2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Norint gabenti dideles konstrukcijas, pvz., konteinerius iš dokų ar karinę techniką, reikia naudoti žemagulę priekabą. Tokiomis priekabomis galima lengvai pervežti bet kokį nestandartinių matmenų krovinį dideliais atstumais. Su įprastais tralais to padaryti beveik neįmanoma, nes jie neturi tokios keliamosios galios. Tam naudojami specialios paskirties tralai.
Žemo pakrovimo tralo naudojimas
Pradžioje išanalizuokime, kur tiksliai ir kokiais atvejais toks įrenginys naudojamas. Žemo profilio tralo priekaba yra speciali transporto priemonė, naudojama tik sunkiems kroviniams vežti. Taip pat šiai kategorijai priskiriamos nestandartinių matmenų prekės. Be didžiausios keliamosios galios, žemo profilio priekabos turi daugybę kitų įspūdingų privalumų. Pavyzdžiui, tokiems įrenginiams yra sukurtas specialus dizainas, kurio dėka bet kokia įranga ar kitas transportuojamas objektas bus patikimai pritvirtintas.platformoje.
Kitas jų pranašumas yra kūno dalies nebuvimas. Vietoj to prie priekabos pritvirtinama pakrovimo platforma su palyginti žema atrama (kad tilptų vežamas objektas).
Žemų lovų priekabų privalumai
Vežant krovinius ilgą laiką, tokie žemo rėmo tralai turi daug privalumų. Vienas iš svarbiausių – galimybė transportuoti bet kokią žemės ūkyje ar įmonėje naudojamą techniką, taip pat milžiniškas mašinas ir įvairią labai įspūdingų matmenų įrangą.
Nepaisant to, kad pati priekaba sveria mažai, ji vis tiek padeda gabenti bet kokį krovinį, kuris gali tilpti ir saugiai pritvirtinti ant platformos. Todėl tokie įrenginiai vadinami krovininėmis žemo profilio priekabomis. Dauguma tralų gali gabenti apie 40 tonų krovinių ir turėti savo ilgį iki 13 metrų. Norint vykdyti negabaritinių krovinių pervežimą, būtina įvykdyti ne tik visas saugos sąlygas, bet ir samdyti didelę patirtį šioje srityje turintį vairuotoją.
Pagrindiniai skirtumai
Kokybiškam vežamos technikos pakrovimui ar kitų didelių gabaritų krovinių pervežimui žemaaukšte priekaba yra specialios kopėčios. Taip pat pagrindinis skirtumas yra tai, kad ant kiekvieno rato yra daug ašių, o tai užtikrina patikimesnį krovinio pristatymą. Tik šių ašių dėka tralas gali atlaikyti kelis kartus už jį didesnę apkrovąsavo svorį ir matmenis.
Siekiant sumažinti platformos apkrovą ir užtikrinti didesnį našumą, ant žemos lovos priekabos montuojamos specialios ašys. Šio tipo priekabos turi mažą pakrovimo aukštį. Tai yra, norint greitai sumontuoti reikiamą apkrovą, reikia ją pakelti bent vienu metru. Tai užtikrina didesnį pasiekiamumą įvairiuose tuneliuose arba virš dujų vamzdžių, kur yra aukščio apribojimas.
Įrenginiai
Žemos lovos priekabos yra sudėtinga technika. Jie naudoja daugybę skirtingų modifikacijų. Svarbiausios dalys yra stabdžiai, sankaba, pakaba ir rėmas. Tralams perkelti iš vienos vietos į kitą naudojami traktoriai. Priekabos priekyje yra balnas, kuris padeda sujungti priekabą su traktoriumi. Dėl atraminės sukabinimo sistemos dalis svorio perkeliama į transportavimo mašiną. Kai sustojimai išplečiami, traktorius šiek tiek nutolsta nuo priekabos, o tolesnis judėjimas šioje padėtyje yra griežtai draudžiamas.
Pasaulinėje rinkoje galite lengvai rasti priimtiną modelį su tinkamomis užsienio ir vietinės gamybos modifikacijomis. Kadangi mūsų laikais didžiulis kiekis krovinių yra mažesnis, todėl jiems reikalingos specialios žemalovės priekabos.
Rekomenduojamas:
CDAB variklis: specifikacijos, įrenginys, ištekliai, veikimo principas, privalumai ir trūkumai, savininkų atsiliepimai
2008 m. į automobilių rinką pateko VAG grupės automobiliai, aprūpinti varikliais su turbokompresoriumi ir paskirstyta įpurškimo sistema. Tai 1,8 litro CDAB variklis. Šie varikliai vis dar gyvi ir aktyviai naudojami automobiliuose. Daugelis domisi, kokie tai agregatai, ar jie patikimi, kokie jų ištekliai, kokie šių variklių privalumai ir trūkumai
Galiniais ratais varomas automobilis: aprašymas, įrenginys, privalumai ir trūkumai
Šiuo metu yra automobilių su skirtingais pavarų tipais. Tai yra priekiniai, pilni ir galiniai. Renkantis automobilį, būsimasis savininkas turėtų žinoti kiekvieno iš jų savybes. Dauguma profesionalių vairuotojų renkasi galinius ratus varomą automobilį. Kokios jo savybės? Apie tai kalbėsime savo straipsnyje
„MacPherson“pakaba: įrenginys, privalumai ir trūkumai
Pakaba yra vienas iš pagrindinių bet kurios transporto priemonės konstrukcijos mechanizmų. Jo dėka automobilis gali judėti nelygiose kelio atkarpose, sumažindamas nelygumus ir vibraciją. Be to, pakaba yra jungtis tarp ratų ir kėbulo. Sistema užtikrina tamprų ryšį tarp šių elementų. Šiandien yra keletas važiuoklių tipų. Tačiau vienas iš labiausiai paplitusių yra MacPherson statramstis
Keturių ratų pavara: įrenginys, privalumai ir trūkumai
Keturių ratų pavara: aprašymas, veikimo principas, veislės, pritaikymas, savybės. Keturių ratų pavara: charakteristikos, įrenginys, įtraukimas, privalumai ir trūkumai
Pneumatinė pakaba: veikimo principas, įrenginys, privalumai ir trūkumai, savininkų atsiliepimai. Pneumatinės pakabos komplektas automobiliui
Straipsnis apie pneumatinę pakabą. Svarstomas tokių sistemų įrenginys, tipai, veikimo principas, pliusai ir minusai, apžvalgos ir kt
