Dyzelino įpurškimo siurblys. Aukšto slėgio kuro siurblys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinių ir benzininių variklių yra skirtingas degalų sistemos ir įpurškimo sistemos išdėstymas. Svarbiausias dizaino elementas yra dyzelinio variklio įpurškimo siurblys. Tai aukšto slėgio degalų siurblys.

Kas yra įpurškimo siurblys

Ši įranga laikoma viena sudėtingiausių tarp kitų dyzelinių variklių. Įrenginys atlieka pagrindinę funkciją. Jis tiekia degalus į degimo kameras esant labai aukštam slėgiui.

Tai būtina, kad degus mišinys būtų tiekiamas į variklio degimo kameras esant tam tikram slėgiui ir tik tam tinkamu momentu. Pateikto mišinio dalis labai tiksliai išmatuojama elektronikos pagalba. Be to, dalis atitinka apkrovą.

Įpurškimo siurblio raida

Daugelio pasaulio šalių vyriausybė gerokai sugriežtino aplinkosaugos standartus dėl kenksmingų medžiagų išmetimo. Tai lėmė tai, kad dyzelinio variklio mechaninius aukšto slėgio kuro siurblius palaipsniui pradėjo keisti elektroninė įranga. Mechanikai negalėjo susidoroti su teisingu degalų mišinio dozavimu reikiamu tikslumu. Be to,mechanikai negalėjo greitai reaguoti į kiekvieną maitinimo bloko veikimo režimo pasikeitimą.

Žymiausi elektronikos gamintojai pasiūlė modernias kuro mišinio valdymo sistemas. Elektronikos įdiegimas leido sumažinti kuro degimo nestabilumą, taip pat sumažino netolygią eigą tuščiąja eiga.

Kai kuriuose įrenginiuose buvo specialus vožtuvas, skirtas greitai veikti. Dėl to kuro mišinio tiekimo į kameras procesas buvo padalintas į dvi dalis. Ši technologija žymiai sumažino kuro degimo intensyvumą.

Tikslus įpurškimo valdymas taip pat padėjo sumažinti toksiškų medžiagų išmetimą į atmosferą. Naujuose varikliuose mišinys visiškai išdega, o padidėjęs efektyvumas leido padidinti efektyvumą ir padidinti galutinę galią.

Paskirstymo tipo įranga aprūpinta elektroniniu valdymu. Elektronika reguliuoja dozatoriaus padėtį. Taip pat yra specialus vožtuvas, leidžiantis paspartinti įpurškimo procesą.

Įpurškimo siurblių tipai

Yra kelių tipų siurbliai, atsižvelgiant į įpurškimo tipą.

Taigi, yra tiesioginio veikimo prietaisai, taip pat baterijų įranga. Naujausiose sistemose sukimo momento valdymo procesai tiesiogiai priskiriami purkštukams ir elektroninėms valdymo sistemoms.

Tiesioginio veikimo pompa

Dyzelinio variklio įpurškimo siurblys su tiesioginiu veikimu turi mechaninį įtaisą. Pavaros pagrindas yra stūmoklis ir įvorė. Tai vadinamastūmoklio pora. Bet kokie procesai tokio tipo įrangoje vyksta tuo pačiu metu. Atskira siurblio dalis tiekia reikiamą dozę kuro į kiekvieną dyzelinio variklio degimo kamerą. Kalbant apie slėgį, jis susidaro judant siurblio stūmokliui. Šioje įrangoje yra daug dyzelinių užsienio automobilių. Taip pat pagal šį principą yra dyzelinio variklio (ne išimtis) aukšto slėgio kuro siurblys.

Akumuliatoriaus įpurškimo siurblys

Šiuo atveju skirtumas nuo tradicinio siurblio yra tas, kad stūmoklio pavarą veikia slėgis tiesiai pačiame cilindre.

Bet be to, tokį efektą galima pasiekti naudojant specialias spyruokles. Taip pat yra įrenginių su hidrauliniais akumuliatoriais, kurie dažniausiai montuojami ant galingų, bet lėtai besisukančių variklių.

Nereikia nė sakyti, kad hidrauliniai akumuliatoriniai siurbliai turi atskirus įpurškimo ir išleidimo procesus. Degusis mišinys aukštu slėgiu pumpuojamas į akumuliatorių ir tik tada patenka į degimo kameras. Šis metodas leidžia efektyviau purkšti ir optimaliai formuoti mišinį, kuris puikiai tinka bet kokiai apkrovai. Tarp tokios sistemos trūkumų galima išskirti dar didesnį įrangos sudėtingumą, kuris neprisideda prie populiarumo. Šiuolaikiniuose varikliuose naudojama įranga, pagrįsta solenoidiniais vožtuvais ir elektronine valdymo sistema.

Paskirstymo siurblys

Šie elementai, palyginti su įmontuotais, turi vieną arba dustūmokliai, kurie aptarnauja visas degimo kameras. Šių prietaisų masė ir bendri matmenys yra daug mažesni. Jų darbo kokybė daug aukštesnė.

Tačiau šios sistemos yra trumpalaikės. Dažnai reikėjo remontuoti dyzelinių variklių aukšto slėgio kuro siurblius. Tai nulėmė įrangos pritaikymą – lengvuosius automobilius.

Vieniniai siurbliai

Šioje įrangoje yra stūmoklių poros. Jų yra tiek, kiek cilindrų variklyje. Šios dalys sumontuotos korpuse, kuriame yra specialūs kanalai dyzeliniam kurui siurbti ir išpilti. Stūmokliui varyti naudojamas specialus skirstomasis velenas, kuris varomas iš alkūninio veleno. Kad siurblys veiktų, stūmoklių poros turi būti prispaustos prie kumštelių. Tai daroma su spyruoklėmis.

Kai paskirstomasis velenas juda, kumštelis suranda stūmiklį, kuris tuo metu juda išilgai jo movos. Kai elementas juda, atidaromos ir uždaromos degalų įleidimo ir išleidimo angos. Taigi sistemoje atsiranda slėgis. Dėl to atsidaro išleidimo vožtuvai ir degalai kuro linija juda į purkštukus. Tai dyzelinio įpurškimo siurblio darbas.

Norėdami reguliuoti, stūmoklis pasukamas jo įvorėje. Norint atlikti šį sukimąsi, įrenginys turi specialią pavarą, kuri susijungia su stovu. Pastarasis yra tiesiogiai prijungtas prie akceleratoriaus pedalo. Viršutinė stūmoklio dalis yra pasvirusi. Sukdami galite pakeisti numerįdyzelinis kuras.

Ši linijinių siurblių konstrukcija užtikrina didelį patikimumą.

Mechanizmai sutepami variklio alyva iš įrenginio tepimo sistemos. Todėl galima naudoti žemos kokybės degalus. Šie siurbliai naudojami dideliuose sunkvežimiuose ir buvo naudojami automobiliuose iki 2000 m.

Dyzelino įpurškimo siurblio blokas

Pateikdami paskirstymo įpurškimo siurblio pavyzdį, galime laikyti pagrindiniu įtaisu. Taigi, siurbliai yra vieno arba dvigubo stūmoklio. Tuo pačiu metu viena aparato dalis gali tiekti degų mišinį į kelis purkštukus.

Taigi, įrangą sudaro slėgio mažinimo vožtuvas, visų režimų reguliatorius, išleidimo jungtis, siurblio sekcijos korpusas kartu su stūmoklio pora ir vožtuvais. Be to, įrenginiuose yra elementas kurui siurbti, liukas įpurškimo eigai reguliuoti, korpusas, solenoidinis vožtuvas ir stūmoklio pavaros įtaisas.

Kaip matote, įranga turi sudėtingą struktūrą. Gedimo atveju dyzelino įpurškimo siurblio diagnozė bus sunki užduotis. Ir taisyti sistemą bus labai sunku net garaže.

Gedimų priežastys

Šių prietaisų kaina yra gana didelė, o pats siurblys reikalauja daug degalų ir tepalų kokybės. Jei dyzelinis automobilis naudojamas su prastais degalais, jame būtinai yra įvairių kietųjų dalelių. Visa tai turi įtakos stūmoklio poros veikimui, kurios tolerancija yra minimali. Taip patžemos kokybės „dyzelinas“lengvai išjungia purkštukus. Atsižvelgiant į šiuolaikinio dyzelino įpurškimo siurblio sudėtingumą, žemos kokybės degalų papildymo kaina gali būti labai brangi. Beje, pats siurblys kainuoja apie 300 USD.

Tarp populiariausių siurblio ir purkštukų gedimų išskiriami šie:

• didelis suvartojimas;
• dūminis išmetimas;
• triukšmas ir kiti pašaliniai garsai;
• galios sumažėjimas;
• sunku pradėti.

Žinoma, šiuos gedimus gali sukelti kitos priežastys.

O norint išsiaiškinti, ar reikalingas dyzelinių variklių aukšto slėgio kuro siurblių remontas, reikalingas specialus stovas. Šią įrangą galima įsigyti tik degalinėse, kurios specializuojasi tokioje įrangoje. Šiuolaikiniai siurbliai neturi tų reguliavimo, kurie leistų atlikti diagnostiką. Todėl turėsite pasitelkti profesionalų pagalbą.

Mašinų remontas

Remonto poreikį gali lemti įvairios priežastys.

Daugelio gedimų negalima pašalinti rankomis. Tačiau jei remontas susijęs su susidėvėjusių dalių pakeitimu, tai nesunku padaryti garaže. Tačiau vis tiek turite reguliuoti įrangą specializuotame stende.

Taigi, viena iš priežasčių yra dyzelinio variklio įpurškimo siurblio susidėvėjimas. Tai nustatyti pakankamai lengva. Jėgainė veiks per netolygiai ir garsiai. Tai taip pat apsunkina užvedimą ir galios praradimą. Apie žemos kokybės degalus jau buvo pasakyta. Daugiau apietinkamumas naudoti turi įtakos elektronikai. Remontui dažnai reikia tiesiog pakeisti tai, kas susidėvėjo. Tačiau tam reikia išardyti įrenginį. Tai galite padaryti patys, tačiau neturint reikiamų žinių geriau kreiptis į profesionalus.

Taigi, išsiaiškinome, kokie yra aukšto slėgio kuro siurblių tipai, ir išnagrinėjome jų gedimo priežastis.