MAZ-251 - turistinis autobusas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

MAZ-251 pirmą kartą buvo pastebėtas Rusijoje 2004 m. Autobusą į tarptautinę parodą Maskvoje atvežė Minsko automobilių gamyklos atstovai, nors masiškai jis pradėtas gaminti tik 2005 m. Kalbant apie šiuolaikinio dizaino lygį, automobilis vis dar neturi analogų tarp Rusijoje ir NVS šalyse gaminamų autobusų modelių.

MAZ-251 yra aukštas (pusantro denio) autobusas, skirtas tolimiems ir tarptautiniams skrydžiams, galintis užtikrinti keleiviams aukštą komforto lygį.

Kūnas

Autobuso kėbulas yra universalo tipo laikančioji konstrukcija, perimetrą aptraukta stiklo pluošto plokštėmis, kurios praktiškai nėra veikiamos agresyvaus aplinkos poveikio. Stogo danga yra metalinis lakštas, privirintas prie rėmo.

Interjero stiklinimas pagamintas naudojant moderniausias technologijas. Nepaisant to, kad stiklai yra gana dideli, naudojant besiūlį klijų montavimo būdą bendras konstrukcijos stiprumas nesumažėja.

Keleiviams įlipti ir išlaipinti yra dvi ištraukiamos aliuminio profilio durys. Atidarymo mechanizmas - pneumatinis,tekinimo. Durys aprūpintos kranu, kuris leidžia jas atrakinti įvykus nelaimei. Be to, siekiant užtikrinti saugumą, autobuse MAZ-251 sumontuotas perjungiamas judėjimo blokavimo mechanizmas, jei automobilio durys atidarytos. Juose taip pat yra įtaisas, kuris neleidžia užspausti žmogaus. Vairuotojas į savo darbo vietą patenka pro priekines keleivio duris.

Mekra veidrodžių sistema užtikrina puikų matomumą beveik per visą autobuso perimetrą.

Autobuso interjeras

MAZ-251 turi 44 minkštas, apmuštas sėdynes, kurios išdėstytos poromis išilgai dešinės ir kairės autobuso pusės. Keleivių patogumui kiekvienoje sėdynėje yra reguliuojamas atlošas, kojų atrama ir pakeliami porankiai. Sėdynėse sumontuoti sulankstomi stalai su įmontuotais padėkliukais, tinklai knygoms ir žurnalams. Be to, virš sėdynių yra lentyna rankiniam bagažui laikyti, kurios apatinėje dalyje kiekvienai sėdynei įmontuota lemputė, ventiliacija ir radijo taškas.

Prie antrųjų durų yra vonios kambarys su tualetu ir kriaukle rankoms plauti. Autobuse taip pat yra šaldytuvas ir virtuvėlė su stalu, mikrobangų krosnele ir kavos virimo aparatu.

Prieš autobusą ir salono viduryje įrengti du ekranai vaizdo įrašams žiūrėti.

Gerai suprojektuota vairuotojo sėdynė (tiek prietaisų skydelio, tiek autobuso įrangos valdymo sistema) nėra atskirta nuo bendros salono,kuri iš esmės yra tradicinė tokio tipo autobusams.

Aukštą grindų padėtį lemia įspūdingo dydžio po juo įrengtas bagažo skyrius, į kurį patenkama per šoninius liukus.

Po grindimis prie antrųjų durų dizaineriai suteikė šildomą vietą antrajam šturmanui ilsėtis. Jame yra lova, apšvietimas ir telefonas, skirtas bendrauti su vairuotoju vairuojant autobusą.

Šildymas ir vėdinimas

Oro šildymas salone yra dėl maitinimo bloko aušinimo sistemos. Papildomam vairuotojo sėdynės šildymui yra įrengtas nepriklausomas šildytuvo ventiliatorius. Vairuotojo sėdynė vėdinama per šildytuvo angas, kai šildymo funkcija išjungta, tokiu atveju oras imamas iš autobuso išorės.

Salonas šildomas sistema, susidedančia iš vamzdynų, konvektorių ir šildytuvų. Natūraliam salono vėdinimui numatyti du liukai. Priverstinė ventiliacija atliekama dviem ventiliatoriais, sumontuotais ant MAZ-251 stogo.

Autobuse taip pat sumontuotas oro kondicionavimo įrenginys, esantis ant stogo priešais automobilį. Praėjęs pro jį apdorotas oras patenka į keleivių sėdynes, kur jo srauto intensyvumą kiekvienas keleivis gali reguliuoti individualiai pagal savo pageidavimus.

Specifikacijos

Panagrinėkime autobuso MAZ-251, kurio nuotrauka pateikta straipsnyje, technines charakteristikas.

• Bruto autobuso svoris– 18 t.
• Didžiausia leistina galinės ir vidurinės ašių apkrova yra 11 tonų.
• Maksimali priekinės ašies apkrova – 7 t.
• Autobuso matmenys yra 11,99 x 2,55 x 3,6 m (ilgis, plotis ir aukštis).
• Bendras vietų skaičius – 47 (44 keleiviai + 3 papildomi).
• Bagažinės tūris - 10,5 kub. m.
• Prošvaisa - 14,4 cm.
• Maksimalus greitis – 133 km/h.
• Degalų sąnaudos - 26 l/100 km.
• Posūkio spindulys – 12,5 m.
• Didžiausias kopimo statumas, kurį reikia įveikti autobusu, yra ne mažesnis kaip 30%.

Maz-251 galios blokas gali būti montuojamas dviem versijomis:

1. MAN D2866 LOH - 360 l/s (skaičiuojama Euro-3 klasės degalams).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA – 360 l/s (už Euro-5).

Stabdžių sistema – pneumatinė su ABS ir ASR. Stovėjimo stabdys sumontuotas ant galinių ašių.

Pavarų dėžė – mechaninio tipo su 6 pakopomis.

MAZ-251: atsiliepimai

Vairuotojai, autobuse dirbę maždaug metus, pastebi, kad automobilis iš esmės yra patogus ir ne tik keleiviams. Reguliuojama vairuotojo sėdynė, taip pat papildomos galimybės leidžia vairuoti gana patogiai. Tačiau pastebimas vienas trūkumas - lango nebuvimas šoniniame kabinos lange. Tai motyvuota tuo, kad kelių policijos pareigūnų sustojimo metu vairuotojas turi išlipti iš autobuso ir pateikti dokumentus.

Taip pat pastebimi nedideli trūkumai: salono plastiko girgždėjimas, padidėję tarpai tarp detalių ir estetikostrūkumų.

Bet apskritai nuo MOT iki MOT autobusas važiuoja beveik nepriekaištingai.