysčio srautą.
• Anta. Ta pati mechanika, bet naudojant oro srautą.
• Sujungti. Pateikiamas dviejų ankstesnių parinkčių derinys.

Šiuolaikiniuose automobiliuose dažniausiai montuojamas skysčių elektrinis siurblys. Tokios sistemos pagalba „Gazelle“užtikrina tolygų ir efektyvų aušinimą, taip pat nekelia tiek daug triukšmo, o tai taip pat svarbu daugeliui vairuotojų. Štai kodėl ateityje aušinimo sistemų veikimo principą svarstysime naudodamiesi tokios įrangos pavyzdžiu.

Dizaino parinktys

Dyzelinių ir benzininių variklių aušinimo sistemos struktūra yra gana panaši ir ją sudaro daug elementų, įskaitant:

• aušinimo skysčio radiatorius;
• šildytuvo šilumokaitis;
• radiatoriaus ventiliatorius;
• alyvos aušintuvas;
• termostatas;
• išsiplėtimo bakas;

Be kita ko, automobilyje sumontuotas išcentrinis siurblys (elektrinis siurblys). „Gazelle“šiandien aprūpinta populiariausia tokių įrenginių versija, kuri plačiai naudojama kituose automobiliuose.

Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kad schema yra privalomaužsakymu įjungiama vadinamoji aušinimo striukė.

Įrenginio priskyrimas

Radiatorius naudojamas įkaitusiam skysčiui aušinti oro srove, o siekiant užtikrinti didesnį šilumos perdavimą, jame yra įrengtas specialus vamzdinis įtaisas. Kartu su pagrindiniu radiatoriumi dažnai pateikiama ir papildoma įranga, pavyzdžiui, išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos radiatorius ir alyvos aušintuvas. Pastarasis naudojamas siekiant užtikrinti, kad tepimo sistemoje sumažėtų alyvos temperatūra.

Šildytuvo šilumokaitis naudojamas per jį praeinančiam orui šildyti. Siekiant užtikrinti efektyvesnį šio elemento veikimą, įprasta jį montuoti tiesiai toje vietoje, kur šildomas aušinimo skystis išeina iš variklio.

Siekiant kompensuoti skysčio tūrio pokytį dėl temperatūros, sistemoje įprasta įrengti specialų išsiplėtimo baką, dėl kurio per jį bus pildomas kuras.

Kad skystis sistemoje cirkuliuotų normaliai, joje galima sumontuoti elektrinį siurblį („Gazelė“). Tokio įrenginio charakteristikos apima skirtingą pavarą: diržą, pavarą ir daugelį kitų. Kai kuriuose variklių modeliuose su turbokompresoriumi įprasta montuoti papildomą siurblį, prijungtą prie valdymo bloko, kad būtų užtikrintas normalus įpūtimo oro ir turbokompresoriaus aušinimas.

Termostatas leidžia reguliuoti bendrą sumąaušinimo skysčio kiekis, praeinantis per radiatorių, dėl kurio palaikoma optimali temperatūra. Įprasta termostatą montuoti vamzdyje, įrengiant jį tarp aušinimo gaubto ir radiatoriaus.

Pakankamai galinguose varikliuose įprasta montuoti termostatą su elektrine šildymo sistema, kurio pagalba pasiekiama dviejų pakopų skysčio temperatūros reguliavimo galimybė. Tokiam valdymui jo konstrukcija numato tris skirtingas darbo padėtis, o esant pilnai apkrovai variklį naudojant elektrinį šildymą, jis visiškai atidaromas, o po to skysčio temperatūra sumažėja iki 90 ° C, o polinkis variklio detonacija mažėja. Kitais atvejais, kai skystis siurbiamas elektriniu siurbliu („Gazelle“), temperatūros charakteristikos turi būti 105 ° С.

Kaip veikia aušinimo sistema? Cirkuliacijos kelio aprašymas

Aušinimo darbus daugiausia atlieka variklio valdymo sistema. Šiuolaikinėse pavarose veikimo algoritmas realizuotas remiantis matematiniu modeliu, kuriame atsižvelgiama į daugybę skirtingų parametrų, po kurių nustatomos optimalios įjungimo sąlygos, taip pat konstrukcinių elementų veikimo laikas.

Aušinimo skystis per sistemą transportuojamas dėl priverstinės cirkuliacijos, kurią užtikrina elektrinis siurblys („Gazelė“). Tokios įrangos remontas gedimo atveju turi būti atliktas kuo greičiau, nes priešingu atveju variklis gali pakankamai greitai sugesti dėl pernelyg dideliotemperatūros padidėjimas.

Šio įrenginio veikimo principas yra toks, kad skystis juda per „aušinimo apvalkalą“, tuo pačiu užtikrindamas variklio aušinimą ir atitinkamai šildydamas aušinimo skystį. Ji pati gali judėti išilgai arba skersai, priklausomai nuo naudojamos technologijos.

Priklausomai nuo temperatūros, skystis cirkuliuoja dideliu arba mažu ratu. Užvedus variklį tiek pati įranga, tiek joje esantis aušinimo skystis yra žemos temperatūros. Kad įšiltų greičiau, skystis pradeda judėti nedideliu ratu nepatenkdamas į radiatorių.

Kai įkaista, termostatas palaipsniui pradeda atsidaryti, todėl juda dideliu ratu tiesiai per radiatorių. Jei reikia, skystis gali būti papildomai aušinamas oro srautu iš ventiliatoriaus.

Visiškai atvėsus, VAZ-2114 „Gazelle“elektrinis siurblys vėl tiekia skystį į „aušinimo apvalkalą“, ir šis ciklas kartojamas daug kartų veikiant varikliui.

Kam montuoti siurblį kituose automobiliuose?

Schemoje „Gazelle“elektrinis siurblys numato jį montuoti daugelyje kitų vidaus automobilių, o tai greitai suprato ir priėmė šiuolaikiniai vairuotojai. Atėjus š altiems orams, kiekvienas žmogus pradeda galvoti, kaip paruošti savo „geležinį arklį“žiemai, nes vargu ar kas nori suš alti vairuodamas. Žinoma, kiekvienas buitinis automobilis taip pat turi savo viryklę, tačiau jos galios dažnai neužtenka ir elektrinio siurblionuo Gazelės iki VAZ-2107 leidžia žymiai padidinti šildymo sistemos efektyvumą.

Ką daro papildomas siurblys?

Šildymo sistemos efektyvumo didinimas tuščiąja eiga yra pagrindinė užduotis, kuriai montuojamas elektrinis siurblys („Gazelė“). Remontuoti tokį įrenginį reikia ne taip dažnai, o jo efektyvumas yra daug didesnis lyginant su standartine automobilio šildymo sistema, todėl šis paprastas įrankis šiandien itin paplito.

Jei krosnelė paprastai pučia šiltą orą tuščiąja eiga, o karštas oras įsijungia tik prasidėjus judėjimui, tada aušinimo sistemoje nepakanka geros skysčio cirkuliacijos. Elektrinis siurblys iš „Gazelės“VAZ-2109 ir kitose panašiose transporto priemonėse užtikrina daug greitesnį antifrizo judėjimą, o tai teigiamai paveiks oro temperatūrą iš viryklės net ir stovint.

Tuo pat metu verta paminėti, kad daugelis žmonių papildomo siurblio įrengimą laiko dar viena kulibinų idėja, kurie kažkokiu būdu bando patobulinti savo automobilius naujais metodais, tačiau Tiesą sakant, tokią technologiją jau seniai naudoja tokios gerai žinomos įmonės kaip BMW ir Mercedes Benz.

Ką galima įdiegti?

Kai kurie nori įdiegti užsienio gamintojų įrenginius (pavyzdžiui, Bosch įrangą). Tačiau daugelis dažnai naudoja "Gazelle" elektrinį siurblį. Atsiliepimaiapie šį įrenginį iš žmonių, kurie jį naudoja, dažnai gana teigiamai, nes tai leidžia nedidele suma žymiai pagerinti automobilio veikimą.

„Gazelle“siurblys yra standartinis išcentrinis siurblys. Skysčio srautas, tekantis ašmenimis darbo metu, iš centro nukreipiamas į periferiją, o tai sumažina įleidimo angą ir padidina skysčio siurbimo jėgą. Tuo pačiu reikia pažymėti, kad VAZ sumontuotas elektrinis siurblys iš „Gazelle“negali siurbti oro dėl per didelių tarpų tarp korpuso ir sparnuotės.

Kas jie galėtų būti?

„Gazelle“siurbliai gali būti labai skirtingi, o pirmasis jų skirtumas slypi pagaminimo metais. Šiuolaikiškesni modeliai vibruoja daug mažiau, o iš principo prijungus elektrinį siurblį ("Gazelle") nuo naujų modelių išvengsite daug rūpesčių ir problemų. Pagrindinė problema, kuri dažniausiai kyla tokiuose įrenginiuose, yra jų nuotėkis, dėl kurio atsiranda gana nemalonių pasekmių ir reikia remonto. Laimei, procedūra yra gana greita ir pigi, nes daugelis dirbtuvių gali lengvai aptarnauti „Gazelle“elektrinį siurblį, kurį šiandien vis dažniau montuoja šiuolaikiniai vairuotojai.

Atkreiptinas dėmesys, kad jei pavyks išsirinkti tikrai kokybišką įrenginį ir tuo pačiu teisingai atlikti montavimo procedūrą, jo gedimo tikimybė bus sumažinta iki minimumo.

Kaip vyksta diegimas?

Dabar pakalbėkime apie tai, kaip tai padarytiprijunkite elektrinį siurblį iš "Gazelle". Iš karto reikia pasakyti, kad procedūra yra gana atsakinga, todėl, jei nesate tikri savo jėgomis, geriausia tai patikėti kai kuriems specialistams.

Prieš montuodami papildomą elektrinį siurblį („Gazelle“), pabandykite šiek tiek palaukti, kol automobilyje atvės antifrizas, tada išleiskite jį iš įrenginio į kokį nors švarų indą (talpas nebūtinai turi būti švarus, jei tada užpildysite naują).

Dabar atsukite keturis viršutinius siurblio varžtus ir sutepkite guminį tarpiklį sandarikliu. Surinkdami siurblį, vietoj savisriegių varžtų reikia sumontuoti plonus ilgus varžtus su veržlėmis.

Daugelis galvoja, kur geriau dėti papildomą siurblį – į išeinančio ar įleidimo vamzdžio tarpą. Tiesą sakant, nėra skirtumo, kur jis bus dedamas, svarbiausia jį įdiegti pagrindinio srauto metu. Nors reikia pasakyti, kad dauguma vairuotojų, praktikuojančių šią šildymo sistemos atnaujinimo galimybę, teigia, kad geriausia prieš krosnelės radiatorių sumontuoti naują siurblį.

Montavimas atliekamas vienu iš šių įrenginių:

• plovimo rezervuaro smeigė;
• montavimo standartinis Shumka, sumontuotas ant variklio skydo;
• smeigės šalia akumuliatoriaus.

Dažniausias yra paskutinis variantas, kuris buvo aptartas aukščiau, kur įrenginys yra taip, kad horizontalus siurblio antgalis žiūrėtų įbloko pusė (tam pirmiausia atsegama geležies apkaba).

Elektrinio siurblio pajungimas atliekamas bet kurioje jums patogioje vietoje. Kažkas uždeda jį ant recirkuliacijos mygtuko, kažkas nustato veidrodžio šildymą, SAUO įrenginį, kai įjungiama viryklė, ir daug kitų elementų.

Dabar atjunkite b altus/mėlynus ir geltonus/mėlynus laidus nuo recirkuliacijos vožtuvo, tada vėl prijunkite juos taip:

• b alta/mėlyna jungtis prie relės gnybto 85;
• geltona/mėlyna prijunkite prie 30 gnybto;
• gnybtas 87 prijungtas prie elektros siurblio laido;

Bendra diegimo tvarka yra tokia:

1. Nuo bloko galvutės išleidimo vamzdžio atjungiama žarna, per kurią skystis tiekiamas į šildytuvą, po to prijungiamas prie horizontalaus elektrinio siurblio vamzdžio. Šios žarnos ilgio pakanka tokiai operacijai atlikti, todėl neturėtumėte dėl to jaudintis.
2. Prijunkite žarną prie vertikalaus vamzdžio, kuris jungiamas iš dviejų S formos žarnų 2108 (ar kitos tinkamos), jos dažnai stovi kabinoje tarp šildytuvo radiatoriaus ir čiaupo. Antrasis galas yra prijungtas prie bloko stulpelio į vietą, kur anksčiau buvo prijungtas įprastas. Pabaigoje ištraukiami visi spaustukai, o svarbiausia nepamiršti priveržti išleidimo kaiščio bloke.
3. Antifrizas pilamas iki ribinės vertės, sukasi vidaus degimo variklis ir visa įranga pilnai patikrinta, ar nėra sandarumo. Tada įjungiamas siurblys ir vėl pašalinami galimi nutekėjimai priveržiant įvairius spaustukus. Maždaug po pusvalandžioveikiant varikliui, antifrizo lygis pakeliamas iki normalaus lygio.

Išvada

Šis patobulinimas parodo save tik iš geriausios pusės, o tai patvirtina daugybė vairuotojų atsiliepimų. Įjungus siurblį iš „Gazelle“, net esant šiek tiek šiltam varikliui, oras iš viryklės pradeda tekėti daug šiltesnis, tačiau tuo pačiu metu jis gali šiek tiek zvimbėti ir vibruoti, o tai sukelia nereikalingą triukšmą, jei automobilis išjungtas.

Šis siurblys sunaudoja tik 0,25 mA, todėl jums nereikės jaudintis dėl to, kad jūsų prietaisas greitai iškraus akumuliatorių. Toks modernizavimas bus naudingas daugeliui, o ypač tiems, kurie gyvena šiauriniuose regionuose. Vietoj papildomo siurblio VAZ-2110 gali būti sumontuotas didelio našumo siurblys, pvz., LUZAR "TURBO", kuris taip pat turi daug teigiamų savybių.

Taip pat yra daugybė kitų būdų, kaip padaryti, kad jūsų viryklė būtų daug našesnė. Pavyzdžiui, kai kurie žmonės perdaro VAZ krosnelę, kad oro srautai šonuose ir kojose taptų daug efektyvesni, arba įsirengia papildomą šildytuvą. Tačiau bet kuriuo atveju galimybė įrengti papildomą siurblį yra pati veiksmingiausia priemonė.

Iš esmės tokio modernizavimo naudojimas yra aktualus tiems žmonėms, kurie žiemą ilgą laiką praleidžia automobilyje ir kenčia nuo karšto oro trūkumo salono viduje. Štai kodėl jų atveju svarbu atliktiįrangos modernizavimas su papildomu siurbliu, kurio pagalba bus galima padidinti kondicionieriaus ir variklio aušinimo sistemos efektyvumą, o tai taip pat svarbu. Svarbiausias šios technologijos naudojimo pranašumas yra tas, kad žmogus gali gauti efektyvų šildymą net automobiliui stovint ir nejudant, o tai retai suteikiama standartiniuose automobiliuose.